Hyundai ने हाइड्रोजन फ्यूल सेल कारों पर बंद किया काम, जानिये क्या है वजह

कार निर्माता ने यह फैसला अपने आईसीई के रिसर्च एंड डेवलपमेंट सेंटर को बंद करने के कुछ दिनों बाद लिया है। आपको बता दें कि हुंडई ने कुछ ही महीनों पहले अपनी हाइड्रोजन विजन 2040 का खुलासा किया था। ऐसे में हाइड्रोजन वाहनों को विकसित करने के कार्यक्रम को बंद करना के फैसले को आश्चर्यजनक माना जा रहा है।

दुनियाभर के मोटर वाहन निर्माता हाइड्रोजन सहित विभिन्न हरित ईंधन प्रौद्योगिकी विकल्पों की खोज रहे हैं। हाइड्रोजन को सबसे सक्षम ग्रीन फ्यूल माना गया है और कई वाहन निर्माता अपने नए वाहनों के लिए हाइड्रोजन इंजन विकसित करने में लगे हुए हैं।

कई वाहन निर्माता इस तकनीक के विकास पर काम कर रहे हैं। हुंडई भी उनमें से एक है जो भविष्य में अपने वाहनों को हाइड्रोजन ईंधन सेल के उपयोग से चलाने पर काम कर रही थी। हुंडई जेनेसिस हाइड्रोजन कार पर एक साल से अधिक समय से काम कर रही थी और इसे 2025 में अस्तित्व में आना था।

हालांकि, रिपोर्ट का दावा है कि हाल ही में एक आंतरिक ऑडिट में पाया गया कि दक्षिण कोरियाई ऑटो प्रमुख उत्पादन लागत में कटौती के मामले में मूल लक्ष्य को पूरा करने में असमर्थ है। तकनीकी मुद्दे, विपणन क्षमता की कमी, और अविकसित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर प्रमुख कारक हैं जिन्होंने हुंडई को अभी के लिए परियोजना को रोकने के लिए मजबूर किया। हालांकि, एक बार स्थिति में सुधार होने के बाद, हुंडई परियोजना को फिर से शुरू कर सकती है।

सितंबर में हुंडई ने FK कॉन्सेप्ट हाइड्रोजन कार का प्रदर्शन किया था। यह कॉन्सेप्ट स्पोर्ट्स कार किया स्टिंगर पर आधारित थी और इसमें एक हाइड्रोजन ईंधन सेल पावरट्रेन था जो पीछे के पहियों को पॉवर देता था। यह कार 671 बीएचपी की अधिकतम पॉवर जनरेट करने में सक्षम थी। कंपनी ने दावा किया था कि यह कॉन्सेप्ट कार केवल चार सेकंड से भी कम समय में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

बता दें कि हुंडई ने इसे साल की शुरुआत में अंतरराष्ट्रीय बाजार के लिए Nexo हाइड्रोजन फ्यूल सेल कार को पेश किया था। कंपनी इसे अगले साल की शुरूआत में कुछ चुनिंदा बाजारों में लॉन्च करने की योजना बना रही है। हाइड्रोजन कारों पर कंपनी का कार्यक्रम बंद होने से Nexo के विकास पर क्या प्रभाव पड़ेगा, इसके बारे में कंपनी आने वाले दिनों में जानकारी दे सकती है।

हुंडई नेक्सो में 95 kW का हाइड्रोजन फ्यूल सेल और 40 kWh का बैटरी पैक दिया गया है। इसका बैटरी पैक एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पेयर किया गया है जो अधिकतम 163 Bhp का पॉवर और 395 Nm का पीक टॉर्क जनरेट कर सकता है। इस कार को जीरो इमिशन कैटेगरी में रखा गया है क्योंकि इसके इमिशन में अधिकांश हिस्सा पानी का भाप होता है।