खरीदने जा रहे हैं नई रॉयल एनफील्ड हंटर 350, तो जान लें इसके बारे में ये 5 खास बातें

1. रॉयल एनफील्ड हंटर 350: नया जे-प्लेटफॉर्म इंजन

हंटर 350 को रॉयल एनफील्ड से जे-प्लेटफ़ॉर्म इंजन मिलता है, जो कंपनी की अन्य मॉडलों जैसे मिटिओर 350 और क्लासिक 350 में भी दिया जाता है। इसका 349cc, 2-वाल्व, एयर-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन 6,100rpm पर 20.2 बीएचपी पावर और 4,000rpm पर 27 एनएम टॉर्क का उत्पादन करता है जैसा कि अन्य मॉडलों में होता है।

2. रॉयल एनफील्ड हंटर 350: अंडरपिनिंग

हंटर 350 स्केल को कंपनी के अन्य स्थि मॉडल की तुलना में काफी कम आंकड़े मिलते हैं और ऐसा इसलिए क्योंकि इसे नए कम्पोनेंट्स मिलते हैं। रॉयल एनफील्ड का कहना है कि वजन मुख्य रूप से चेसिस, एग्जॉस्ट सिस्टम, व्हील्स और बॉडीवर्क जैसे क्षेत्रों में बचाया गया है।

जहां दोनों वेरिएंट्स में 300mm का फ्रंट डिस्क दिया गया है, वहीं लोअर-स्पेक रेट्रो वेरिएंट में पीछे की तरफ ड्रम ब्रेक दिया गया है, जबकि मेट्रो वेरिएंट में 240mm रियर डिस्क है। दोनों वेरिएंट्स में 17-इंच के रिम्स मिलते हैं और कंस्ट्रक्शन और टायर साइज अलग-अलग हैं। रेट्रो 100/80-17 (फ्रंट) और 120/80-17 (रियर) सेट-अप के साथ ट्यूब वाले वायर-स्पोक व्हील्स पर चलता है।

3. रॉयल एनफील्ड हंटर 350: फीचर्स

आपके द्वारा चुने गए वेरिएंट के आधार पर फीचर्स भिन्न होते हैं, कम कीमत के परिणामस्वरूप एंट्री-लेवल रेट्रो वेरिएंट को कम उपकरण मिलते हैं, जबकि मेट्रो वेरिएंट आपको अधिक किट और फीचर्स प्रदान करता है। मेट्रो वेरिएंट पर इंस्ट्रूमेंट यूनिट की तुलना में रेट्रो पर डिस्प्ले अधिक बुनियादी है, जबकि मेट्रो में तुलनात्मक रूप से छोटा डिजिटल इनसेट है।

स्विचगियर भी रेट्रो के साथ अधिक बुनियादी हार्डवेयर प्राप्त करने के साथ भिन्न होता है। एबीएस पूरे बोर्ड में स्टैंडर्ड तौर पर मिलता है। लेकिन इसके रियर डिस्क ब्रेक के परिणामस्वरूप, मेट्रो को एक डुअल-चैनल सिस्टम मिलता है, जबकि रेट्रो सिंगल-चैनल यूनिट के साथ आता है।

4. रॉयल एनफील्ड हंटर 350: वेरिएंट

वेरिएंट के बीच मुख्य अंतर उनके उपकरण के स्तर और आधार से सामने आता है और इसलिए, उनकी कीमत अगल है। एंट्री-लेवल रेट्रो वैरिएंट में पतले ट्यूब वाले टायरों के साथ वायर-स्पोक रिम्स, रियर में एक ड्रम ब्रेक, एक हैलोजन टेल लैंप, एक अधिक अल्पविकसित ट्यूबलर रियर ग्रैब रेल और सिंगल-चैनल ABS है।

इसमें एक सेंटर स्टैंड की भी कमी है, जिसके साथ हाई-स्पेक मेट्रो वैरिएंट स्टैंडर्ड आता है। हाई-स्पेक मेट्रो वैरिएंट कास्ट अलॉय रिम्स से लैस है, जिसमें मोटे ट्यूबलेस टायर हैं, पीछे की तरफ अधिक स्लीक और स्टाइलिश ट्विन ग्रैब हैंडल, एक एलईडी टेल लैंप और एक रियर डिस्क ब्रेक है जो दोनों सिरों पर एबीएस के साथ आता है।

5. रॉयल एनफील्ड हंटर 350: कीमत और प्रतिद्वंद्वी

हंटर 350 की कीमतें एंट्री-लेवल रेट्रो वेरिएंट के लिए 1.50 लाख रुपये से शुरू होती हैं, जबकि प्रीमियम मेट्रो वर्जन की कीमत 1.69 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक है। हंटर की सीधी प्रतिस्पर्धा इस कीमत पर अन्य नियो-रेट्रो रोडस्टर होंडा सीबी350आरएस (2.03 - 2.04 लाख रुपये), जावा 42 (1.67 - 1.81 लाख रुपये) और येज़दी रोडस्टर (2.01 - 2.09 लाख रुपये) से है।