Hyundai Tucson Review (First-Drive): क्या यह एसयूवी देती है दोनों दुनिया का अनुभव?

हुंडई टक्सन को भारतीय बाजार में 2015 में लाया गया था। हुंडई टक्सन कंपनी की भारतीय बाजार में पहली एसयूवी थी। लॉन्च के समय इस कार को बेहद शानदार प्रतिक्रिया मिली तथा अच्छे आकड़ों में बिक्री हुई थी। हुंडई टक्सन को कई साल में इसे कई बार फेसलिफ्ट अवतार में लाया गया है।

Hyundai Tucson Review (First-Drive): हुंडई टक्सन रिव्यू: ड्राइविंग, फीचर्स, इंजन, कीमत आदि

हुंडई टक्सन के लेटेस्ट फेसलिफ्ट अवतार को ऑटो एक्सपो 2020 में पेश किया गया था। इसके बाद हुंडई टक्सन फेसलिफ्ट की जुलाई में भारत में 22.3 लाख रुपये की कीमत पर लाया गया था, इस कार को वैसा ही रखा गया था जैसा कि ऑटो एक्सपो में दिखाया गया था।

कोविड-19 महामारी की वजह से हम अब तक नई हुंडई टक्सन का टेस्ट ड्राइव नहीं कर पाए थे। लेकिन हाल ही में हमनें टक्सन फेसलिफ्ट जीएलएस 4डब्ल्यूडी का टेस्ट किया है, इस कार में अंदर व बाहर दोनों तरफ अधिक फीचर्स दिए गये हैं। हम आपके लिए इसकी अधिक जानकारी लेकर आये हैं।

Hyundai Tucson Review (First-Drive): हुंडई टक्सन रिव्यू: ड्राइविंग, फीचर्स, इंजन, कीमत आदि

डिजाईन व स्टाइल

सामने हिस्से की बात करें तो सबसे पहले जो चीजों लोगों को आकर्षित करती है वह हुंडई टक्सन के स्लिक एलईडी हेडलाइट यूनिट है। उसके नीचे फोगलाइट को रखा गया है लेकिन यह एक हैलोजन यूनिट है, लेकिन इस एसयूवी में फोग लाइट के बगल में एलईडी डीआरएल दिया गया है। हम उम्मीद कर रहे थे कि बाहर में पूरी तरह से एलईडी सेटअप दिया जा सकता है।

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इस एसयूवी में बड़ा ग्रिल दिया गया है तो उस पर पर्याप्त क्रोम दिया गया है। ग्रिल व फोग लाइट के किनारों पर पियानो ब्लैक फिनिश दिया गया है जो इस वाहन के लुक को और भी बेहतर कर देता है। टक्सन के हुड में कई लाइन भी दिए गये हैं जो इसके बोल्ड लुक को और भी निखारते हैं। सामने से यह एसयूवी बेहतरीन लगती है।

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साइड हिस्से की बात करें तो हुंडई टक्सन में नए 18 इंच डुअल टोन अलॉय व्हील दिए गये हैं जो वाहन के कुल आकार के साथ सही तरह से जंचते हैं। व्हील के सभी तरह ब्लैक क्लैडिंग दी गयी है। इस एसयूवी का ग्राउंड क्लियरेंस 172 मिमी रखा गया है जो कि बेस्ट इन क्लास नहीं है। इतनी ग्राउंड क्लियरेंस के साथ यह एसयूवी हार्डकोर ऑफ रोडिंग नहीं कर पाएगी, हालाँकि रफ इलाकों में आसानी से सफर कर लेगी।

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इस वाहन में बॉडी लाइन व क्रीज को कम से कम रखा गया है तथा दोनों तरफ कोई भी बैज नहीं दिया गया है। इसमें बॉडी कलर ओआरवीएम व इंटिग्रेटेड इंडिकेटर दिया गया है। इसके रूफ को ब्लैक रंग में रखा गया है तथा शार्क फिन एंटिना दिया गया है। इसके रूफ रेल मजबूत गलते हैं जिसमें घूमने जाने के प्लान के दौरान आसानी से लगेज रखा जा सकता है।

