मारुति सुजुकी ने नवंबर 2021 में बेची 1,39,184 कारें, बिक्री 9% हुई कम

कॉम्पैक्ट व्हीकल सेगमेंट की तुलना में, मिड-साइज और यूटिलिटी व्हीकल सेगमेंट, जिनमें सियाज, अर्टिगा और XL6 शामिल हैं, ने पिछले महीने कुल यात्री वाहनों की बिक्री में लगभग 25 प्रतिशत का योगदान दिया। मारुति ने पिछले महीने सियाज की 1,089 यूनिट्स बेचीं, जबकि अर्टिगा, जिप्सी, एस-क्रॉस विटारा ब्रेजा और एक्सएल 6 जैसे उपयोगिता वाहनों ने कुल संख्या में 24,574 यूनिट्स का योगदान दिया।

अक्टूबर 2021 की तुलना में नवंबर 2021 की बिक्री में मामूली बढ़ोतरी हुई है। अक्टूबर 2021 में कंपनी ने 1,38,335 यूनिट्स की बिक्री की थी। मारुति का कहना है कि बिक्री में गिरावट सेमीकंडक्टर चिप की कमी के कारण है, जिसने मुख्य रूप से भारत में बेचे जाने वाले वाहनों के उत्पादन को प्रभावित किया है।

इससे पहले, मारुति सुजुकी ने कहा था कि सेमीकंडक्टर की कमी के चलते दिसंबर में भी उत्पादन 15 से 20 फीसदी कम होने का अनुमान है। मारुति ने हाल ही में सेलेरियो हैचबैक के फेसलिफ्ट संस्करण को लॉन्च किया है। मारुति सुजुकी का दावा है कि नई सेलेरियो 26.68 किलोमीटर प्रति लीटर के माइलेज के साथ भारत की सबसे अधिक ईंधन कुशल पेट्रोल कार है। मारुति को उम्मीद है कि नई सेलेरियो निकट भविष्य में बिक्री संख्या को बढ़ाने में मदद करेगी। उम्मीद की जा रही है कि कंपनी जल्द ही भारत में कई अन्य फेसलिफ्ट मॉडल लाएगी जिनमें विटारा ब्रेजा, बलेनो और ऑल्टो शामिल हैं।

बता दें कि वाहन कंपनियों के लिए नया साल भी चुनौतीपूर्ण रहने वाला है। जानकारों का मानना है कि 2022 में पूरे साल चिप की वैश्विक कमी जारी रहेगी। बाजार पर नजर रखने वालों का यह भी अनुमान है कि अगर कोविड-19 वायरस का नया संस्करण भारत में दस्तक देता है, तो यह मोटर वाहन क्षेत्र के लिए एक और मुसीबत लेकर आएगा। मारुति ने सितंबर में 40 फीसदी, अक्टूबर में 60 फीसदी जबकि नवंबर में 85 फीसदी उत्पादन लक्ष्य हासिल किया है।

मारुति का कहना है कि वह डीजल इंजन वाली कारों को अब दोबारा पेश नहीं करेगी। मारुति ने 2019 में बीएस-6 उत्सर्जन नियमों के लागू होने के पहले ही डीजल इंजन मॉडलों का निर्माण बंद कर दिया था। कंपनी का कहना है कि मौजूदा उत्सर्जन नियमों के अनुसार डीजल इंजन का निर्माण व्यावहारिक नहीं रह गया है।

मारुति का कहना है कि बाजार में डीजल इंजन कारों की मांग घट रही है, ऐसे में डीजल मॉडलों का निर्माण घाटे का सौदा है। कंपनी ने कहा है कि साल 2023 में नया उत्सर्जन मानक लागू किया जाएगा जिससे लागत में बढ़ोतरी का अनुमान है।

बहरहाल, मारुति की सीएनजी कारों की बिक्री में पिछले कुछ महीन में भारी वृद्धि देखी गई है। साल 2023 में उत्सर्जन मानदंडों का नया चरण आएगा, जिससे लागत बढ़ने की संभावना है। मारुति सुजुकी वर्तमान में इस सेगमेंट में 85 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ देश में सीएनजी कार सेगमेंट में सबसे आगे है। पिछले वित्त वर्ष में देश में बेची गई सीएनजी वाहनों की 1.9 लाख यूनिट में से 1.6 लाख से ज्यादा मारुति सुजुकी की सीएनजी कारें बिकीं।

कंपनी को उम्मीद है कि अगले कुछ सालों में देश भर में सीएनजी डिस्पेंसिंग आउटलेट का तेजी से विस्तार होगा जिससे सीएनजी कारों के बाजार का तेजी से विस्तार होगा। कंपनी की चालू वित्त वर्ष में करीब तीन लाख सीएनजी कार यूनिट बेचने की योजना है।

मारुति सुजुकी वर्तमान में ऑल्टो, एस-प्रेसो, वैगनआर, ईको, टूरएस, अर्टिगा और सुपर कैरी में सीएनजी संस्करण पेश करती है। अब यह हाल ही में पेश की गई नई Celerio का CNG वर्जन लॉन्च करने की तैयारी कर रही है।