Vredestein टायर्स रिव्यू: अल्ट्रैक, अल्ट्रैक वोर्ती, सेंटुअरो एसटी व सेंटुअरो एनएस - जानें कितने बेहतर?

इस मौके पर हमें यह कहना पड़ेगा कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपका वाहन कितना आधुनिक और फीचर्स से भरा हुआ है, अगर आपके वाहन में एक बेहतर टायर इस्तेमाल नहीं किया गया है। टायर आपके वाहन और सड़क के बीच संपर्क का एकमात्र बिंदु है और इसलिए आपकी कार या मोटरसाइकिल पर प्रीमियम टायर्स ज्यादा बेहतर होते हैं।

ऐसी स्थिति में ही प्रीमियम टायर्स ब्रांड जैसे Vredestein सामने आते हैं। Vredestein एक डच टायर कंपनी है, जिसका एक बहुत पुराना इतिहास और विरासत है और इसने हाल ही में भारतीय बाजार में अपने कुछ टायर लॉन्च किए हैं। हमें इन टायरों को देखने के लिए बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट में आमंत्रित किया गया था और हम काफी प्रभावित हुए थे। तो चलिए आपको बताते हैं कि ये टायर्स इतने बेहतर क्यों हैं?

Vredestein टायर्स - द हेरिटेज स्टोरी

इसके इतिहास के बारे में बात किए बिना कोई वास्तव में Vredestein के बारे में बात नहीं कर सकता। यह ब्रांड 110 वर्षों से ज्यादा पुराना है और इसने समय के साथ लाखों टायरों का निर्माण किया है। हर बड़े ब्रांड की शुरुआत विनम्र होती है, और ऐसा ही Vredestein के साथ भी है।

इसके संस्थापक Emile Louis Constant Schiff के नीदरलैंड में गुट्टापरचा कंपनी का अधिग्रहण करने के एक साल बाद साल 1909 में Vredestein नाम पहली बार सामने आया। कुछ ही समय बाद ही साल 1910 में साइकिल के लिए पहला Vredestein टायर निर्मित किया गया था।

नीदरलैंड में साइकिल चलाने का दृश्य बड़े पैमाने पर है और Vredestein ने इस बाजार को पूरा कवर कर लिया। ठीक दो साल बाद साल 1912 में कंपनी ने पैसेंजर वाहनों के लिए टायर का उत्पादन शुरू किया। कई दशकों में Vredestein ने द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा के लिए टायर बनाए।

इसके अलावा कंपनी ने ट्यूबलेस टायर बनाने, विश्व साइकिलिंग चैंपियनशिप जीतने वाले टायर का निर्माण, दुनिया का पहला स्टील-बेल्ट टायर बनाने आदि जैसे कई कारनामों को अंजाम दिया। Vredestein एक ऐसा ब्रांड है जो टायरों के आसपास अपना रास्ता जानता है और अब भारत में हमारे पास टायरों की प्रीमियम रेंज तक पहुंच है।

Vredestein India

साल 2009 में गुरुग्राम स्थित ग्लोबल टायर मैन्युफैक्चरिंग दिग्गज Apollo ने Vredestein टायर्स को अपने कब्जे में ले लिया और यह तुरंत अनुमान लगाया गया कि Vredestein जल्द ही अपनी भारतीय शुरुआत करेगा। हालांकि ऐसा लगता है कि Apollo टायर्स ने भारतीय बाजार में Vredestein ब्रांड को लॉन्च करने में अपना खुद का समय लिया।

साल 2013 में Vredestein टायर को एक संक्षिप्त अवधि के लिए पेश किया गया था। हालांकि उपभोक्ता प्रतिक्रिया पर्याप्त संतोषजनक नहीं थी, और लॉन्च योजनाओं को स्थगित कर दिया गया था। अंत में इस साल की शुरुआत में Vredestein टायर्स को लगभग 18 भारतीय शहरों में लॉन्च किया गया था।