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हुंडई टक्सन के पीछे हिस्से की बात करें तो इस एसयूवी में आकर्षक एलईडी टेल लाइट दिया गया है जो दो हिस्सों में बंटा हुआ है। हालाँकि पूरा टेललाइट सेक्शन एलईडी नहीं है, इसके टर्न सिग्नल व रिवर्स लाइट को हैलोजन रखा गया है। इसके पीछे हिस्से में पर्याप्त मात्रा में क्रोम दिया गया है, इसके साथ टक्सन व एचटीआरएसी (4x4) बैज बूट के दोनों तरफ दिया गया है।

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इसके बूट लिड को इलेक्ट्रॉनिक रखा गया है, ऐसे में आपके हाथ में सामान भरा हुआ है तो यह और भी आसान हो जाता है लेकिन यह बहुत धीरे खुलता और बंद होता है। इसमें एक्टिव गाइडलाइन के साथ रिवर्स पार्किंग कैमरा दिया गया है जो टाइट पार्किंग स्पेस में पार्किंग को आसान बना देता है। हमें उम्मीद थी कि इसमें 360 डिग्री कैमरा सेटअप दिया जाएगा लेकिन नहीं दिया गया है। लेकिन इसमें सामने में भी पार्किंग सेंसर दिया गया है जिस वजह पार्किंग थोड़ी आसान हो जाती है।

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इंटीरियर

जैसे ही कार के अंदर हम प्रवेश करते हैं तो एक बड़ा केबिन मिलता है। इस एसयूवी में चढ़ना और उतरना आसान है क्योकि यह अधिक ऊँचाई पर नहीं है। इसके टॉप-स्पेक जीएलएस 4डब्ल्यूडी के केबिन को ब्लैकड आउट केबिन दिया गया है, जो इस एसयूवी को अंदर से स्पोर्टी लुक देता है। इसके डैशबोर्ड को सिंगल रंग में रखा गया है तथा सॉफ्ट टच मटेरियल का उपयोग किया गया है जो टस्कन के प्रीमियमनेस को और भी बढ़ा देता है।

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स्टीयरिंग व्हील को लेदर से लपेटा गया है तथा अच्छा ग्रिप दिया गया है। स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल को इस तरह से दिया गया है कि ड्राईवर का ध्यान सड़क पर बनाका रहे और गाना बदलते समय या कॉल उठाते समय इंफोटेनमेंट सिस्टम की ओर ना देखना पड़े। व्हील के दांये ओर क्रुज कंट्रोल सेटिंग दिया गया है।

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हुंडई टक्सन में फ्लोटिंग इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो बहुत ही रिस्पोंसिव है तथा इसमें एप्पल कारप्ले, एंड्राइड ऑटो का सपोर्ट दिया गया है, इसके साथ ही ब्रांड की लेटेस्ट ब्लू लिंक कनेक्टेड तकनीक दी गयी है। इसमें इनफिनिटी का साउंड सिस्टम दिया गया है जो कि बहुत अच्छा है।

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इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर थोड़ा सा पुराना लगता है, हमें उम्मीद थी कि फुल डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया जाएगा लेकिन टैकोमीटर व स्पीडोमीटर के अनालोग डायल दिया गया है। इन दोनों के बीच एमआईडी स्क्रीन को रखा गया है जो कार के बारें में ढेर सारे जानकारी उपलब्ध करवाता है तथा इसके कंट्रोल के लिए स्टीयरिंग व्हील पर बटन दिए गये हैं।

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इसके सामने की दोनों ही सीट बहुत ही कम्फर्टेबल है। यह कार हमनें बहुत कम समय के लिए ही चलाई लेकिन यह बता सकते हैं कि एक लंबे ट्रिप पर भी आप थकने नहीं वाले हैं। दोनों ही सीट इलेक्ट्रोनिकली एडजस्टेबल है और सिर्फ ड्राईवर सीट पर लम्बर सपोर्ट दिया गया है।

