ये है भारत की पहली मॉडिफाइड हाइब्रिड Bajaj Avenger, फुल चार्ज पर देती है 50 किमी की रेंज

ऊपर बताए गए पिछले दो मॉडलों के विपरीत, यह EV किट परिस्थितियों के आधार पर सवार को पेट्रोल पावर या बैटरी पावर मोड के बीच चयन करने की अनुमति देता है। संक्षेप रूप में यह एक शुद्ध पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड किट है, जिसमें शुद्ध IC इंजन और शुद्ध EV मोड के बीच स्विच करने की सुविधा है।

इस पेट्रोल से चलने वाली Bajaj Avenger 220 Cruise को कन्वर्ट करने की प्रक्रिया का एक वीडियो Creative Etc द्वारा YouTube पर अपलोड किया गया है। यह EV कनवर्जन किट GoGoA1 से प्राप्त की गई है, जिसकी कीमत 27,760 रुपये है और यह ऑनलाइन बिक्री के लिए उपलब्ध है।

इस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कनवर्जन किट में 2000W, 17-इंच ब्रशलेस हब मोटर का इस्तेमाल किया गया है, जो एक रीजनरेटिव कंट्रोलर, एक रिस्ट थ्रॉटल, कैचर के साथ डिस्क, माउंटिंग प्लेट और एक कपलर जैसे एलिमेंट्स दिए गए हैं। इस Bajaj Avenger में बहुत कम मॉडिफिकेशन किए गए हैं।

स्टॉक Bajaj Avenger के डिजाइन को इस संशोधित हाइब्रिड प्रोटोटाइप में एक नए 17-इंच फ्रंट व्हील को छोड़कर अधिकांश भागों पहले जैसा ही रखा गया है। मोटरसाइकिल में लगाए गए 17-इंच के व्हील में ही ब्रशलेस हब इलेक्ट्रिक मोटर का इस्तेमाल किया गया है।

इसके साथ ही इसमें बैटरी पैक ले जाने के लिए रियर फेंडर पर नए माउंटिंग लगाए गए हैं और हैंडलबार के दाईं ओर एक छोटा स्विच है, जो राइडर को पावर चालू करने की अनुमति देता है। हालांकि वीडियो में बताया गया है कि यह एक DIY (डू इट योरसेल्फ) प्रोजेक्ट है।

लेकिन इसे पालन करने के लिए सभी जटिल चीजों को पूरा करने के लिए एक कुशल मैकेनिक से अधिक समय लगेगा। मॉडिफिकेशन की बात करें तो हब मोटर के साथ नए फ्रंट व्हील को शामिल करने के लिए, फ्रंट फोर्क्स को फिर से तैयार किया गया है।

साथ ही नए फ्रंट व्हील के साथ सफलतापूर्वक सहयोग करने के लिए फ्रंट डिस्क ब्रेक को संशोधन की आवश्यकता होती है। इसके बाद बैटरी पैक को एक छोटे धातु के बक्से में बंद करने की भी जरूरत होती है, जिसे काटने और वेल्डिंग के माध्यम से गढ़ा जाना होता है।

इसके बाद बैटरी को रियर फेंडर के माउंट पर लगाया गया है, लेकिन ऐसा करने के लिए बाइक के रियर टर्न इंडिकेटर्स को फिर से लगाना पड़ता है। इस मॉडिफिकेशन में लगाई गई बैटरी की बात करें तो इस मोटरसाइकिल में 72V, 35A लिथियम-आयन पैक का इस्तेमाल किया गया है।

विद्युत प्रणाली में कुछ मामूली बदलाव करके कंट्रोलर को लगाया गया है। आखिर में मूल स्विचगियर के पास इलेक्ट्रिक मोटर को संलग्न करने और बंद करने के लिए एक स्विच जोड़ा जाता है। पूरे मॉडिफिकेशन के बाद IC इंजन इन-हाउस ट्रांसमिशन सिस्टम के माध्यम से पिछले पहिये को चलाता है।

वहीं दूसरी ओर इलेक्ट्रिक हब मोटर सामने के पहिये में फिट की गई है। शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में Bajaj Avenger 220, 60 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड हासिल कर सकती है, जो काफी अच्छी है, वहीं दूसरी ओर इसकी बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करके 40 से 50 किमी की अधिकतम रेंज हासिल की जा सकती है।