मंत्रा रेसिंग पार्ट्स से अपनी KTM Duke को बनाईये पॉवरफुल रेसिंग बाइक

केटीएम का नाम सुनते ही हमारे जेहन में एक पॉवरफुल इंजन से लबरेज दमदार बाइक की तस्वीर उभर कर सामने आ जाती है। लेकिन बाईक रेसिंग के शौकिनों के लिए KTM Duke 200 या फिर KTM Duke 390 उतनी काफी नहीं होती है। आॅफरोडिंग या फिर शहर की भीड़ भाड़ वाले इलाके में हवा से बाते करते हुए अपनी ड्यूक को दौड़ाना अलग बात है और किसी प्रोफेशनल रेसर की तरह अपनी केटीएम ड्यूक से फर्राटा भरना अलग बात है।

मंत्रा रेसिंग पार्ट्स से अपनी KTM Duke को बनाईये पॉवरफुल रेसिंग बाइक

मंत्रा रेसिंग नाम की एक संस्था ने KTM Duke के दो अलग अलग वैरिएंट की बाइकों के साथ एक मॉडिफिकेशन किया है। मंत्रा रेसिंग ने इन बाइकों में तकनीकी बदलाव कर के इसे एक सटीक रेसिंग बाइक का रूप दे दिया है। गौर करें हम पेंट वर्क या फिर आॅर्ट वर्क की बात नहीं कर रहे हैं बल्कि ये एक टेक्निकल प्रॉसेस है। जिसमें मंत्रा रेसिंग ने अपने स्पेयर पॉटर्स का प्रयोग कर बाइक को इस कदर ट्यून किया है कि, इसकी परफार्मेंश तीन गुना ज्यादा बढ़ गयी है।

मंत्रा रेसिंग पार्ट्स से अपनी KTM Duke को बनाईये पॉवरफुल रेसिंग बाइक

रेसिंग बाइक के लिए सबसे बड़ी चुनौती उसका ईंधन खपत होता है। ज्यादातर लोग इसी बात से ताल्लूक रखते हैं कि ज्यादा परफार्मेंश या फिर किसी रेसिंग बाइक जैसी परफार्मेंश के लिए ज्यादा फ्यूल खपत होता है। लेकिन इस प्रॉसेस में ऐसा नहीं है। कम ईंधन खपत कर के ​भी आप अपनी केटीएम ड्यूक को एक रेसिंग बाइक में त​ब्दील कर सकते हैं। आइये हम आपको बताते हैं आखिर ये कैसे होगा।

मंत्रा रेसिंग पार्ट्स से अपनी KTM Duke को बनाईये पॉवरफुल रेसिंग बाइक

मंत्रा रेसिंग के कई ऐसे पार्ट्स है जो इस बदलाव को बेहतर रूप देते हैं। मसलन उनका ईसीयू (Electronic Control Unit), एयर फिल्टर, बिग बोर किट, सिलेंडर हेड, रेसिंग कॉमशॉफ्ट, मॉडिफाइंग फ्यूल सिस्टम आदि। ऐसे कई पार्ट्स है जिनका प्रयोग करके मंत्रा रेसिंग ने एक सामान्य केटीएम ड्यूक को पॉवरफुल रेसिंग बाइक में बदल दिया है।

मंत्रा रेसिंग पार्ट्स से अपनी KTM Duke को बनाईये पॉवरफुल रेसिंग बाइक

दरअसल वाहन निर्माता कंपनियां लाखों करोड़ों रूपये बाइक रेसिंग में खर्च करती है ताकि उनके प्रोडक्शन वर्जन का प्रचार प्रसार हो सके। लेकिन आपको बता दें कि, रेसिंग बाइक और एक सामान्य प्रोडक्शन बाइक की तकनीकी में बहुब बड़ा भेद होता है। लेकिन ये भी जानना आपके लिए बेहद जरूरी है कि, दुनिया की पहली मोटरसाइकिल रेस के इतिहास में प्रोडक्शन मोटरसाइकिल को ही ट्यून कर रेस में उतारा गया था।

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यानी की ये सब मशीनरी और उनमें तकनीकी बदलाव के चलते हो सका था। लेकिन समय के साथ वाहन निर्माता कंपनियों ने रेसिंग के लिए अलग बाइकों का निर्माण किया औेर अब उनका प्रयोग केवल रिसर्च और डेवलपमेंट टीम के डाटा के लिए किया जाता है। ये टीम इन रेसों से कई तरह के संभावित डाटा निकालती है और अपने प्रोडक्शन बाइक को और भी बेहतर बनाने में इनका इस्तेमाल करती है।

