Tata Nexon Turbo को जल्द मिल सकता है डुअल क्लच ट्रांसमिशन (DCT), Altroz iTurbo भी लिस्ट में

ऐसे में सवाल यह उठता है कि यह DCA यानी डुअल क्लच ऑटोमेटिक गियरबॉक्स Tata Altroz के 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ फिट बैठेगा, जबकि इसका पावर और टॉर्क आउटपुट नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन से काफी ज्यादा है। लेकिन अब इसके बारे में कंपनी ने जानकारी साझा की है।

Tata Motors के वाइस प्रेसिडेंट, Mohan Savarkar ने इस बात की पुष्टि की है कि यह गियरबॉक्स अधिक टॉर्क को संभाल सकता है और इसे आसानी से Tata Motors के टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ भी जोड़ा जा सकता है। बता दें कि Tata Motors के लाइनअप में 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ दो मॉडल हैं।

Tata Altroz iTurbo में लगा यह इंजन 110 बीएचपी की पावर और 140 न्यूटन मीटर का टॉर्क प्रदान करता है और इसके साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को जोड़ा गया है। वहीं दूसरी ओर इसे Tata Nexon में भी इस्तेमाल किया जाता है, जिसमें यह 120 बीएचपी की पावर और 170 न्यूटन मीटर का टॉर्क देता है।

Tata Nexon में इस इंजन को 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड AMT गियरबॉक्स के साथ बेचा जा रहा है। अब जानकारी सामने आ रही है कि सब-4M SUV सेगमेंट में मौजूद Tata Nexon कंपनी की बेस्ट सेलिंग SUV है और डुअल क्लच ट्रांसमिशन (DCT) पाने वाली यह कंपनी की अगली कार होने वाली है।

यह अपने सेगमेंट Mahindra XUV300 के साथ दूसरी कार है, जिसमें AMT गियरबॉक्स मिलता है, जबकि इसके प्रतिद्वंद्वियों जैसे Hyundai Venue और Kia Sonet में ज्यादा बेहतर CVT, टॉर्क कन्वर्टर और DCT गियरबॉक्स मिलता है। यह टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ अधिक किफायती DCT विकल्प के लिए टाटा की स्थिति मजबूत करेगी।

वहीं दूसरी ओर Tata Altroz iTurbo की बात करें तो इसे भी एक ऑटोमेटिक गियरबॉक्स की जरूरत है। Tata Altroz के सेगमेंट में एकमात्र अन्य DCT विकल्प Hyundai i20 है, जिसमें 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलता है और यह 120 बीएचपी की पावर प्रदान करता है।

जहां Tata Altroz DCT अपने 1.2-लीटर नेचुरली एस्पिरेड पेट्रोल इंजन के साथ ज्यादा किफायती है, वहीं इसके 1.2-लीचर टर्बो-पेट्रोल इंजन को रीफाइंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प से भी लाभ हो सकता है। यह Tata Altroz टर्बो को अधिक आकर्षक पैकेज भी बना सकता है।