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मारुति-टोयोटा की तरह हाइब्रिड कार नहीं उतारेगी महिंद्रा, इलेक्ट्रिक कारों पर होगा फुल फोकस
स्वदेशी एसयूवी निर्माता कंपनी महिंद्रा एंड महिंद्रा ने कुछ समय पहले ही अपनी नए महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन को बाजार में उतारा था। अब कंपनी मौजूदा महिंद्रा स्कॉर्पियो के अपडेटेड वर्जन महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक को भी लॉन्च करने वाली है। कंपनी ने लगातार अपने पोर्टफोलियो को अपडेट कर रही है और ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए नए उत्पादन पेश कर रही है।
हालांकि देश की सबसे लोकप्रिय कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी, टोयोटा किर्लोस्कर के साथ साझेदारी में नई मारुति ग्रैंड विटारा के साथ बड़े पैमाने पर एसयूवी के लिए स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड तकनीक पेश करने का साहसिक कदम उठा रही है। वहीं ग्रैंज विटारा की तरह ही टोयोटा भी अपनी हाइराइडर को बाजार में उतार रही है।
इस बीच एसयूवी के घरेलू विशेषज्ञ महिंद्रा की अपनी लाइनअप के साथ सेल्फ-चार्जिंग हाइब्रिड रास्ते को आगे बढ़ाने की कोई योजना नहीं है, इसके बजाय पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। कंपनी का कहना है कि भविष्य में हाइब्रिड का कोई समर्थन नहीं है।
सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए विभिन्न प्रकार के प्रोत्साहनों की कोशिश कर रही है जैसे खरीदारों के लिए कर छूट और चुनिंदा निर्माताओं के लिए वित्तीय सहायता भी दे रही है। हालांकि, केंद्र ने मजबूत हाइब्रिड के लिए कोई प्रोत्साहन नहीं दिया है, जिस पर दहन इंजन मॉडल के समान टैक्स लगाया जाता है।
इसलिए महिंद्रा जैसी कार निर्माता कंपनियां हाइब्रिड रूट की ओर नहीं देख रही हैं और सीधे फुली इलेक्ट्रिफिकेशन की ओर जा रही हैं। ग्रैंड विटारा स्ट्रांग हाइब्रिड के लिए प्री-बुकिंग में मजबूत मांग के संबंध में, महिंद्रा ऑटो के कार्यकारी निदेशक राजेश जेजुरिकर ने कहा कि समान पावरट्रेन तकनीक वाले प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी पर उनकी "कोई तत्काल योजना नहीं" है।
ईवीएस के साथ चुनौतियां
प्रोत्साहन के अलावा, ईवी अभी भी एक महंगा मामला है क्योंकि बैटरी और मोटर जैसे पावरट्रेन कम्पोनेंट्स आमतौर पर आयात किए जाते हैं। बुनियादी ढांचागत चुनौतियों का मुद्दा भी है जैसे कि सीमित संख्या में परिचालन सार्वजनिक चार्जर और इससे भी कम डीसी फास्ट चार्जिंग की पेशकश करना है।
महिंद्रा की अपकमिंग ईवी
महिंद्रा ई2ओ और ई-वेरिटो की पेशकश के बाद से लंबे समय से ईवी स्पेस का हिस्सा रहा है, जिसकी रेंज 150 किमी से कम है। यह अपेक्षाकृत किफायती ईवीएस (20 लाख रुपये से कम) के नए युग में प्रतिद्वंद्वियों से पीछे हो गए हैं, जिनमें 300 किमी से अधिक का दावा किया जाता है।
कार निर्माता कंपनी अपनी पहली लंबी दूरी की ईवी महिंद्रा एक्सयूवी400 कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी के साथ सितंबर 2022 में बाजार में आ सकती है और अपनी पकड़ मजबूत कर सकती है। उम्मीद है कि महिंद्रा 15 अगस्त को अपनी ईवी कॉन्सेप्ट के खुलासे के बाद इलेक्ट्रिफाइड लाइनअप के लिए अपनी विस्तृत योजनाओं को साझा करेगी।