नई Honda Vario 160 स्कूटर को किया गया लॉन्च, जानें क्या है कीमत, फीचर्स और स्पेसिफिकेशन

Honda Vario लाइनअप साल 2006 से उत्पादन में है और इसकी सातवीं जनरेशन में यह न केवल कॉस्मेटिक सुधार होगा बल्कि परफॉर्मेंस अपडेट्स भी प्राप्त होंगे। स्कूटर को अधिक एजी और शार्प स्टाइल दिया गया है, जो मैक्सी स्कूटर की स्टाइल की नकल करता है।

हालांकि Honda Vario 160 एक उचित मैक्सी-स्टाइल स्कूटर नहीं है। Honda Vario 160 का लेटेस्ट वेरिएंट एक स्पोर्टी प्रीमियम डिज़ाइन को एक बॉडी के साथ दिखाता है जो अब आउटगोइंग मॉडल से बड़ा है। एक तरह से, Honda Vario 160 की स्टाइलिंग Suzuki के Burgman रेंज के स्कूटरों की याद दिलाती है।

Suzuki Burgman एक भारी फेयर्ड फ्रंट फेंडर के साथ बाजार में बेचे जाते हैं। अगले हिस्से में स्कूटर में एक बिल्कुल नया ट्विन-बीम एलईडी हेडलैम्प दिया गया है, जिसमें एलईडी डीआरएल आइब्रो है, जो फ्रंट एप्रन के शीर्ष तक फैली हुई है, जो स्कूटर को एक एग्रेसिव वाला चेहरा देती है।

ट्विन हेडलाइट्स के ऊपर, टर्न इंडिकेटर्स हैं, जो LED पोजिशन लैंप के साथ आते हैं। इसके अलावा, एप्रन के किनारे और सीट के नीचे के पैनल एक चिज़िल्ड और मस्कुलर डिजाइन को दिखाते हैं। फ्रंट फेंडर की तरफ, Honda Vario ब्रांडिंग को 3D लेटरिंग के साथ चिपकाया गया है।

स्कूटर के फ्रंट एंड में एजी स्टाइल को पीछे के छोर तक ले जाया गया है, साथ ही एक शार्प रियर फेंडर और एक उठा हुआ टेल सेक्शन भी दिया है। चंकी सिंगल-पीस ग्रैब रेल स्कूटर को रफ एंड टफ अपील देती है। इसके साथ ही इस स्कूटर में ब्लैक पैनल जैसे फ्लोरबोर्ड दिए गए हैं।

इसके अलावा Honda Vario 160 में मिलने वाला एग्जॉस्ट मफलर, अलॉय व्हील, रियरव्यू मिरर और हैंडलबार पर एक छोटा सा वाइज़र स्कूटर को एक अच्छा और स्पोर्टी डुअल-टोन थीम देता है जो इसकी अपील को बढ़ाता है। फीचर्स की बात करें तो Vario 160 में फुली डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल मिलता है।

यह डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल फ्यूल लेवल, तय की गई दूरी, औसत ईंधन खपत, रफ्तार आदि सहित कई तरह की जानकारी देता है। हालांकि कनेक्टिविटी विकल्पों के किसी भी रूप की कोई जानकारी नहीं मिली है। अंडर-सीट स्टोरेज 18 लीटर पर बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन इसमें स्टैंडर्ड तौर पर एक USB चार्जर मिलता है।

Honda Vario 160 में मिलने वाले इंजन की बात करें तो इसमें 160cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन लगाया गया है, जो 15 बीएचपी की पावर और 13.4 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है। ये आंकड़े लगभग Yamaha Aerox 155 के समान हैं, जिसे इंडोनेशिया में Honda Vario 160 का सीधा प्रतिद्वंदी माना जाता है।

CVT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से पावर को रियर व्हील में ट्रांसमिट किया जाता है। Honda Vario 160 14-इंच के अलॉय व्हील्स पर 90/80 सेक्शन और टायरों के 100/80 सेक्शन के साथ रोल करता है। चंकीयर टायरों को कोनों के आसपास बेहतर हैंडलिंग की पेशकश करनी चाहिए।

ब्रेकिंग ड्यूटी के लिए इस स्कूटर में डुअल चैनल ABS के साथ दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक का इस्तेमाल किया गया है। जहां पहले वाले की कीमत RP 25,800,000 (लगभग 1.34 लाख रुपये) है, जबकि बाद वाले की कीमत RP 28,500,000 (लगभग 1.48 लाख रुपये) है।