Tata Nexon EV की लंबी रेंज वाली मॉडल को अप्रैल में किया जाएगा लॉन्च, जानें क्या होंगे बदलाव

Tata Nexon EV वतर्मान में अपने सेगमेंट की लीडर है और ग्राहकों से शानदार प्रतिक्रिया मिल रही है, ऐसे में कंपनी ग्राहकों की डिमांड को देखतें हुए अब कंपनी एक लंबी रेंज वाली मॉडल लाने जा रही है। कंपनी अपने अधिकतर मॉडल्स को कुछ समय से अपडेट कर रही है और इसमें अब नेक्सन ईवी का भी नंबर आ गया है। वर्तमान में यह 30।2 kWh बैटरी पैक के साथ आती है तथा 312 किमी का रेंज का दावा करती है।

अब टाटा मोटर्स इसे 40 kWh बैटरी पैक लाने वाली है और कंपनी 400 किमी रेंज का दावा कर सकती है। बड़ी बैटरी अधिक जगह देने वाली है जिस वजह से कंपनी ने फ्लोर व बूट को रिडिजाईन किया है। बड़ी बैटरी की वजह से वजन भी बढ़ने वाला है, यह 40 kWh बैटरी 100 किलोग्राम अधिक भारी होने वाली है। अधिक रेंज के साथ यह मॉडल हुंडई कोना व एमजी जेडएस ईवी को टक्कर देने वाली है।

नेक्सन ईवी को सलेक्टेबल रिजनरेशन मोड के साथ लाया जाएगा और यह ड्राईवर को रिजनरेटिव ब्रेकिंग की इंटेंसिटी का चुनाव करने में मदद करेगी। इसके साथ ही डिजाईन में थोड़े बहुत बदलाव व नए अलॉय व्हील देखनें को मिल सकते हैं। इसमें इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम भी दिया जा सकता है। कंपनी दोनों ही मॉडल की बिक्री एक साथ बेच सकती है।

नए मॉडल की कीमत वर्तमान मॉडल के मुकाबले 3-4 लाख रुपये अधिक हो सकती है। कंपनी एक तीन-प्लेटफ़ॉर्म रणनीति तैयार की है जो अगले दशक के लिए कंपनी के मॉडल लाइन-अप को आधार बनाएगी। इन प्लेटफार्मों, जिसमें एक परिवर्तित ICE (आंतरिक दहन) इंजन प्लेटफॉर्म, एक बीस्पोक EV प्लेटफॉर्म और अंततः, एक स्केटबोर्ड शामिल है, को तीन अलग-अलग चरणों में लॉन्च किया जाएगा, लेकिन उन पर काम समानांतर रूप से शुरू हो गया है।

Tata की EV रणनीति का पहला चरण Nexon EV के साथ TPEML के गठन से काफी पहले शुरू हो गया था। एक क्रांतिकारी नई EV विकसित करने के बजाय, जिसमें वर्षों लग सकते हैं और ग्राहक इसके लिए तैयार नहीं हो सकते हैं, Tata Motors ने एक आईसी इंजन कार के EV में शुद्ध रूपांतरण का त्वरित और आसान रास्ता अपनाया है।

Tata Nexon के X1 प्लेटफॉर्म को बमुश्किल संशोधित किया गया था और इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक बस जो भी जगह उपलब्ध थी उसमें लगाई गई थी। एक परिचित मॉडल का विद्युतीकरण भी ग्राहकों को इस नई तकनीक को आत्मसात करने और समायोजित करने और EV के मूल्य प्रस्ताव के साथ आने का एक तरीका था।

कंपनी ने हाल ही में लॉन्च हुई Tata Tigor EV के लिए भी यही रणनीति अपनाई है, जिसमें IC इंजन मॉडल के X0 प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया गया है और यह वहाँ समाप्त नहीं होता है। TPEML उसी X1 प्लेटफॉर्म पर आधारित Tata Nexon EV के बड़े, कूपे संस्करण पर भी काम कर रहा है। जहां एक ICE से EV रूपांतरण बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडल को विकसित करने और लॉन्च करने में लगने वाले समय को कम करता है, वहीं दूसरी ओर यह अपनी कमियों के साथ आता है।

ड्राइवस्पार्क के विचार

टाटा नेक्सन ईवी वर्तमान में देश की सबसे अधिक बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार है और ग्राहकों को नया विकल्प देने के लिए कंपनी लंबी रेंज वाली मॉडल लाने जा रही है।