मारूति सुजुकी और महिन्द्रा बने भारत के सबसे बड़े उपयोगी वाहन निर्माता

खबरों के मुताबिक मारुति सुजूकी ने विटारा ब्रेज़्जा को खूब बेचा और यूवी सेगमेंट में एस-क्रॉस लगातार दूसरे महीने स्कॉर्पियो और बोलेरो के निर्माता को टक्कर दे रही है। जिससे मारुति सुजूकी को एसयूवी सेगमेंट में लीडर बनने के लिए गंभीर दावेदार के रूप में पेश किया।

आपको बता दें कि ज्यादातर मांग ब्रेज़्ज़ा और एर्टिगा एमपीवी के लिए थी, जो कि मारुति सुजुकी ने वित्तीय वर्ष 2018 के पहले दो महीनों में महिंद्रा एंड महिन्द्रा से 5,500 यूनिट यूवी की बिक्री की थी।

मारुति ने अप्रैल में 18,363 और मई में 1, 1, 331 इकाइयां बेचीं जबकि महिंद्रा ने मई में 20,638 वाहनों की बिक्री की और महिंद्रा में 22,608 वाहन बेचे। हालांकि, जब आप कैलेंडर वर्ष पर विचार करते हैं, तो महिंद्रा 5,000 इकाइयों के साथ मारुति सुजुकी से आगे है।

मारूति की इस बढ़ी हुई संख्या का श्रेय मारुति के संयंत्र को अपने संयंत्र में नई उत्पादन लाइन जोड़ने को जाता है। कंपनी यूवी मात्रा में 45 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज कर पाई थी, जबकि एम एंड एम ने 6 प्रतिशत की बिक्री में गिरावट दर्ज की थी।

एम एंड एम यूवी सेगमेंट के तहत विभिन्न मॉडलों को बेचता है, लेकिन उप -4 मीटर एसयूवी सेगमेंट में मारुति का प्रभाव है। उप -4 मीटर सेगमेंट के तहत एक मॉडल के लॉन्च के साथ, ब्रेज़्ज़ा लगातार एक महीने में करीब 10,000 यूनिट्स की बिक्री कर रहा है। वर्तमान में, ब्रेज़्ज़ा में 50,000 से अधिक बुकिंग हैं।

दूसरी तरफ, महिंद्रा के चार मॉडलों के बावजूद, उप -4 खंड के तहत केयूवी 100, टीयूवी 300, नूवो स्पोर्ट और बोलेरो प्लस हैं, वे बिक्री को चलाने में सक्षम नहीं हुए हैं, जिसके परिणामस्वरूप बाजार हिस्सेदारी में गिरावट आई है।

खरीदारों ने ब्रेज़्जा जैसे मॉडल चुना है, और एर्टिगा को यह नहीं माना जा सकता है कि ग्राहकों ने महिंद्रा से मारुति तक स्थानांतरित कर दिया है। लेकिन मारुति के दो मॉडलों ने यूवी बाजार में अपनी जगह बना ली है और जो खरीदारों को एक बार सेडान और हैचबैक माना जाता था, वहीं यह कॉम्पैक्ट या बड़े आकार के एसयूवी को वरीयताओं में बदल दिया।

इसके अलावा, डीजल वाहनों और बड़ी एसयूवी पर प्रतिबंध और पेट्रोल पावरट्रेन की कमी जैसे महत्वपूर्ण कारकों के कारण महिंद्रा वाहनों की मांग में कमी आई है।