Tata Motors तीन प्लेटफॉर्मों पर खड़ा करेगी अपना EV लाइनअप, जानें क्या है कंपनी की योजना

इन प्लेटफार्मों, जिसमें एक परिवर्तित ICE (आंतरिक दहन) इंजन प्लेटफॉर्म, एक बीस्पोक EV प्लेटफॉर्म और अंततः, एक स्केटबोर्ड शामिल है, को तीन अलग-अलग चरणों में लॉन्च किया जाएगा, लेकिन उन पर काम समानांतर रूप से शुरू हो गया है।

सीधा ICE से EV रूपांतरण

Tata की EV रणनीति का पहला चरण Nexon EV के साथ TPEML के गठन से काफी पहले शुरू हो गया था। एक क्रांतिकारी नई EV विकसित करने के बजाय, जिसमें वर्षों लग सकते हैं और ग्राहक इसके लिए तैयार नहीं हो सकते हैं, Tata Motors ने एक आईसी इंजन कार के EV में शुद्ध रूपांतरण का त्वरित और आसान रास्ता अपनाया।

Tata Nexon के X1 प्लेटफॉर्म को बमुश्किल संशोधित किया गया था और इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक बस जो भी जगह उपलब्ध थी उसमें लगाई गई थी। एक परिचित मॉडल का विद्युतीकरण भी ग्राहकों को इस नई तकनीक को आत्मसात करने और समायोजित करने और EV के मूल्य प्रस्ताव के साथ आने का एक तरीका था।

कंपनी ने हाल ही में लॉन्च हुई Tata Tigor EV के लिए भी यही रणनीति अपनाई है, जिसमें IC इंजन मॉडल के X0 प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया गया है और यह वहाँ समाप्त नहीं होता है। TPEML उसी X1 प्लेटफॉर्म पर आधारित Tata Nexon EV के बड़े, कूपे संस्करण पर भी काम कर रहा है।

Tata का इलेक्ट्रिक-ओनली Sigma प्लेटफॉर्म

जहां एक ICE से EV रूपांतरण बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडल को विकसित करने और लॉन्च करने में लगने वाले समय को कम करता है, वहीं दूसरी ओर यह अपनी कमियों के साथ आता है। चूंकि आर्किटेक्चर मूल रूप से एक दहन इंजन के आसपास डिजाइन किया गया है, इसलिए वाहन की संरचना के कठोर बिंदुओं को बदले बिना, बैटरी पैक के लिए केबिन में कहीं और जगह बनाई जानी चाहिए।

यह बैटरी के आकार को सीमित करता है और इसलिए ड्राइविंग रेंज जो प्रदान की जा सकती है। जैसे Tata भविष्य के मॉडलों के लिए एक बीस्पोक, इलेक्ट्रिक-ओनली 'Sigma' आर्किटेक्चर विकसित कर रही है। Tata NExon और Tigor कन्वर्जन के बाद Sigma दूसरा प्लेटफॉर्म है।

Sigma प्लेटफॉर्म, वास्तव में, मौजूदा ALFA या X4 आर्किटेक्चर (जो पारंपरिक रूप से संचालित Altroz और Punch को रेखांकित करता है) पर आधारित है, लेकिन विद्युतीकरण के लिए इसे भारी रूप से संशोधित किया गया है। Sigma प्लेटफॉर्म TPEML के आक्रामक उत्पाद के दूसरे चरण का नेतृत्व करेगा। इसमें Sierra EV जैसे भविष्य के उत्पाद शामिल हैं।

Tata Motors की ओर से नई स्केटबोर्ड वास्तुकला की शुरुआत

TPEML के लिए तीसरा चरण स्केटबोर्ड पर बने उत्पाद होंगे, जो एक शुद्ध EV प्लेटफॉर्म है। Sigma प्लेटफॉर्म के विपरीत, जिसकी जड़ें एक ICE इंजन आर्किटेक्चर में हैं, स्केटबोर्ड पूरी तरह से EV के लिए आधार-अप विकसित किए गए हैं।

यह डिजाइनरों को सर्वोत्तम वजन और स्थान दक्षता प्राप्त करने के लिए वास्तुकला का पूरी तरह से उपयोग करने की अनुमति देता है। किसी दिए गए पदचिह्न के लिए, आपको बहुत अधिक आंतरिक स्थान मिलता है और कुछ मौलिक दिखने वाली कारों को बनाने के लिए डिज़ाइन की स्वतंत्रता भी अधिक होती है।

हालांकि, Tata Motors को लगता है कि स्केटबोर्ड-आधारित कारें अभी भी कुछ साल दूर हैं और यह तभी समझ में आएगा जब भारतीय EV बाजार इस अगली पीढ़ी के EV को वहन करने और स्वीकार करने के लिए पर्याप्त परिपक्व हो।