Volkswagen Virtus Review: क्या सच में यह कार VW Vento को रिप्लेस करने लायक है? पढ़ें रिव्यू

Volkswagen उन कार निर्माता कंपनियों में से एक है, जिसने भारत में प्रीमियम कारों के विकास और रीटेल बिक्री के लिए तेजी से प्रतिष्ठा अर्जित की। Polo, Ameo, Vento, Jetta, Passat आदि जैसी कारें अपने-अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ थीं। उन्होंने शानदार निर्माण गुणवत्ता, प्रभावशाली प्रदर्शन और एक भावना का दावा किया कि वे पिछले करने के लिए बनाए गए थे।

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उदाहरण के लिए Volkswagen Vento वह सेडान थी जिसने एंट्री-लेवल सेडान बाजार में काफी क्रांति ला दी थी। यह सेगमेंट में नए फीचर्स लेकर आई थी और अन्य कारों से खरीदारों की अपेक्षाओं को तुरंत बढ़ा दिया। इसे पहली बार साल 2010 में पेश किया गया था और लेकिन जैसा कि कहा जाता है, हर चीज का अंत कभी न कभी होता है।

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इस साल की शुरुआत में, Volkswagen ने Vento के उत्पादन को बंद करने की प्रक्रिया शुरू की थी। कुछ वेरिएंट को हटा दिया गया था और Polo की तरह, हमें जल्द ही Vento को भी अलविदा कहना होगा। Volkswagen Vento की जगह नई Volkswagen Virtus लेने वाली है।

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यह ज्यादा बड़ी, अधिक शक्तिशाली और फीचर्स से भरपूर है। कहने की जरूरत नहीं है, यह बहुत प्रभावशाली भी दिखती है। क्या यह Vento के लिए एकदम सही रिप्लेसमेंट है? इसे ड्राइव करना कैसा होता है? क्या इसमें परिपक्व या युवा चरित्र है? हमने उन सवालों के कुछ जवाब खोजने के लिए लॉन्च से पहले शहर में इस नई सेडान को चलाया।

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डिजाइन और स्टाइल

शुरुआत से ही ज्यादातर Volkswagen कारों के लिए एक परिपक्व और सुरुचिपूर्ण डिजाइन लैंग्वेज हमेशा मजबूत सूट रही है। नई Virtus पर भी मजबूत डिजाइन लैंग्वेज को बरकरार रखा गया है। यह नई Volkswagen परिवार की डिजाइन लैंग्वेज को स्पोर्ट करती है और यह काफी स्पष्ट है कि यह दूर से भी एक Volkswagen दिखती है।

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हमने इसका 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल के साथ डायनामिक लाइन वेरिएंट और 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल के साथ परफॉर्मेंस लाइन वेरिएंट दोनों को चलाया और जबकि दोनों वेरिएंट में एक समान डिज़ाइन लैंग्वेज है, इसकी GT बैजिंग और स्पोर्टियर डिज़ाइन के साथ परफॉर्मेंस लाइन सबसे अलग है।

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सामने की तरफ एक पतली और स्पोर्टी ग्रिल है जिसके बीच में Volkswagen बैज प्रमुखता से रखा गया है। दरअसल, Volkswagen का लोगो ग्रिल से भी बड़ा है। ग्रिल में क्रोम स्ट्रिप्स के बीच एक ब्लैक हॉरिजॉन्टल स्लेट सैंडविच है। ये क्रोम स्ट्रिप्स दो हेडलैम्प्स को जोड़ते हैं और हेडलैम्प्स के माध्यम से भी चलते हैं। हेडलैम्प्स के अंदर का क्रोम इसे और भी आकर्षक बनाता है, खासकर इस तथ्य को देखते हुए कि ये स्मोक्ड हेडलैंप हैं।

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जहां ग्रिल और हेडलैंप सेटअप पतला और सुव्यवस्थित है, वहीं बंपर में निचली ग्रिल बड़ी है और बढ़िया कंट्रास्ट प्रदान करती है। जितनी देर आप निचली ग्रिल पर ध्यान केंद्रित करते हैं, यह उतनी ही अजीब लगने लगती है, इसलिए बेहतर है कि इसे एक व्यक्तिगत तत्व के रूप में न देखें और इसके बजाय पूरे फ्रंट एंड को एक के रूप में देखें। फॉग लैंप्स को भी इसी लोअर ग्रिल में रखा गया है।

