Bajaj Pulsar 250 Spied Testing: बजाज ऑटो नई पल्सर 250 पर कर रही है काम, 220एफ को करेगी रिप्लेस

पिछले दो दशकों में इसे बहुत सफलता मिली है, लेकिन केटीएम ड्यूक और 4-वाल्व टीवीएस अपाचे जैसे अधिक परफॉर्मेंस बेस्ड बाइक्स के बाजार में आने के बाद से इसकी प्रतिष्ठित की झलक कुछ हद तक कम हो गई है, जिसको लेकर कंपनी काफी चिंतित है।

बता दें कि बाजार में अपनी पकड़ को मजबूत बनाए रखने के लिए बजाज पल्सर की पूरी रेंज को एक-जनरेशन अपडेट देने की जरूरत है और ऐसा लगता है कि बजाज ऑटो इस काम के लिए तैयार है। जी हां, हम बात कर रहे हैं बजाज पल्सर 250 के बारे में।

ताजा जानकारी के अनुसार बजाज ऑटो पल्सर सीरीज के लिए एक नया किफायती प्लेटफॉर्म विकसित कर रही है, जो कि नए इंजन के साथ शुरू होगा। हाल ही में बजाज की नई पल्सर 250 को टेस्टिंग के दौरान देखा गया है और इसकी तस्वीरें भी सामने आई हैं।

इस बाइक का इंजन डोमिनार 250 से कम सोफिस्टिकेटेड होने वाला है। यह निश्चित रूप से लिक्विड-कूलिंग के साथ नहीं आएगा, बल्कि इसमें एयर-कूलिंग सिस्टम दिया जाएगा। इसके अलावा इसमें 4-वाल्व हेड सेटअप भी नहीं हो सकता है।

इस बाइक का नया इंजन मौजूदा समय में बाजार में बेची जा रही पल्सर 220एफ से काफी अलग होने वाला है। इस इंजन को पहले से ही इसकी अधिकतम क्षमता तक पहुंचाया जा चुका है और इससे और ज्यादा पावर आउटपुट नहीं लिया जा सकता है।

इस नए इंजन को एक नए फ्रेम में लगाया जाएगा, जो एनएस सीरीज की वर्तमान पैरिमीटर फ्रेम के एक समामेलन और स्टैंडर्ड सीरीज डबल डाउन टाइम सेटअप के एक प्रकार का होने की संभावना है। लागत को नियंत्रित रखने के लिए एक पारंपरिक टेलिस्कोपिक फोर्क को लगाया जाएगा।

लेकिन समय के साथ बनाए रखने के लिए बजाज आखिरकार मेनलाइन पल्सर के रियर में एक मोनोशॉक सेटअप का ही इस्तेमाल करेगी। बजाज नई पल्सर सीरीज के लिए टॉप-डाउन अप्रोच अपनाएगी। जैसा कि हम जानते हैं कि 250 सीसी पल्सर आने वाली है, लेकिन अन्य छोटे इंजन-विस्थापन पल्सर की पुष्टि नहीं हुई है।

हालांकि सवाल बना हुआ है कि क्या मौजूदा क्यूबिक क्षमता रेंज 125, 150 और 180 को आगे लाया जाएगा या नहीं? लेकिन जिस तरह से भारतीय मोटरसाइकिल सेगमेंट को रखा गया है, उसे देखते हुए माना जा रहा है कि पल्सर सीरीज के लिए सबसे अच्छा तरीका 125, 160 और 200 ही होगा।

Source: Bikewale