Tata Hexa XMA 4X4 Spotted Testing: टाटा हेक्सा एक्सएमए 4X4 वैरिएंट टेस्टिंग के दौरान आई नजर

टीम बीएचपी द्वारा जारी इन तस्वीरों में देखा जा सकता है कि हेक्सा के इस टेस्ट म्यूल के फ्रंट पैसेंजर साइड पैनल पर 4X4 बैजिंग और टेल गेट पर एक्सएमए की बैजिंग लगाई गई है। कार में लगी इस बैजिंग के अलावा यह कार एक रेगुलर हेक्सा की तरह ही दिख रही है।

पिछले हिस्से की बात करें तो इस कार में विंडो लाइन के साथ और टेल लैंप क्लस्टर्स के ऊपर ट्विन एग्जॉस्ट और क्रोम ट्रिम दिया गया है। टॉप-स्पेक हेक्सा के विपरीत जो इस कार में डुअल-टोन अलॉय व्हील दिया जा सकता ह, हालांकि इस टेस्ट म्यूल में स्टील व्हील इस्तेमाल किए गए हैं।

आपको बता दें कि टाटा मोटर्स ने अभी तक भारतीय बाजार में बीएस6 मानक आधारित टाटा हेक्सा को लॉन्च नहीं किया है। माना जा रहा है कि इसमें पुराने 2.2-लीटर वैरिकोर डीजल इंजन का इस्तेमाल बीएस6 अपडेट के साथ किया जाएगा।

टाटा हेक्सा के बीएस4 वैरिएंट में 2.2-लीटर, 4-सिलेंडर डीजल इंजन को दो ट्यून स्टेट के साथ इस्तेमाल किया जाता था। पहले ट्यून पर यह इंजन 4,000 आरपीएम पर 148 बीएचपी की पॉवर और 1500 से 3000 आरपीएम के बीच 320 न्यूटन मीटर का टॉर्क प्रदान करता है।

वहीं इसके दूसरे हायर ट्यून पर यही इंजन 4,000 आरपीएम पर 154 बीएचपी की पॉवर और 1,750 से 2,500 आरपीएम के बीच 400 न्यूटन मीटर का टॉर्क प्रदान करता है। इस इंजन के साथ 5-स्पीड मैन्युअल, 6-स्पीड मैन्युअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प दिया जाता था।

बता दें कि टाटा अपनी प्रीमियम हैचबैक टाटा अल्ट्रोज को ज्यादा ताकतवर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ उतारने की तैयारी कर रही है। हाल ही में इसके टर्बो पेट्रोल वैरिएंट को टेस्टिंग के दौरान देखा गया था। नई अल्ट्रोज टर्बो में 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन होगा, जो कि 110 बीएचपी पॉवर व 140 एनएम टार्क प्रदान करता है।