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परफॉर्मेंस लाइन वेरिएंट में ग्रिल, साइड फेंडर और बूट लिड पर GT बैज भी है। जब साइड प्रोफाइल से देखा जाता है, तो सबसे पहले स्पोर्टी, ब्लैक-आउट अलॉय व्हील पर ध्यान आकर्षित होता है। दूसरा काला एलिमेंट ओआरवीएम है, जिसमें इंटीग्रेटेड टर्न इंडीकेटर भी हैं। ये ऐसे तत्व हैं जो परफॉर्मेंस लाइन या GT वेरिएंट के लिए विशिष्ट हैं।

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ब्लैक-आउट एलिमेंट्स सेडान को बहुत स्पोर्टी बनाते हैं और यह वास्तव में बहुत आकर्षक है। Fiery Red कलर के इस शेड में तो और भी बहुत कुछ विपरीत ब्लैक कलर इसे स्पोर्टी सेडान की भीड़ के बीच भी खड़ा करते हैं। यह एक सेडान के लिए एक बड़ी उपलब्धि है जिसे अन्यथा प्रीमियम और आलीशान माना जाता है।

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पीछे की तरफ आपको एक उत्तम दर्जे का डिज़ाइन मिलता है और यहीं पर सेडान स्टाइलिश और सबसे अच्छी दिखती है। स्प्लिट टेल लैंप्स में ब्लैक-आउट स्टाइल है और बूट लिड पर लिप स्पॉइलर भी ब्लैक में फिनिश किया गया है। VW बैज भी काले रंग की पृष्ठभूमि के साथ स्टाइलिश दिखता है।

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बूट लिड के निचले भाग में Virtus बैजिंग और उपरोक्त GT बैज भी है। यह सही रंग पसंद के साथ इस सेगमेंट में सबसे अच्छे रियर एंड्स में से एक हो सकता है। कुल मिलाकर, Volkswagen Virtus की स्टाइलिंग अधिक स्पोर्टी पक्ष की ओर बढ़ रही है और इसलिए, अधिक युवा है। यह वाकई बहुत पसंद करने योग्य है।

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कॉकपिट और इंटीरियर

Virtus जैसी कार के साथ, आप एक विशाल, सुरुचिपूर्ण और परिपक्व इंटीरियर तलाशने की उम्मीद करेंगे। हालांकि अंदर कदम रखें, और डैशबोर्ड लगभग उस अंतिम शब्द से छुटकारा पा लेता है। यह अधिक युवा और स्पोर्टी और एक तरह से बहुत आकर्षक है।

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ड्यूल-टोन इंटीरियर वाली पूरी सेडान के बावजूद डैशबोर्ड पर कई रंग हैं। डैशबोर्ड पर रेड एलिमेंट्स को याद करना काफी कठिन है। वास्तव में, यह तत्व इसके फेस पर बहुत अधिक है और जबकि यह युवा दर्शकों के लिए बहुत आकर्षक हो सकता है, हमें पूरा यकीन नहीं है कि थोड़े अधिक पुराने और समझदार खरीदार इसे मिस करेंगे।

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यह रेड एलिमेंट एसी वेंट्स और स्क्रीन को घेरता है। यह दरवाजे के पैनल पर भी पाया जाता है। अगर आप किसी तरह इस एलिमेंट को नज़रअंदाज़ कर देते हैं, तो आपको डैशबोर्ड के ऊपरी आधे हिस्से पर मैट ब्लैक और निचले आधे हिस्से पर बेज रंग दिखाई देने लगेगा। इसी तरह की कलर थीम बाकी सेडान में भी मिलती है।

