Tata Nexon EV की कीमत में हुई 25,000 रुपये की वृद्धि, जानें क्या है नई कीमत

बतातें चले कि यह बिक्री में पहले नंबर पर चल रही है और प्राइवेट ग्राहकों के साथ सरकारी व कॉर्पोरेट से भी नेक्सन ईवी के बड़े आर्डर मिल रहे है। हाल ही में कंपनी ने औरंगाबाद ग्रीन मोबिलिटी मिशन के तहत निजी ग्राहकों को 101 इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी की। टाटा मोटर्स के द्वारा डिलीवर की गई इलेक्ट्रिक कारों में 70 नेक्सन ईवी शामिल थी। टाटा मोटर्स के द्वारा डिलीवर की जाने वाली 250 इलेक्ट्रिक कारों की पहली खेप है।

कंपनी भारतीय इलेक्ट्रिक कार बाजार में 87 प्रतिशत की हिस्सेदारी रखती है और अबतक 21,500 से ज्यादा इलेक्ट्रिक कारें बेच चुकी है। इलेक्ट्रिक वाहनों को सभी के लिए और अधिक सुलभ बनाने के प्रयास में, टाटा मोटर्स टाटा पावर, टाटा केमिकल्स, टाटा ऑटो कंपोनेंट्स, टाटा मोटर्स फाइनेंस और क्रोमा सहित अन्य टाटा समूह की कंपनियों के साथ मिलकर काम कर रही है।

टाटा नेक्सन ईवी कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी है। यह फुल चार्ज पर ARAI प्रमाणित 312 किलोमीटर की रेंज देती है। इसमें हाई परफॉरमेंस परमानेंट-मैगनेट इलेक्ट्रिक मोटर इस्तेमाल किया गया है जो 129 बीएचपी का पॉवर जनरेट करता है। यह एक एसी मोटर है, जो उच्च क्षमता वाले 30.2 kWh लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित है।

नेक्सन ईवी 86.67% (11 मिलियन, वित्तीय वर्ष 22) की बाजार हिस्सेदारी के साथ, ईवी उद्योग में सर्वश्रेष्ठ डस्ट और वाटरप्रूफ बैटरी पैक के साथ आता है, जो आईपी67 मानकों को पूरा करता है। इसके अलावा, यह 35 मोबाइल ऐप आधारित कनेक्टेड फीचर्स प्रदान करता है, जिसमें रिमोट कमांड, व्हीकल ट्रैकिंग से लेकर ड्राइविंग बिहेवियर एनालिटिक्स, नेविगेशन और रिमोट डायग्नोस्टिक्स शामिल हैं।

टाटा ला रही नई इलेक्ट्रिक वाहन

Tata की EV रणनीति का पहला चरण Nexon EV के साथ TPEML के गठन से काफी पहले शुरू हो गया था। एक क्रांतिकारी नई EV विकसित करने के बजाय, जिसमें वर्षों लग सकते हैं और ग्राहक इसके लिए तैयार नहीं हो सकते हैं, Tata Motors ने एक आईसी इंजन कार के EV में शुद्ध रूपांतरण का त्वरित और आसान रास्ता अपनाया।

Tata Nexon के X1 प्लेटफॉर्म को बमुश्किल संशोधित किया गया था और इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक बस जो भी जगह उपलब्ध थी उसमें लगाई गई थी। एक परिचित मॉडल का विद्युतीकरण भी ग्राहकों को इस नई तकनीक को आत्मसात करने और समायोजित करने और EV के मूल्य प्रस्ताव के साथ आने का एक तरीका था। TPEML उसी X1 प्लेटफॉर्म पर आधारित Tata Nexon EV के बड़े, कूपे संस्करण पर भी काम कर रहा है।

जहां एक ICE से EV रूपांतरण बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडल को विकसित करने और लॉन्च करने में लगने वाले समय को कम करता है, वहीं दूसरी ओर यह अपनी कमियों के साथ आता है। चूंकि आर्किटेक्चर मूल रूप से एक दहन इंजन के आसपास डिजाइन किया गया है, इसलिए वाहन की संरचना के कठोर बिंदुओं को बदले बिना, बैटरी पैक के लिए केबिन में कहीं और जगह बनाई जानी चाहिए।