2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V फर्स्ट राइड रिव्यू - क्या यह एक एंट्री लेवल रेस मशीन है?

By Abhishek Dubey

टीवीएस ने अपनी लोकप्रिय 160 सीसी की बाइक का नया वर्जन अपाचे आरटीआर 160 4वी को हाल ही में लॉन्च किया। अपाचे आरटीआर को सबसे पहले साल 2005 में उतारा गया था और यह अपाचे लाइन-अप की पहली बाइक भी रही है। तब से अब तक इस बाइक ने लंबा सफर तय किया है। इस सेगमेंट में बजाज पल्सर हमेशा से डॉमिनेटेड रही है, लेकिन अपाचे आरटीआर 160 ने हमेशा ही उसे कड़ी चुनौती दी है।

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अपाचे आरटीआर 160 में लॉन्च के समय में ही लैप टाइमर, पेटल डिस्क ब्रेक जैसे फीचर्स दिए गए थे, जो उस समय काफी बड़ी बात थी। इस सेगमेंट बजाज पल्सर हमेशा से डॉमिनेट रही है, लेकिन अपाचे आरटीआर 160 ने हमेशा ही उसे कड़ी चुनौती दी है।

2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V फर्स्ट राइड रिव्यू - क्या यह एक एंट्री लेवल रेस मशीन है?

'आरटीआर' का मतलब ही है - रेसिंग थ्रोटल रिस्पॉन्स है, तो स्वभाविक तौर पर इसे परफॉर्मेंस को ध्यान में रखकर ही बनाया जाता है। पीछले एक दशक में टीवीएस ने इसमें कई बड़े सुधार और अपडेट्स किये गए हैं।

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कुछ दिन पहले कंपनी ने अपनी फ्लैगशीप रेसर बाइक अपाचे आरआर 310 और अपाचे आरटीआर 200 4वी को भी लॉन्च किया था। अब कंपनी ने अपाचे आरटीआर 160 4वी को भी लॉन्च कर दिया है।

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टीवीएस मोटर्स ने हमें बैंगलोर स्थित होसुर प्लांट में अपनी नई बाइक अपाचे आरटीआर 160 आरटीआर 4वी के टेस्ट राइड के लिए न्योता दिया। आइये जानते हैं कि क्या नया और खास है इस बाइक में।

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डिजाइन और फीचर्स

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V को नई डिजाइन और कई नए फीचर्स के साथ उतारा गया है। अपाचे आरटीआर 160 के डिजाइन की बात करें तो इस बाइक को हाल ही में लॉन्च हुई अपाचे आरटीआर 200 4वी की तर्ज पर बनाया गया है और इसकी डिजाइन भी आरटीआर 200 4वी से ही प्रभावित है।

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अपाचे आरटीआर 160 4वी हुबहु आरटीआर 200 4वी से मिलती है। पहली नजर में दोनों बाइक्स को एक साथ देखने पर शायद आप पहचान ना पाएं कि कौनसी बाइक अपाचे आरटीआर 160 4वी है और कौनसी अपाचे आरटीआर 200 4वी।

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अपाचे आरटीआर 160 4वी को 6 बार की INMRC रेस विजेता आरटीआर 165 प्रोटोटाइप के प्लैटफॉर्म पर बनाया गया है।

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कंपनी ने इसमें नए अग्रेसिव हेडलैंप दिया है, जो कि LED DRLs के साथ आता है और इसके हेडलाइट में हैलोजन बल्ब लगाए गए हैं। इसके साथ ही अपाचे आरटीआर 160 4V में ऑटो हेडलाइट ऑन(AHO) सिस्टम भी दिया गया है।

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2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V में पुरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिए गए हैं, जो 0 से 60 किमी/घंटा टाइम और गियर शिफ्ट इंडिकेटर (सिर्फ फ्यूल इंजेक्टेड वेरिएंट में) शो करता है। इसके साथ ही यह डबल बैरल एग्जॉस्ट मफलर के साथ आता है।

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अपाचे आरटीआर 160 4V में मस्क्यूलर फ्यूल टैंक दिए गए हैं, जो कि एयरोडायनामिक मॉडल पर बना है। इसका सैडल भी काफी शानदार और कंर्फटेबल है और पीछे की सीट भी काफी लंबा है, जिससे पीछे बैठने वाले यात्री को कोई दिक्कत नहीं होती है।

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आरामदायक सैडल के कारण इसे लंबी दूरी की यात्रा के लिए भी ले जाया जा सकता है।

2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V फर्स्ट राइड रिव्यू - क्या यह एक एंट्री लेवल रेस मशीन है?

अपाचे आरटीआर 160 4V के रियर की डिजाइन को काफी स्लीक और शार्प रखा गया है। इसके साथ ही आरटीआर 200 4V की तरह ही यह डबल बैरल एग्जॉस्ट मफलर के साथ आता है।

2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V फर्स्ट राइड रिव्यू - क्या यह एक एंट्री लेवल रेस मशीन है?

