India's First Hydrogen Fuel Cell Car: देश की पहली हाइड्रोजन फ्यूल सेल वाली कार का हुआ ट्रायल

यह फ्यूल सेल कम तापमान वाली पीईएम (प्रोटोन एक्सचेंज मेम्ब्रेन) प्रकार की फ्यूल सेल है जो 65 - 75 डिग्री सेंटीग्रेड पर ऑपरेट करती है, जो कि वाहन चलाने के लिए सूटेबल है। सीएसआईआर व केपीआईटी ने 10 kWe ऑटोमोटिव ग्रेड की एलटी-पीईएमएफसी को सफल तरीके से बनाया गया है।

इस ट्रायल को बैटरी-इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार प्लेटफॉर्म पर किया गया है जिस पर फ्यूल सेल स्टैक जोड़ा गया है। हालाँकि यह माना जा रहा है कि यह तकनीक कमर्शियल वाहन जैसे बस, ट्रक के लिए अधिक सूटेड है। बैटरी इलेक्ट्रिक बस/ट्रक में जरुरी ऑपरेटिंग रेंज प्राप्त करने के लिए बड़ी बैटरी की जरूरत होती है।

जबकि इसकी तुलना में एचएफसी तकनीक में अधिक ऑपरेटिंग रेंज के लिए छोटी बैटरी की जरूरत पड़ती है। इसलिए एचएफसी तकनीक सीवी सेगमेंट अधिक प्रोमिसिंग लगती है। इस फ्यूल सेल वाहन में टाइप 3 कमर्शियल हाइड्रोजन टैंक दिया गया है।

इसकी क्षमता 350 बार प्रेशर पर करीब 1.75 किलोग्राम एच2 स्टोर करने की है, यह कार भारतीय सड़क पर 60-65 किमी/घंटा की गति से 250 किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है। यह पूरी फ्यूल सेल स्टैक तथा पॉवर ट्रेन के जुड़े उपकरण को पारंपरिक तरीके से 5 सीटर सेडान में जोड़ा गया है।

इस पर केपीआईटी, चेयरमैन, रवि पंडित ने कहा कि "इस तकनीक का बहुत बेहतर भविष्य है तथा अपने तरीके से डेवलप किये जाने की वजह से यह कमर्शियल तरीके से अच्छी होने वाली है। यह भारत के लिए एक बहुत महत्वपूर्ण तकनीक होने वाली है जो प्रदूषण कम करने वाली है तथा फोसिल फ्यूल के इम्पोर्ट को कम करने वाली है।"

बतातें चले कि पेट्रोल डीजल की खपत कम करने वाली है जिस वजह से इसे भारत में कम मंगाया जाएगा, इसके साथ ही यह पानी के बाय-प्रोडक्ट के रूप में सबसे साफ फ्यूल विकल्प है। देश भर में धीरे-धीरे इसको सरकार बढ़ावा देने वाली है।

देश भर में इलेक्ट्रिक वाहन को बढ़ावा दिया जा रहा है लेकिन अभी भी इन्फ्रास्ट्रक्चर अच्छी नहीं होने की वजह से यह सफल नहीं हो पायी है। ऐसे में हाइड्रोजन को एक अच्छा विकल्प माना जा रहा है।