हुंडई की आई20 डीजल वैरिएंट उत्सर्जन नियमों के चलते हो जाएगी बंद, खरीदने का है प्लान तो जान लें

डीजल मॉडल का आई 20 की बिक्री में 10% योगदान

आई20 दो पेट्रोल इंजन और एक डीजल विकल्प के साथ मिलती है। यह लगभग 10% बिक्री का योगदान देती है। औसतन 700 यूनिट्स इसकी बिकती है। वहीं 2015 आई20 पेट्रोल और डीजल की बिक्री के बीच का विभाजन 50:50 था। अब ये आंकड़ा 90:10 का हो गया है।

जहां एक समय हर प्रीमियम हैचबैक डीजल इंजन विकल्प के साथ आता था, वहीं अब आई20 और टाटा अल्ट्रोज में ​​ही सिर्फ डीजल का विकल्प मिलता है। इसके पीछ की वजह है लोगों का डीजल कारों का न खरीदना है। अब पेट्रोल और डीजल की कारों की कीमत में बहुत बड़ा अंतर नहीं है और डीजल कार का मेंटेनेंस भी पेट्रोल की तुलना में ज्यादा है। देखा जाए तो अब पेट्रोल गाड़ियों का माइलेज भी बेहतर हो रहा है। वैसे भी डीजल कार शहरों में कम माइलेज देती हैं।

हुंडई इंडिया डीजल लाइन-अप वेन्यू से शुरू होगी

आई20 अपने डीजल इंजन को खोने वाली हुंडई की पहली हैचबैक नहीं होगी इसके पहले ग्रैंड आई 10 निओस और ऑरा के डीजल वैरिएंट को भी बंद कर दिया गया था। इनमें न केवल उनके पेट्रोल और डीजल की बिक्री के बीच का अंतर बहुत अधिक था बल्कि दोनों मॉडलों में 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर डीजल इंजन था जिसका उपयोग किसी अन्य मॉडल द्वारा नहीं किया गया था।

दूसरी ओर, आई20 का 96 बीएचपी, 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर डीजल इंजन, वेन्यू और किया सोनेट में मिलता है, जबकि वीजीटी टर्बो के साथ अधिक शक्तिशाली 110 बीएचपी वर्जन भी क्रेटा, वर्ना और अल्काजार में उपयोग किया जाता है।

वहीं 1.5 सीआरडीआई इंजन अन्य सभी मॉडलों में जारी रहेगा और नए आरडीई मानदंडों को पूरा करने के लिए अपग्रेड किया जाएगा। हुंडई की एसयूवी लाइन-अप में डीजल कहीं अधिक महत्वपूर्ण है, अभी भी वेन्यू की बिक्री का 35% और क्रेटा की बिक्री का 60% से अधिक है।

आरडीई मानदंडों के लिए डीजल इंजनों को अपग्रेड करना है महंगा

अब तक, छोटे डीजल जो कम प्रदूषक उत्सर्जित करते थे, मौजूदा उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए सरल और कम खर्चीले एलएनटी (लीन एनओएक्स ट्रैप) प्रणाली से दूर हो सकते थे। सभी बड़े डीजल, आमतौर पर 2.0 लीटर से ऊपर, इस बीच, 2020 के बीएस 6 मानदंडों को पूरा करने के लिए पहले ही एससीआर सिस्टम में चले गए थे। आप उन्हें फ्यूल फिलर कैप के बगल में उनके ऐडब्लू फिलर से पहचान सकते हैं।

हुंडई के 1.5 डीजल में एससीआर सिस्टम जोड़ने से लागत काफी बढ़ जाएगी, पेट्रोल वैरिएंट से कीमतों में अंतर और बढ़ जाएगा और कीमत बढ़ने से आई20 बिक्री में असर पड़ेगा। हुंडई और किया अपनी पूरी एसयूवी रेंज के लिए 1.5 डीजल को एससीआर के साथ अपग्रेड कर रही हैं।

जबकि मारुति , रेनॉल्ट-निसान और पूरे वीएमडब्ल्यू समूह जैसे निर्माताओं ने बीएस 6 लागू होने के बाद डीजल मॉडल बंद कर दिया है। और होंडा जैसे अन्य आरडीई के की वजह से डीजल इंजन बंद करने के लिए तैयार है पर हुंडई अपने मजबूत डीजल मांग को देखते हुए इसे छोड़ना नहीं चाहती है।

Source: AutocarIndia.com