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ड्राइवर के ठीक सामने एक चंकी, लेदर-क्लैड स्टीयरिंग व्हील है। इसे पकड़ना अच्छा लगता है और सुरुचिपूर्ण दिखता है। स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स प्रीमियम लुक और फील देते हैं। स्टीयरिंग व्हील के पीछे 8 इंच का डिजिटल कॉकपिट है जो न केवल शानदार दिखता है, बल्कि ड्राइवर को बहुत सारी जानकारी भी देता है। डिस्प्ले सहज है और डिस्प्ले में शामिल किए गए ग्राफिक्स बेहतरीन हैं।

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डैशबोर्ड पर सेंटर लेवल पर जाए तो ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 10.1 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है। तथ्य यह है कि इसमें वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो की सुविधा है, यह इसे सबसे अलग करता है। इसमें कनेक्टेड कार तकनीक भी शामिल है और यह सुनिश्चित करता है कि आप हमेशा अपने स्मार्टफोन के माध्यम से अपनी कार से जुड़े रहें।

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अपने स्मार्टफोन को सिस्टम से जोड़ना बच्चों का खेल है और टच इंटरफेस काफी सहज और तेज है। इंफोटेनमेंट स्क्रीन के नीचे सेंटर एसी वेंट्स हैं और उनके नीचे ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल के लिए कंट्रोल हैं। यह एक हैप्टिक टच पैनल है और यह कई तत्वों में से एक है जो उपयोगकर्ता को एक प्रीमियम अनुभव प्रदान करता है।

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सेंटर कंसोल प्रीमियम फील के साथ जारी है और गियर लीवर को लेदर बूट भी मिलता है। गियर लीवर के चारों ओर लगे पियानो ब्लैक पैनल में कुछ बटन भी हैं जो सीट के वेंटिलेशन को नियंत्रित करते हैं।

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गियर लीवर के आगे आपके स्मार्टफोन को रखने के लिए एक स्लॉट है और यह वायरलेस चार्जर के तौर पर आपको मिलता है। Volkswagen ने आपके स्मार्टफोन या किसी अन्य गैजेट को चार्ज करने के लिए यूएसबी टाइप-सी पोर्ट भी दिए हैं। गियर लीवर के पीछे दो कप होल्डर्स मिलते हैं।

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पैनोरामिक सनरूफ के लिए कंट्रोल IRVM के पास रखे गए हैं और इन्हें संचालित करना काफी आसान है। रूफ लाइनर को बेज टोन में फिनिश किया गया है और यह इंटीरियर को एक प्रीमियम टच देता है। Volkswagen Virtus में विपरीत रेड कलर की सिलाई के साथ ब्लैक लेदर की सीटें हैं, जो इसे स्पोर्टी और आकर्षक बनाती हैं। कुल मिलाकर, Volkswagen Virtus में प्रीमियम, उत्तम दर्जे का और सुरुचिपूर्ण इंटीरियर है, जबकि कुछ तत्व इसे स्पोर्टी बनाने के लिए कड़ी मेहनत करते हैं।

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कम्फर्ट, प्रैक्टिकैलिटी और बूट स्पेस

कम्फर्ट एक ऐसा क्षेत्र है, जहां Volkswagen की कारें हमेशा चमकती रहती हैं। वे बहुत प्रैक्टिकल भी होती हैं, कार के अंदर जीवन को आसान और सरल बनाने के लिए बहुत सारे फीचर्स प्रदान किए जाते हैं। नई Volkswagen Virtus इनसे अलग नहीं है। Volkswagen Virtus की सभी सीटें अतिरिक्त आराम के लिए छिद्रित हैं। हालांकि, आगे की सीटों में वेंटिलेशन की सुविधा है और यह केवल आराम के स्तर को बढ़ाता है। गर्मी में भी स्टीयरिंग व्हील के पीछे लंबे समय तक चलने के लिए और अधिक आरामदायक होने के लिए तैयार हैं।

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कम्फर्ट की बात करें तो, सीटें अपने आप में बहुत आरामदायक हैं और हालांकि हमने इन सीटों पर कुछ ही घंटे बिताए, लेकिन हम खुद को उनमें इतना अधिक समय बिताते हुए देख सकते थे। रियर विशाल और आरामदायक भी है। Volkswagen Virtus का व्हीलबेस 2,651 मिमी है जो इस सेगमेंट में सबसे अधिक है और केवल इसकी सिबलिंग Skoda Slavia से मेल खाता है।

