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Honda Motorcycle क्लच-बाय-वायर तकनीक पर कर रही है काम, पेटेंट तस्वीरें आईं सामने

बाइक निर्माता कंपनी Honda Motorcycle अपनी बाइक्स के लिए क्लच-बाय-वायर सिस्टम पर काम कर रही है। यह जानकारी कंपनी की हालिया पेटेंट फाइलिंग से सामने आई है। क्लच लीवर और क्लच के बीच सीधे लिंक को हटाने के लिए सिस्टम हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रॉनिक सिद्धांतों का उपयोग किया गया है।

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Honda Motorcycle उन कुछ वाहन निर्माताओं में से एक है जो मोटरसाइकिलों के ट्रांसमिशन विभाग में इनोवेशन की सोच रखता है। मौजूदा समय में क्विकशिफ्टर्स और स्लिपर क्लच काफी सामान्य हो गए हैं, लेकिन 5 या 6-स्पीड सिक्वेंशियल गियरबॉक्स का बेसिक कॉन्सेप्ट दशकों से काफी अपरिवर्तित बना हुआ है।

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Honda Motorcycle को छोड़कर जिसने सेमी-ऑटोमैटिक ड्यूल-क्लच सिस्टम के साथ प्रयोग किया है। अब, ऐसा लगता है कि कंपनी अपनी बाइक्स के लिए एक महत्वपूर्ण क्लच-बाय-वायर सिस्टम पर काम कर रहा है। पेटेंट इमज में एक पारंपरिक हैंडलबार-माउंटेड क्लच लीवर को देखा जा सकता है।

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जिसकी स्थिति को इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्थिति सेंसर द्वारा मॉनिटर किया जाता है। यह रीडिंग तब हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट को भेजी जाती है, जो वाहन की गति, इंजन आरपीएम और थ्रॉटल ओपनिंग सहित अन्य सूचनाओं का एक पूरा बंच प्राप्त करती है।

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इन सभी आंकड़ों के आधार पर कंट्रोल यूनिट क्लच को सक्रिय करती है। यहां महत्वपूर्ण बात यह है कि परंपरा के विपरीत, हाइड्रोलिक प्रेशर का उपयोग क्लच प्लेटों को अलग करने के बजाय संलग्न करने के लिए किया जाता है।

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इसका मतलब यह है कि एक विफलता की स्थिति में इंजन और ट्रांसमिशन को डिस्कनेक्ट करना असंभव होने के बजाय डिस्कनेक्ट हो जाएगा, जो कि एक अच्छी बात है। चूंकि अब लीवर और क्लच के बीच कोई भौतिक लिंक नहीं है, Honda लीवर की क्रिया को अपनी इच्छानुसार हल्का करने के लिए स्वतंत्र हो जाता है।

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लेकिन राइडर अभी भी लीवर पर एक परिचित अनुभव की उम्मीद करेंगे, इसलिए फर्म के पेटेंट में एक "प्रतिक्रियाशील बल उत्पादन उपकरण" भी शामिल है जो लीवर के खिलाफ कार्य करता है, जिस तरह की प्रतिक्रिया आप के लिए उपयोग की जाती है।

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माना जा रहा है कि एक्शन सामान्य से हल्का होगा, लेकिन राइडर को यह कुछ अलग महसूस नहीं होगा। बता दें कि इस प्रणाली में पहले से ही इसके विरोधी मौजूद हैं। ऐसा इसलिए क्योंकि कई लोगों को लगता है कि यह अनावश्यक रूप से जटिल है और उत्पादन लागत में बहुत अधिक वृद्धि करता है।

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वे शायद बाद के बारे में सही हैं - यह प्रणाली निस्संदेह केबल-एक्ट्यूड सिस्टम या यहां तक ​​कि एक पारंपरिक हाइड्रोलिक क्लच की तुलना में अधिक महंगी है। माना जा रहा है कि यह तकनीक का इस्तेमाल Honda की ज्यादा प्रीमियम बाइक्स जैसे गोल्ड विंग और अफ्रीका ट्विन के मैनुअल वर्जन में इस्तेमाल होगी।

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Hindi
English summary
Honda Motorcycle Clutch-By-Wire Technology Patent Images Revealed Details, Read in Hindi.
Story first published: Thursday, June 10, 2021, 14:12 [IST]
 
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