Tata Tigor iCNG Review : चलाने में कैसी है भारत की पहली CNG ऑटोमैटिक सेडान? जानिए डिटेल्स

Tata Motors ने जब Tigor iCNG कार को भारतीय बाजार में लॉन्च किया था, तभी से इस कार ने ग्राहकों को खूब प्रभावित किया है। हालांकि शुरुआत में टिगोर सीएनजी को केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया था।

मौजूदा समय में ऑटोमैटिक गियरबॅाक्स की मांग को देखते हुए कंपनी ने हाल ही में Tigor iCNG को 5-स्पीड AMT गियरबॉक्स के साथ अपडेट किया है। जिससे बाद यह भारत की पहली CNG ऑटोमैटिक सेडान भी बन गई।

DriveSpark की टीम को हाल ही में Tigor iCNG ऑटोमैटिक कार चलाने का मौका मिला है, जिसके बाद हम आपके लिए इस कार में हुए अहम बदलाव और इसके परफॉर्मेंस से जुड़ी सभी जानकारी लेकर आएं हैं।

टाटा टिगोर iCNG डिज़ाइन : जहां तक ​​डिजाइन की बात है, टिगोर iCNG ऑटोमैटिक पूरी तरह से अपरिवर्तित है, यहां तक कि इसमें को अलग बैज भी देखने को नहीं मिलता है। कार में फ्रंट मौजूदा Tigor की तरह ही हेडलाइट और फॉगलाइट सेटअप के साथ एलईडी डीआरएल मिलते हैं।

साथ ही कार के फ्रंट में क्रोम और पियानो ब्लैक फिनिश दिया गया है जो इसे प्रीमियम लुक देता है। कार के कॅार्नर, दरवाज़े के हैंडल और विंडो के ट्रिम्स पर क्रोम फिनिशिंग मिलती है। वहीं ऑटोमैटिक वैरिएंट में भी 14 इंच के ड्यूल टोन अलॅाय व्हील दिए गए हैं।

वहीं कार के रियर साइड की बात करें तो आपको कुछ क्रोम फिनिशिंग और स्पष्ट लेंस टेललाइट्स मिलती हैं, जिनमें हैलोजन और एलईडी का मिक्स-एंड-मैच सेटअप होता है। इसके अलावा एक स्पॉइलर और स्पॉइलर से जुड़ा एक बड़ा एलईडी स्टॉपलाइट भी मिलता है।

इसमें शार्क-फिन एंटीना भी दिया गया है। वहीं टेलगेट के दोनों ओर टिगोर और iCNG का बैज मिलते हैं। कार में एक्टिव डायरेक्शन के साथ एक अच्छी गुणवत्ता वाला रिवर्स पार्किंग कैमरा मिलता है, जो कार के पार्क करने में मदद करता है।

कार की इंटिरियर की बात करें तो एएमटी गियर लीवर को छोड़कर टिगोर iCNG के केबिन में कोई बदलाव नहीं किया गया है। डैशबोर्ड का डिज़ाइन बिल्कुल समान है और एसी वेंट को बॉडी-कलर ट्रीटमेंट मिलता है।

जहां तक ​​स्क्रीन की बात है तो कार में वही 7 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है। इसमें इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए समान डिजिटल डिस्प्ले भी मिलता है। हालांकि इसमें सीएनजी फ्यूल लेवलर को जोड़ा गया है।

कार हमेशा पहले सीएनजी पर शुरू होगी और अगर कोई पेट्रोल या इसके विपरीत स्विच करना चाहता है तो इसके लिए एक समर्पित बटन दिया गया है। जहां तक सीटों की बात हैं तो यह भी समान ही है।

डुअल-टैंक सीएनजी वाहन होने के बावजूद, टाटा मोटर्स ने बड़ी चतुराई से टैंकों को इस तरह से इंटिग्रेट किया है कि सामान रखने के लिए अभी भी जगह बनी हुई है। दोनों सीएनजी टैंकों की कुल क्षमता 70-लीटर की है।

Tata Tigor iCNG AMT पावरट्रेन: Tata Tigor iCNG AMT भी 1.2-लीटर रेवोट्रॉन पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। यह अब CNG मोड में 73.4PS की पावर और पेट्रोल मोड में 86PS की पावर जेनरेट करती है। हालाँकि, टॉर्क 95NM पर ही रहता है। यह इंजन 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स से जुड़ा है।

Tata Tigor iCNG AMT ड्राइविंग इंप्रेशन : कार को चलाने के दौरान हमने कई महत्वपूर्ण जानकारी हासिल की है, सबसे पहले बात करते हैं AMT गियरबॉक्स की, तो हमें लगता है कि यह थोड़ा धीमा है।

हालांकि धीमा होने के वाबजूद भी यह अपना काम अच्छी तरह से करता है। अगर आप सीएनजी कार लेते हैं तो आप कम कीमत पर अधिक माइलेज प्राप्त करना चाहते हैं, ऐसे में ऑटोमैटिक कार सही विकल्प है।

आज के समय में, ज्यदातर इलाको में ट्रैफिक अधिक होता है, ऐसे में ऑटोमैटिक कार बहुत मायने रखता है, क्योंकि यह भारी ट्रैफिक में भी ड्राइविंग अनुभव को बहुत आसान बनाता है।

हालांकि ऑटोमैटिक मोड में अपशिफ्ट वास्तव में थोड़ी धीमी लगती है, लेकिन दूसरी तरफ, एक बार जब आप मैन्युअल मोड पर स्विच करते हैं, तो रिएक्शन बढ़ जाती है, खासकर डाउनशिफ्ट के दौरान ऐसा देखा गया है। कार में लीनियर एक्सीलरेशन का अनुभव मिलता है।

कार का सस्पेंशन सेटअप वही है, लेकिन रेगुलर पेट्रोल टियागो से थोड़ा अलग अनुभव देता है। सीएनजी टैंकों का वजन उठाने के लिए इसके सस्पेंशन सेटअप में बदलाव किया गया है।

हालांकि कार ट्रिपल-डिजिट स्पीड पर चलती हुई महसूस होती है, लेकिन यह बिल्कुल भी कॉर्नर क्रेवर नहीं है क्योंकि इसमें बॉडी रोल महत्वपूर्ण है। बता दें कि Tata Tigor iCNG AMT 5 कलर और 3 वेरिएंट में उपलब्ध है।

हम कार के माइलेज की जांच नहीं कर सके क्योंकि यह बहुत कम समय के लिए हमारे पास था, हालांकि आप सीएनजी और पेट्रोल के एक पूर्ण टैंक के साथ आसानी से 700 से अधिक किलोमीटर तक की यात्रा कर सकते हैं।

Tata Tigor iCNG AMT को लेकर हमारा विचार: कुल मिलाकर देखा जाए तो टाटा टिगोर 4-स्टार्ट सुरक्षा रेटिंग, ABS, EBD, एयरबैग और कई अन्य सुविधाओं के साथ एक अच्छी फैमिली सेडान विकल्प है।

लेकिन अब चूंकि लोग ऑटोमैटिक्स को प्राथमिकता दे रहे हैं, तो मुझे लगता है कि टिगोर iCNG AMT भी एक अच्छा विकल्प हो सकता है, क्योंकि इसका डिजाइन शानदार है और यह 10 लाख के बजट के अंदर है।