कुल मिलाकर बाइक का लुक काफी बोल्ड है, खासकर रेड कलर में। इसके अलावा इसमें दो अन्य कलर ऑप्शन भी दिए गए हैं: मैटेलिक ब्लू और नाइट ब्लैक।

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पावर और हैंडलिंग

2018 अपाचे आरटीआर 160 4V दो वेरिएंट में उपलब्ध है: कार्बुरेटर और इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन (EFI). दोनो ही वेरिएंट में 159.7 सीसी, ऑयल कूल्ड, 4-वाल्व सिंगल-सिलिंडर इंजन दिए गए हैं।

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हालाकि दोनों बाइक्स के पावर आउटपुट में थोड़ा फर्क है। जहां कार्ब वेरिएंट 16.3 बीएचपी की पावर देता है, वहिं फ्यूल इंजेक्टेड वेरिएंट 16.6 बीएचपी की पावर पैदा करता है। दोनों ही इंजन 14.8 न्यूटन मीटर का टॉर्क जनरेट करती हैं।

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नई आरटीआर 160 4V के इंजन को 5-स्पीड गियरबॉक्स से लैस किया गया है और इसकी टॉप स्पीड 114 किलोमीटर प्रति घंटा की है।

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सस्पेशन ड्यूटी के फ्रंट में टेलेस्कोपिक फोक्स और रियर में मोनोशॉक दिए गए हैं। इस सस्पेंशन की खास बात है कि इसे शोवा-जापान के एक्सपर्ट के द्वारा ट्यून किया गया है।

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स्मार्ट डिजाइन सेटअप से टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V की सवारी काफी कंर्फटेबल लगती है और कॉर्नर में भी यह मोटरसाइकिल रोड नहीं छोड़ती है।

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2018 अपाचे आरटीआर 160 4V के ब्रेकिंग कि बात करें तो इसके अगले टायर में 270 मिलीमीटर के पेटल डिस्क ब्रेक और पिछले टायर में 200 मिलीमीटर के ड्रम ब्रेक दिए गए हैं।

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2018 अपाचे आरटीआर 160 4V को 0-60 किलोमीटर की रफ़्तार पकड़ने के लिए इसे 5 सेकेंड से कम समय लगता है और इसकी टॉप स्पीड 116 किलोमीटर प्रति घंटा की है।

2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V फर्स्ट राइड रिव्यू - क्या यह एक एंट्री लेवल रेस मशीन है?

नई अपाचे आरटीआर का आगे 160 4V के तीनों ही वेरिएंट में ट्यूबलेस और बढ़ियां ग्रिप वाले टायर दिए गए हैं, जिससे कारण रोड के कॉर्नर पर भी बाइक स्लीप नहीं होती है।

2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V फर्स्ट राइड रिव्यू - क्या यह एक एंट्री लेवल रेस मशीन है?

यहां वाइब्रेशन का जिक्र करना काफी जरूरी है, 85 किलोमीटर/ घंटा की रफ्तार तक तो ये वाइब्रेट नहीं करती है, लेकिन जैसे-जैसे स्पीड 85 किलोमीटर से आगे बढ़ती है बाइक थोड़ा वाइब्रेट करती है। लेकिन फिरभी टीवीएस ने इसपर अच्छा काम किया है।

2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V फर्स्ट राइड रिव्यू - क्या यह एक एंट्री लेवल रेस मशीन है?

अपाचे आरटीआर 160 4V में 12-लीटर की क्षमता वाला फ्यूल टैंक लगाया गया है। पहली राइड में तो माइलेज का पता लगा पाना मुश्किल है, लेकिन हम उम्मीद कर सकते हैं की यह मोटरसाइकिल 40-50 किलोमीटर प्रति लीटर की माइलेज देगी।

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क्या आपको अपाचे आरटीआर 160 4V खरीदनी चाहिए?

2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V प्राइस 2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V तीन वेरिएंट्स में उपलब्ध है: कार्ब फ्रंट डिस्क ब्रेक वर्जन, कार्ब रियर डिस्क ब्रेक वर्जन और फ्यूल इंजेक्शन (EFi) विद् रियर डिस्क ब्रेक वर्जन। इनकी डिलिवरीज अगले एक सप्ताह में होना शुरू हो जाएंगी। नीचे तीनों वेरिएंट्स की कीमत दी गई है।

2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V फर्स्ट राइड रिव्यू - क्या यह एक एंट्री लेवल रेस मशीन है?
Variant Price
Carb/Front Disc Brake Rs 81.490
Carb/Rear Disc Brake Rs 84,490
EFi/Rear Disc Brake Rs 89,990
2018 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V फर्स्ट राइड रिव्यू - क्या यह एक एंट्री लेवल रेस मशीन है?

प्राइस के हिसाब से टीवीएस ने नई अपाचे आरटीआर 160 4V में जो फीचर्स दिए हैं, वो इस सेगमेंट की अन्य बाइक्स में बहुत कम देखने को मिलता है। तो अगर आप एंट्री लेवल सेगमेंट में एक परफॉर्मेंस वाली बाइक चाहते हैं, तो अपाचे आरटीआर 160 4V आपके लिए एक बेस्ट चॉइस हो सकती है।

Hindi
English summary
TVS Apache RTR 160 4V First Ride Review — The Entry Level Race Machine. Read full review in Hindi.
 
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