अब अपने अंत की ओर है टाटा सफारी डिकोर, यहां जाने कैसे?

आपको बता दें कि 1998 में शुरू किया गया, टाटा सफारी को 2.0 लीटर डीजल इंजन से संचालित किया गया था और बाद में इसे पावर स्टीयरिंग, ईंधन पंप और इलेक्ट्रिकल्स के साथ 2003 में उन्नत किया गया था।

2005 में, कार निर्माता ने दरूनी और एक्सटीरीयर्स के साथ एक नया 3-लीटर डीआईसीओआर इंजन के साथ बड़े पैमाने पर सफ़ारी को संशोधित किया, जिससे नाम के साथ डिकोर को जोड़ा।

3 लीटर डिकोर इंजन आम रेल प्रौद्योगिकी के साथ टाटा मोटर्स का पहला डीजल इंजन था। उसी वर्ष, सफारी डिकोर मॉडल में एक 2-लीटर पेट्रोल इंजन एमपीएफआई भी जोड़ा गया था।

टाटा सफारी डायक के आधुनिक चलन, सफारी स्टॉर्म, भारतीय बाजार में कार निर्माता के पोर्टफोलियो में सफारी मॉनीकर का प्रतिनिधित्व करेंगे।

टाटा सफारी डिकर दो प्रकारों में उपलब्ध था: एलएक्स 4x2 और EX 4x2। सफारी डिकोर का अंतिम संस्करण यूरो 4 के अनुरूप 2.2 लीटर डीकोर टर्बो डीजल इकाई द्वारा संचालित किया गया था, जो 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के लिए बनने के दौरान 140 बीएचपी और 320 एनएम टॉर्क के उत्पादन की क्षमता रखता है।

DriveSpark की राय

कई लोगों के लिए, टाटा सफ़ारी डिकोर एक आकांक्षी एसयूवी था, और अब वह अपने अंत के युग में है। जबकि सफ़ारी स्टॉर्म एक आधुनिक संस्करण है और एक नया एक्स 2 प्लेटफॉर्म के साथ आता है जिसने एक मजबूत चेसिस, बेहतर स्टाइल और बेहतर सुविधाओं के साथ इस सेगमेंट में अपना प्रभाव स्थापित किया है।