टाटा मोटर्स का रेसमो प्रोजेक्ट खत्म, टामो ब्रांड संकट में

टामो को सबसे अच्छी तकनीक का प्रदर्शन करने के लिए बनाया गया था जो टाटा मोटर्स ने बाहर रखा और सीमित संख्या में उत्पादित विशेष और नए वाहनों की पेशकश में वादा दिखाया। 2017 के जिनेवा मोटर शो में, टाटा वर्टिकल के तहत रेसमो स्पोर्ट्स कूप का प्रदर्शन करते हुए टाटा ने दोनों, भारतीय और साथ ही वैश्विक मोटर वाहन उद्योग का ध्यान आकर्षित किया।

हालांकि पिछले हफ्ते, कंपनी ने रेस्मो परियोजना को खत्म का फैसला किया है। इसके पीछे कहा जा रहा है कि टाटा मोटर्स वाणिज्यिक वाहन कारोबार पर अधिक ध्यान देने का इरादा रखती है और यही वजह है कि कंपनी रेसमो स्पोर्ट्सकार को विकसित करने की योजना को स्क्रैप करना चाहता है। इस तरह, कम्पनी वाणिज्यिक वाहन खंड में निवेश करने में सक्षम होगा।

रेस्मो का उद्देश्य बहुत ही लाभदायक मॉडल नहीं था। लेकिन, केवल टाटा की क्षमताओं के प्रदर्शन के रूप में और निश्चित रूप से प्रदर्शन कारों की दुनिया के लिए टाटा का प्रवेश द्वार था। ऐसी कारों का विकास करना बहुत पैसा खर्च कराता है, और रेसमो परियोजना को कंपनी को रु 250 करोड़ रुपए पहले खर्च करने थे।

Racemo ट्यूरिन, इटली में टाटा के स्टूडियो में फूटो अवधारणा के रूप में डिजाइन किया गया था और उन्नत मॉड्यूलर प्लेटफार्म पर आधारित था। यह पहली बार, सभी नए MOFlex प्लेटफार्म, टाटा द्वारा शुरू की गई एक संरचनात्मक तकनीक है, जो सतह डिजाइन के संबंध में अधिक स्वतंत्रता को सक्षम करती है।

MOFlex ने टाटा को बड़े पैमाने पर और कुशल भाग एकीकरण की अनुमति भी दी थी। तमो रेसमो एक मध्य-इंजन वाली कार थी, जिसे टाटा ज़ेस्ट के पेट्रोल संस्करणों से लिया गया 1.2 लीटर रेविट्रान पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया जाना था। कुछ इंजन उन्नयन और उच्च टर्बोचार्जिंग दबाव के साथ, यह अधिकतम 186bhp बिजली उत्पादन और अधिकतम टोक़ के 210 एनएम के लिए ट्यून किया गया था।

यदि टाटा ने लगभग 25 लाख (एक्स-शोरूम) के अनुमानित मूल्य के अनुसार चले, तो रेसमो देश में सबसे सस्ती स्पोर्ट्स कार बन गया होता। यह इस साल दिसंबर में सिर्फ 250 इकाइयों का सीमित उत्पादन चलाने के साथ शुरू किया जाना था।

टाटा मोटर्स के एक वरिष्ठ अधिकारी ने रूसलन के हवाले से कहा कि हमने सभी परियोजनाओं / मार्केटिंग की समीक्षा करने के लिए कहा है। हमारे भविष्य के उत्पाद योजनाओं की गतिशील व्यावसायिक स्थिति पर आधारित समय-समय पर समीक्षा की जाती है। इस स्तर पर, हमें इस विशिष्ट अटकलें बनाने के लिए कोई और टिप्पणी नहीं है।

यह दिलचस्प है कि टाटा मोटर्स को इस निर्णय के लिए सीवी कारण का हवाला देना पड़ा, क्योंकि टाटा एक बार भारत में वाणिज्यिक वाहनों की सबसे बड़ी निर्माता थी। हालांकि, हाल ही में, वोल्वो और स्कैनिया जैसे अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ियों की प्रविष्टि में महिंद्रा, अशोक लेलैंड, भरतबेन और अन्य ब्रांडों से प्रतिस्पर्धा के साथ टाटा पर दबाव डाला गया है।

टाटा कैनसेल प्लस के विकास के लिए रेसमो स्पोर्ट्स कार वाणिज्यिक वाहन खंड की ओर बढ़ती हुई एकाग्रता के अलावा, टाटा शायद यह महसूस कर सकें कि प्रीमियम उत्पाद हमारे देश में अभी तक बहुत अच्छी तरह से नहीं बेच पाएगा और इसलिए यह बहुत बड़ा निवेश नहीं हो सकता।

DriveSpark की राय

टाटा ने टामो ब्रांडकी रेसमो को खत्म करने का फैसला किया है। तार्किक रूप से यह बात सही भी हो सकती है। क्योंकि टाटा ने अपनी लागत में कटौती पर जोर दिया है। हाल ही में, टाटा अपने 1500 प्रबंधकीय लोगों को निकालने को लेकर खबरों में था। इसलिए यह फैसला और भी ज्यादा महत्वपूर्ण हो जाता है।