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मंत्रा रेसिंग ने भी शोध के बाद निकाली तकनीकी:

मंत्रा रेसिंग ने भी ठीक वैसा ही किया, उन्होनें कई मोटरसाइकिल रेसों से तमाम तरह की जानकारियां इकट्ठा की, बहुत कुछ सीखा और फिर उन डाटा के आधार पर ऐसे स्पेयर पार्ट्स का निमार्ण किया जो कि एक सामान्य सड़क पर चलने वाली बाइक को एक रेसिंग बाइक में तब्दील कर सके।

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केटीएम ड्यूक को नया रुप देने के लिए शरन जयराम ने बाइक को ट्यून किया। उन्होनें खुद के बनाये हुए कोड्स का इस्तेमाल किया। इन कोड्स में फ्यूल फिलींग और इग्नीशन मैप को भी शामिल किया गया था। मंत्रा रेसिंग ने हमसे अपने डायनोमीटर को साझा किया और कुछ डिटेल भी बताया। जिसके बाद हमने मंत्रा रेसिंग के ईसीयू और एयर फिल्टर को टेस्ट किया। आइये बताते हैं इस टेस्ट में क्या रिजल्ट निकला।

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KTM 390 के लिए मंत्रा रेसिंग के ECU का परफार्मेंश Stage I:

यदि आपकी केटीएम बाइक एक सामान्य तौर पर प्रयोग की जाने वाली कम्यूटर बाइक है और आप इसे बिना ज्यादा तेल खपत किये हुए और भी पॉवरफुल बनाना चाहते हैं तो मंत्रा रेसिंग स्टेज I ECU आपके लिए सबसे बेहतर विकल्प है। इस स्टेज के प्रयोग के ​बाद केटीएम ड्यूक का परफार्मेंश बेहद ही शानदार हो गया। जब बाइक को चलाया गया तो रिकार्ड किया गया कि बाइक पॉवर बढ़कर 53.25bhp की हो गयी और बाइक ने 39.2Nm का टॉर्क प्रदान किया। जो कि सामान्य प्रोडक्शन लेवल की केटीएम ड्यूक जो ​कि, 10.35bhp की पॉवर और 3.2Nm का टॉर्क प्रदान करती है उससे कई गुना ज्यादा थी।

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स्टेज II:

स्टेज I और II में सबसे बड़ा अंतर स्टॉक बाइक्स का है। स्टेज II ECU को व्यक्तिगत तौर पर चाहने वाले ग्राहकों की बाइक में किया जाता है। शरन जयराम ने अलग अलग तरह के मैप तैयार किये है, जो कि ग्राहकों की डिमांड के अनुसार उनकी बाइकों में किये जाते हैं। वो इस प्रकार हैं-

  • स्टॉक इंजन को मंत्रा ड्राप इन एयर फिल्टर के साथ ट्यून करना।
  • स्टॉक इंजन को मंत्रा परफार्मेंश एक्जॉस्ट के साथ ट्यून करना।
  • स्टॉक इंजन को मंत्रा ड्राप इन एयर फिल्टर और मंत्रा परफार्मेंश एक्जॉस्ट दोनों के साथ ट्यून करना।
मंत्रा रेसिंग पार्ट्स से अपनी KTM Duke को बनाईये पॉवरफुल रेसिंग बाइक

यदि आप भी अपनी केटीएम ड्यूक को बेहतर और पॉवरफुल रेसिंग बाइक में तब्दील करवाना चाहते हैं तो उनके स्पेयर पॉट्र्स की कीमत अलग अलग है, जो कि इस प्रकार है।

  • KTM 390 Duke/RC 390 Stage I ECU: Rs 12,000
  • KTM 390 Duke/RC 390 Stage II ECU: Rs 12,000
  • HyperStreet Kit For KTM 390 Duke/RC 390: Rs 60,000
  • KTM 200 Duke/RC 200 Stage I ECU: Rs 9,500
  • KTM 200 Duke/RC 200 Stage II ECU: Rs 9,500
  • KTM 200 Duke/RC 200 Stage III ECU: Rs 11,000
  • TBM Drop-In Air Filter For KTM 200 and 390: Rs 2,700
  • TBM Drop-In Air Filter For Mahindra Mojo: Rs 2,900
  • Mantra Racing Titanium Exhaust System For KTM 390 Duke/RC 390: Rs 60,000

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English summary
If your KTM is primarily used as a commuter and you want more power while still giving decent fuel efficiency, the Mantra Racing Stage I ECU is perfect for you.
 
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