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पीछे सीट की बात करें तो यह अच्छा हेडरूम व लेगरूम प्रदान करता है। दूसरी पंक्ति में अंडरथाई सपोर्ट थोड़ा कम लगता है लेकिन यह आरामदायक है। इस केबिन में बड़ा पैनारोमिक सनरूफ दिया गया है जो केबिन को बड़ा वाल फील देता है और बहुत सनलाइट का मजा ले सकते हैं।

बूट की बात करें तो इसमें 500 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है, जो कि बहुत बढ़िया है और आसानी से 5 लोग का सामान आसानी से आ सकता है। अधिक लगेज के लिए 60:40 रियर स्प्लिट सीट दी गयी है।

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इंजन व हैंडलिंग

हुंडई टक्सन को पेट्रोल व डीजल दोनों इंजन विकल्प में उपलब्ध कराया गया है। हालाँकि, इसके टॉप स्पेक डीजल ट्रिम (जीएलएस) में 4डब्ल्यूडी का विकल्प दिया गया है। दोनों ही इंजन 2 लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट है। लेकिन हमने डीजल वैरिएंट को चलाया, यह इंजन 180 बीएचपी का पॉवर व 400 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। दोनों ही इंजन में 8 स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स का विकल्प दिया गया है, लेकिन इस एसयूवी में पैडल शिफ्टर नहीं दिया गया है।

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इस एसयूवी का सस्पेंसन बहुत ही शानदार है और इसने हमको बहुत प्रभावित किया। यह बहुत ही सॉफ्ट है और किसी भी सड़क को झेल लेता है, लेकिन इसे कॉर्नर में चलाने भी यह आपको निराश नहीं करती है। कंपनी ने इस तरह से इसे तैयार किया है कि ग्राहक दोनों वर्ल्ड का मजा ले सके। बड़ी वाहन होने की वजह से इस एसयूवी में बॉडी रोल महसूस होता है लेकिन इस आकार की अन्य एसयूवी के मुकाबले कम है।

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इसमें डिफरेंशियल-लॉक दिया गया है जिस वजह से शहर में इसके फोर व्हील ड्राइव को बंद किया जा सकता है और यह सिर्फ सामने की दो व्हील से काम लेती है, जिस वजह से यह थोड़ा फ्यूल बचाती है। इसमें ऑटो-होल्ड, हिल क्लाइम्ब असिस्ट, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, ट्रैक्शन कंट्रोल आदि दिया गया है।

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इस कार में कई ड्राइविंग मोड़ ईको, कम्फर्ट व स्पोर्ट दिया गया है। यह एसयूवी ईको मोड़ पर सबसे अधिक माइलेज प्रदान करती है, इसमें थ्रोटल रेस्पोंस व स्टीयरिंग बहुत लाइट फील होती है। कम्फर्ट तब के लिए हैं जब आप शहर में घूमना चाहते हो और थ्रोटल रेस्पोंस ठीक ठाक है। स्पोर्ट मोड में यह एसयूवी बहुत ही रेस्पोंसिव भी हो जाती है तथा इसका स्टीयरिंग व्हील थोड़ा कड़क हो जाता है, जो कि बहुत अच्छी बात है।

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जहाँ तक माइलेज की बात करें तो इस कार को हम लंबे समय तक टेस्ट नहीं कर पाए लेकिन 62 लीटर टैंक क्षमता के साथ, हमारा अनुमान है कि यह कार फुल टैंक पर 550 किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है।

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ड्राइवस्पार्क के विचार

हुंडई टक्सन फेसलिफ्ट के एक्सटीरियर व इंटीरियर में किये गये बदलाव बहुत ही शानदार लगते हैं। इसमें पैडल शिफ्टर, 360 डिग्री कैमरा सेटअप, फुल एलईडी सेटअप तथा थोड़ा और अधिक ग्राउंड क्लियरेंस दिया जा सकता था। लेकिन इन चीजों को आप छोड़ दें और आरामदायक लेकिन तेज एसयूवी की तलाश कर रहे हैं तो हुंडई टक्सन फेसलिफ्ट एक अच्छा विकल्प हो सकती है।

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Hindi
English summary
Hyundai Tucson Review. Read in Hindi.
Story first published: Friday, October 23, 2020, 11:00 [IST]
 
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