इसके बाद कंपनी ने दिसंबर 2021 में 30 भारतीय शहरों में अपने विस्तार की घोषणा की और आधिकारिक तौर पर मिड-साइज सेडान और प्रीमियम हैचबैक के लिए Ultrac ब्रांड के टायर भी लॉन्च किए। Vredestein वर्तमान में भारतीय बाजार में चार टायर ब्रांड बेचती है, जो विभिन्न क्षेत्रों में लक्षित है।

1. Vredestein Ultrac

Ultrac Vredestein का एंट्री-लेवल टायर है और इसे Maruti Suzuki Baleno, Hyundai i20, Volkswagen Polo जैसे प्रीमियम हैचबैक और मिड-साइज सेडान जैसे Honda City, Maruti Suzuki CIaz, Hyundai Verna आदि पर लक्षित किया गया है। यह टायर 15 इंच से शुरू होकर 18 इंच तक के साइज में उपलब्ध है।

2. Vredestein Ultrac Vorti

Ultrac Vorti टायर ब्रांड है जिसे प्रीमियम कार स्पेस में लक्षित किया जा रहा है। 20 इंच तक के आकार के साथ, इन टायरों को BMW, Audi, Mercedes Benz, Volvo आदि जैसे ब्रांडों की कई कारों में फिट करने के लिए डिजाइन किया गया है।

3. Vredestein Centauro ST

Centauro ST वर्तमान में Vredestein का एंट्री-लेवल टायर है। इसे स्पोर्ट्स बाइक्स पर लक्षित किया जाता है, जहां राइडर को ड्यूरेबिलिटी और टफनेस के साथ-साथ अच्छे ग्रिप लेवल की जरूरत होती है। Centauro ST कई आकारों में उपलब्ध है, जिससे इसे 400cc से लेकर 1,000cc तक की बाइक्स में फिट किया जा सकता है।

4. Vredestein Centauro NS

Centauro NS एक उचित स्पोर्ट्स टायर है, जिसे सुपरस्पोर्ट बाइक्स की उपयोग आवश्यकताओं के लिए पूरी तरह से डिज़ाइन किया गया है। यह टायर भी विभिन्न आकारों में उपलब्ध है, जो 400cc से लेकर मोटरसाइकिल पर फिट हो सकता है और सभी तरह की 1,300cc मोटरसाइकिल तक जाता है।

Vredestein टायर्स का प्रदर्शन और ड्राइव/राइड एक्सपीरिएंस

बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट जैसा ट्रैक टायर के ग्रिप लेवल और टिकाऊपन का परीक्षण करने के लिए एक आदर्श स्थान है। हालांकि यह वास्तव में आपको इस बात का अंदाजा नहीं देता है कि वास्तविक दुनिया में टायर कैसा प्रदर्शन करेगा, यह एक सुरक्षित और नियंत्रित वातावरण में टायर को उसकी सीमा तक पुश में मदद करता है।

हमें BMW 520D के साथ इस व्हील्स को जांचने के लिए कुछ तेज़ लैप्स पर ले जाया गया। हम यहां कार की जांच करने के लिए नहीं, बल्कि टायरों की जांच करने के लिए आए थे। इसलिए, जैसे ही हम गड्ढे वाली गली से बाहर निकले, यह मेटेल के लिए पेडल था।

हमें पहले कॉर्नर तक पहुंचने में और यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि ये टायर अभूतपूर्व ग्रिप लेवल प्रदान करते हैं। 18-इंच के पहिये 245/45-R18 आकार में Vredestein Ultrac Vorti टायर से ढके हुए थे। अगले कुछ लैप्स में ऐसा लग रहा था कि हमारा लक्ष्य टायरों की पकड़ कम करना है, लेकिन ऐसा लग रहा था कि टायर जीत रहे हैं।

फिर हमने ट्रैक्शन कंट्रोल को बंद कर दिया और कॉर्नर से उतनी ही तेजी से और एग्रेसिव तरीके से गुजरे, जितनी उस BMW ने हमें अनुमति दी थी। इस बार, हम टायरों को रगड़ने और ड्रैग करने में कामयाब रहे। हालांकि, कार के पिछले सिरे को बाहर खिसकाना अभी भी काफी मुश्किल था, क्योंकि टायर ऐसा करने नहीं दे रहे थे।