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इससे यात्रियों के लिए लेगरूम और नी रूम की भरमार हो जाती है। Volkswagen Virtus 1,752 मिमी चौड़ा है, जो फिर से सेगमेंट में सबसे बड़ा है। यात्री अपने उपकरणों को चार्ज करने के लिए रियर एसी वेंट और दो टाइप-सी पोर्ट का भी उपयोग कर सकते हैं। यदि आप पीछे की ओर तीन नहीं बैठना चाहते हैं, तो आपको इंटीग्रेटेड कप होल्डर्स के साथ एक फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट भी मिलता है।

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यह हमें Volkswagen Virtus में स्टोरेज स्पेस और क्यूबबीहोल की ओर ले जाता है। ड्राइवर के लिए वॉलेट जैसी छोटी वस्तुओं को स्टोर करने के लिए डैशबोर्ड में एक छोटा स्टोरेज स्पेस होता है। सेंटर कंसोल में कप होल्डर हैं, आर्मरेस्ट के नीचे एक डीप पॉकेट, डीप डोर पॉकेट, सीटों के पीछे स्मार्टफोन पॉकेट आदि मिलते हैं। कोई भी रियर सीट में हैच के जरिए बूट एक्सेस कर सकता है।

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Volkswagen Virtus में 521 लीटर का बूट स्पेस है, जो एक बार फिर इस सेगमेंट में सबसे बड़ा है। यह आपका बहुत सारा सामान और बहुत कुछ अपने अंदर रख सकता है। पीछे की सीट को फोल्ड किया जा सकता है और एक बार ऐसा करने के बाद, आप जो भी उचित जगह रखना चाहते हैं, उसके लिए आपको लाक्षणिक एकड़ जगह मिल जाती है। Volkswagen Virtus कम्फर्ट, प्रैक्टिकैलिटी और स्पेस सेगमेंट में बहुत अच्छा प्रदर्शन करती है।

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इंजन परफॉर्मेंस और ड्राइविंग इंप्रेशन

यहीं Volkswagen की ज्यादातर कारें चमकती हैं। ब्रांड द्वारा बनाई गई कई कारें सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास ड्राइविंग एक्सपीरिएंस प्रदान करती हैं। यहां तक ​​कि Virtus के पूर्ववर्ती - Vento - सही संस्करण चुने जाने पर ड्राइव करने के लिए सबसे आकर्षक सेडान में से एक थी। Virtus भी एक अच्छा ड्राइव एक्सपीरिएंस प्रदान करनी चाहिए? तो हमने पता लगाने के लिए दोनों वेरिएंट को बाहर निकाला।

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बेस-स्पेक डायनेमिक लाइन वैरिएंट 1.0-लीटर इंजन द्वारा संचालित है जिससे हम अब काफी परिचित हैं। हमने इस इंजन को Skoda Kushaq, Skoda Slavia, Volkswagen Taigun आदि में देखा है। यह एक 3-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल इंजन है, जो 113bhp पावर और 178Nm टॉर्क का आउटपुट देता है। इसे या तो 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है।

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निष्क्रिय होने पर, यह काफी शांत रहता है, कम से कम केबिन के अंदर। हालांकि इसे कठिन रूप से संशोधित करें और सामान्य 3-सिलेंडर शोर के माध्यम से आता है। प्रदर्शन अच्छा है और एक्सलरेशन रैखिक है। जब टर्बो अंदर आता है, तो सेडान कड़ी मेहनत करती है और आम आदमी के दृष्टिकोण से, प्रदर्शन बहुत अच्छा लगता है। हालांकि, किसी ऐसे व्यक्ति के दृष्टिकोण से जिसने बड़े और अधिक शक्तिशाली वर्जन चलाए हैं, इसमें फ़िज़ की कमी है।

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वहीं दूसरी ओर अधिक शक्तिशाली वेरिएंट परफॉर्मेंस लाइन है और यह आपको अपने प्यार में पड़ने के लिए मजबूर कर देता है। इसमें 1.5-लीटर TSI EVO इंजन है। यह 4-सिलेंडर वाला टर्बो-पेट्रोल इंजन है जो 148बीएचपी पावर और 250 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है। इसे या तो 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 7-स्पीड DSG के साथ लिया जा सकता है।

