Kia & Hyundai's New Tech For Extended EV Range: किया और हुंडई मिलकर इस तकनीक पर कर रही है काम

दरअसल, कम तापमान में इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी ठंडी होने पर रेंज कम हो जाती है, जिसको लेकर दोनों कंपनियां इस समस्या का समाधान निकल रही हैं। इस तकनीक को पहली बार 2014 में किया के की एक कार में लाया गया था।

इस हीटिंग सिस्टम में एक कंप्रेसर, इवेपोरेटर, कंडेंसर और एक हीट पंप लगाया जाता है जो कार के चलने से इलेक्ट्रिक कल-पुर्जों में उत्पन्न गर्मी को सोंख कर कार के केबिन तक पहुंचाती है। सामान्य तौर पर यह सिस्टम ऊर्जा को रीसायकल करता है।

किया और हुंडई के आने वाली इलेक्ट्रिक कारों के लिए इस हीट पंप तकनीक को तैयार किया जा रहा है। इस तकनीक को स्वीडन के अत्यंत ठंडे इलाकों में परखा गया है जहां तापमान -35 डिग्री से भी नीचे था। अत्यधिक ठंडे तापमान में परीक्षण करके इंजीनियरों ने हीट पंप प्रणाली की दक्षता बढ़ाने के लिए जितना संभव हो उतना गर्मी को रीसायकल करने के लिए अतिरिक्त तरीकों की पहचान की है।

इस प्रणाली के परिक्षण से यह सामने आया कि हीट पंप प्रणाली कम से कम तापमान पर भी संचालित किया जा सकता है। नए हीट पंप तकनीक से लैस, कोना इलेक्ट्रिक का नॉर्वे में परिक्षण किया गया था जिसमे कार की रेंज फुल चार्ज पर 405 किलोमीटर मापी गई थी।

यह तकनीक हुंडई और किया की नई इलेक्ट्रिक कारों को पहली जनरेशन की कारों के मुकाबले दोगुना से भी ज्यादा ड्राइविंग रेंज प्रदान करती है। पहली जनरेशन की किया सोल एसयूवी 30 kWh की बैटरी के साथ 180 किलोमीटर की रेंज प्रदान करती थी वहीं सकेंड जनरेशन सोल 64kWh बैटरी के साथ 386 किलोमीटर की रेंज प्रदान करती है।

'स्ट्रैटेजी 2025' योजना के तहत, हुंडई मोटर का लक्ष्य है 6,70,000 बैटरी इलेक्ट्रिक व्हीकल और ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों को सालाना बेचने की है। कंपनी 2025 तक टॉप 3 इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता बनना चाहती है। किआ की मिड-टू-लॉन्ग टर्म स्ट्रैटेजी के तहत 2025 तक 11 ईवी को उतारेगी।