Mahindra और Maruti ने कहा- हल्की कारें होती हैं ज्यादा बेहतर, जानें क्या है इसकी वजह

Mahindra & Mahindra के ग्लोबल प्रोडक्ट डेवलपमेंट के प्रमुख, R Velusamy को लगता है कि लोगों की यह एक गलत धारणा है। उन्होंने एक कॉन्फ्रेंस के दौरान कहा कि "एक बार जब आप 5-स्टार सुरक्षा प्राप्त करने का निर्णय लेते हैं, तो वाहन का वजन कम करने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है।"

R Velusamy ने बताया कि "दक्षता बढ़ाने और वाहनों के ओवरऑल द्रव्यमान को कम करने के लिए, निर्माताओं को वैकल्पिक सामग्रियों पर ध्यान देना चाहिए।" उन्होंने सुरक्षा बढ़ाने के लिए कारों में वजन कम करने के महत्व की ओर इशारा किया, क्योंकि उन्होंने Mahindra XUV700 के निर्माण के बारे में कुछ अंतर्दृष्टि का उल्लेख किया था।

कॉन्फ्रेंस के दौरान Mahindra के उत्पाद विकास प्रमुख ने खुलासा किया कि उन्होंने Mahindra की लेटेस्ट SUV Mahindra XUV700 से 110 किलोग्राम वजन कम किया। उन्होंने कहा कि इस उपलब्धि को हासिल करने के लिए उन्हें डिजाइन के मामले में अभिनव बनना होगा और वाहन के निर्माण में उच्च टेंसिल वाले स्टील का भी उपयोग करना होगा।

R Velusamy ने यह भी कहा कि वे प्लास्टिक के कंपोजिट से इसे बनाकर अकेले टेलगेट से लगभग 15-20 किलोग्राम वजन कम करने में सफल हुए थे। Global NCAP के क्रैश टेस्ट में Mahindra XUV700 ने पूरे 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की, जिसका श्रेय कम वजन और वाहन के कुछ अन्य कम्पोनेंट्स को दिया गया है।

कारमेकिंग के लिए वैकल्पिक सामग्री के विषय पर Velusamy ने कहा कि एल्युमीनियम को प्रमुख नई सामग्रियों में से एक माना जा रहा है। हालांकि, इसकी उच्च लागत के कारण हाई टेंसिंल स्टील, एडवांस हाई-टेंसिल स्टील, अल्ट्रा-हाई-टेन्साइल स्टील और बोरॉन स्टील जैसी अन्य धातुएं कठोरता और कम वजन के लिए बेहतर विकल्प हैं।

उसी कॉन्फ्रेंस में Maruti Suzuki India के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी, CV Raman ने भी सभी का ध्यान एक अन्य संवेदनशील विषय की ओर आकर्षित किया, जोकि उत्सर्जन था। उन्होंने कहा कि "भारत में नियामक स्थितियां बदल रही हैं। आगे बढ़ते हुए, हम जल्द ही CAFE मानदंड, BS6 चरण 2 (RDE) और बहुत कुछ देखेंगे।"

आगे उन्होंने कहा कि "वाहन के वजन को कम करने से उत्सर्जन को कम करने में महत्वपूर्ण मदद मिलती है। किसी भी वाहन का 10 प्रतिशत वजन घटाने से ईंधन दक्षता में तीन-चार प्रतिशत सुधार हो सकता है और उत्सर्जन में तीन-चार ग्राम (प्रति किमी) की कमी हो सकती है।

सम्मेलन में CV Raman ने अपनी कंपनी के वाहन संरचनाओं के लिए हाई टेंसिल स्टील के उपयोग का उल्लेख किया। इसे जोड़ते हुए उन्होंने कंपनी के Heartect Platform का जिक्र किया। इस प्लेटफॉर्म ने कार निर्माता को संरचनात्मक और मरोड़ वाली कठोरता में सुधार करने, ताकत बढ़ाने, लेकिन वजन कम करने की अनुमति दी है जो उत्तराधिकार में उत्सर्जन को कम करने में उनकी मदद कर रहा है।

Maruti Suzuki अपनी पांचवीं-जनरेशन के Heartect A आर्किटेक्चर में बदलाव के साथ अपनी कारों के वजन को काफी कम करने में सफल रही है। जिनमें से उदाहरण के तौर पर वर्तमान-जनरेशन की Maruti Swift है, जिसके 2005 की पहली-जनरेशन मॉडल की तुलना में 125 किग्रा हल्का किया गया है।

इसके अतिरिक्त लेटेस्ट Maruti Celerio भी आउटगोइंग कार की तुलना में 15-25 किलोग्राम हल्की है, यहां तक ​​कि पदचिह्न में एक स्पष्ट वृद्धि और नई सुविधाओं को जोड़ने के साथ भी। साथ ही कंपनी के लेटेस्ट K10C इंजन ने Celerio को देश की सबसे अधिक ईंधन कुशल पेट्रोल कार बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।