बीएमडब्ल्यू ने चीटिंग के आरोपों से किया इंकार, यहां जानें पूरा मामला...

डेर स्पीगेल ने दावा किया कि निर्माताओं ने 2006 में एक केमिकल सोल्यूशन (एडब्लू) पकड़ने के लिए उपयोग किए गए टैंकों के आकार को सीमित करने के लिए सहमति दी थी, जो वाहनों द्वारा उत्सर्जित डीजल उत्सर्जन में मदद करता है। यह समाधान दो ऑयल चैंजेज के बीच का समय नहीं टिक पाया था।

यूरोपीय आयोग ने शनिवार को कहा कि यूरोपीय संघ के एंटीस्ट्रस्ट नियामकों ने जर्मन कार निर्माताओं के बीच अवैध सहयोग के आरोपों की जांच शुरू कर दी है। बीएमडब्लू (BMW) ने कार्टेल के आरोपों पर अपनी स्थिति स्पष्ट करने के लिए एक आधिकारिक बयान जारी किया।

बीएमडब्लू (BMW) ने कहा कि सिद्धांत के विषय में: बीएमडब्लू ग्रुप के वाहनों को बाध्य नहीं किया जाता है और संबंधित कानूनी आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं किया जाता है। यह निश्चित रूप से डीजल वाहनों पर लागू होता है।

यह पुष्टि राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय पर प्रासंगिक आधिकारिक जांच के परिणाम बीएमडब्लू ग्रुप स्पष्ट रूप से आरोपों को खारिज कर देता है कि कंपनी द्वारा बेची जाने वाली यूरो 6 डीजल वाहन एडब्लू्यू टैंक के कारण पर्याप्त निकास गैस उपचार प्रदान नहीं करते हैं जो बहुत छोटा है।

DriveSpark की राय

डीजल इंजन में किसी भी व्यावहारिक आंतरिक या बाहरी दहन इंजन की उच्चतम तापीय क्षमता है और इसका आविष्कार जर्मन आविष्कारक और यांत्रिक इंजीनियर रुडोल्फ क्रिश्चियन कार्ल डिज़ल द्वारा किया गया था।

डीजल उत्सर्जन उपकरणों पर बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन और डेमलर के बीच एक कार्टेल के आरोप जर्मन कार निर्माताओं की प्रतिष्ठा के लिए एक और झटका है और ऐसा कुछ नहीं है। इसके पहले भी वोक्सवैगन डीजलगेट स्कैंडल में काफी किरकिरी हो चुकी है। अगर ये आरोप सही निकले तो बीएमडब्ल्यू को काफी नुकसान उठाना पड़ सकता है।