टायरों को उनकी सीमा तक धकेलने के कई और मिनटों के बाद हम पिट लेन में लौट आए। वापस लौटने पर हम पीछे हटे और कुछ मिनटों के लिए टायरों पर एक नज़र डाली। टायरों को अपनी सीमा तक धकेलने की कोशिश करने वाले कई ड्राइवरों के साथ बार-बार लैप्स के परिणामस्वरूप फुटपाथ का ऊपरी सिरा थोड़ा सा साफ़ हो गया था।

हालांकि, टायरों पर डिज़ाइन अभी भी बरकरार थी और इससे हमें Guigaro के काम को देखने का मौका मिला। Vredestein टायर्स पिछले दस वर्षों से Guigaro डिज़ाइन के साथ काम कर रहा है और Guigaro उनके टायरों को अच्छा बनाते हैं। Guigaro डिजाइन की स्थापना Giorgetto Guigaro ने की थी।

बता दें कि Giorgetto Guigaro को ही 1999 में सदी के डिजाइनर का नाम दिया गया था। टायरों के साइडवॉल में कुछ नुकीले, कोणीय पैटर्न होते हैं और टायर के चलने पर डिज़ाइन भी काफी आकर्षक होता है। इसमें पानी के प्रवाह के लिए केंद्र में दो बड़े खांचे हैं और अतिरिक्त पकड़ में लाने के लिए किनारे पर छोटे खांचे और कट हैं। ट्रैक पर, Vredestein Ultrac Vorti एक शानदार टायर निकला।

हमें ट्रैक पर Vredestein Ultrac को आजमाने का मौका नहीं मिला, हमने डिस्प्ले कारों पर इसे करीब से देखा। ये टायर अच्छे लगते हैं और रबर भी अच्छा लगता है। हालांकि, यह एक एंट्री-लेवल ब्रांड होने के कारण इस में Guigaro Design उपलब्ध नहीं है, लेकिन हम जल्द ही इन टायरों को आजमाने के लिए काफी उत्सुक हैं।

हालांकि हमें Vredestein मोटरसाइकिल के टायरों के साथ एक संक्षिप्त अनुभव प्राप्त हुआ। हमें कहना होगा, Vredestein ने Yamaha YZF-R1, Ducati Multistrada, Aprilia Tuono V4, Aprilia Dorsoduro, Kawasaki Ninja ZX-10R, Kawasaki Ninja 1000 सहित अन्य बाइक्स का काफी मनोरम वर्गीकरण किया था।

इन सभी में या तो Vredestein Centauro ST या Centauro NS टायरों का एक सेट था। टायरों पर एक नज़र डालें और ST और NS को अलग-अलग बताना आसान है। जहां ST स्पोर्ट टूरिंग और ड्यूरेबिलिटी पर ध्यान केंद्रित करता है, वहीं NS अधिक हार्डकोर है और उत्साही राइडिंग और ट्रैक के लिए अनुकूल है।

Centauro ST में जल चैनलिंग के लिए अधिक खांचे हैं जबकि NS में ट्रैक पर अतिरिक्त पकड़ स्तरों के लिए कम खांचे हैं। इसके अलावा जब उपयोग किए गए यौगिक की बात आती है, तो Vredestein Centauro ST और Vredestein Centauro NS काफी अलग हैं। ST बहुत अधिक पकड़ के साथ अधिक कठोर है, जबकि NS बहुत नरम है।

Vredestein टायर्स ट्रैक एक्सपीरियंस पर हमारे विचार

केवल एक ट्रैक सेशन के बाद इन टायरों पर निर्णय देना वास्तव में कठिन है। ट्रैक की तुलना में सड़क पर टायर का व्यवहार काफी अलग होगा। हालांकि, सभी चार Vredestein टायरों के पहले इंप्रेशन से पता चलता है कि वे निश्चित रूप से सही रास्ते पर हैं और ये टायर भारतीय सड़कों के लिए शानदार हो सकते हैं। हम भारतीय सड़कों पर परीक्षण करने के लिए Vredestein टायरों का एक सेट प्राप्त करने के लिए उत्सुक होंगे।