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जबकि पारंपरिक पेट्रोलहेड्स अभी भी 6-स्पीड मैनुअल को पसंद करेंगे, नए जमाने के पेट्रोलहेड्स के लिए पार्टी पीस 7-स्पीड डीएसजी है। हमने 7-स्पीड DSG के साथ सेडान के स्टीयरिंग व्हील के पीछे काफी समय बिताया। DSG का उपयोग करना आसान है और हम कुछ ही समय में खुली सड़क पर आ गए। इंजन की शक्ति पूरे पावरबैंड में समान रूप से फैली हुई है, जिसका अर्थ है कि निचले सिरे, मध्य-रेंज और यहां तक कि शीर्ष पर भी पर्याप्त और अधिक ग्रंट है।

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जब आप पावर बैंड के टॉप-एंड पर पहुंचते हैं, तो इंजन थोड़ा शोर करता है और आप इंजन के शोर को ऑफसेट करने के लिए एक थ्रोटियर एग्जॉस्ट नोट की कामना करने लगते हैं। इंजन शहरी क्षेत्रों और स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में भी आसान है। हालांकि, DSG ट्रांसमिशन के लिए ऐसा नहीं कहा जा सकता है।

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DSG खुली सड़क पर ज्यादा बेहतर अनुभव देता है और ट्विस्टी, गियर्स को बहुत जल्दी शिफ्ट करते हैं। हमें यह कहने में कोई झिझक नहीं होगी कि 7-स्पीड DSG ड्राइव करने के लिए एक बेहतरीन ट्रीट है और इस 1.5-लीटर इंजन के साथ एकदम सही मेल है।

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ड्राइव मोड में भी गियर परिवर्तन त्वरित और सुचारू हैं। यह स्पोर्ट मोड में आक्रामकता में बदल जाता है, और हम शिकायत नहीं कर रहे हैं। इसके बाद मैनुअल मोड आता है जहां गियर लगभग वैसे ही शिफ्ट हो जाते हैं जैसे कि यह एक मैनुअल गियरबॉक्स हो। यह, पैडल शिफ्टर्स पर शानदार अनुभव के साथ मिलकर एक ड्राइविंग अनुभव बनाता है जिसे कोई भी उत्साही पसंद करेगा।

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VW Virtus जिस सस्पेंशन पर चलती है, वह थोड़ा सख्त साइड पर है। मध्यम गति पर, सेडान गड्ढों पर ग्लाइड होती है, और कोनों को अनुग्रह के साथ संभाल लेती है। उचित मात्रा में बॉडी रोल है, जिसके बारे में शिकायत करने के लिए वास्तव में कुछ नहीं है।

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स्टीयरिंग व्हील कम गति पर हल्का होता है, जिससे शहरी क्षेत्रों में आसान पैंतरेबाज़ी होती है, लेकिन गति बढ़ने के साथ-साथ इसका वजन भी अच्छा हो जाता है, जिससे चालक में आत्मविश्वास पैदा होता है। एनवीएच का स्तर बहुत अच्छी तरह से नियंत्रण में है और किसी को भी नहीं लगता कि शोर कम हो सकता था।

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1.5-लीटर इंजन में बड़ा विस्थापन गति को एक आसान काम बनाता है और इंजन कभी भी तनाव महसूस नहीं करता है। VW Virtus में एक फैंसी सिलेंडर डिएक्टिवेशन तकनीक है, जिसमें जरूरत न होने पर दो सिलेंडर निष्क्रिय कर दिए जाते हैं। यह सेडान को आदर्श रूप से जितना होना चाहिए उससे कहीं अधिक कुशल बनाता है।

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VW Virtus के साथ, Volkswagen ने एक सेडान बनाई है जो दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को लेकर आती है। आपको युवा पागलपन के साथ कम्फर्ट और परिपक्वता के साथ शानदार परफॉर्मेंस मिलता है।

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सेफ्टी और मुख्य फीचर्स

Volkswagen कुछ सबसे सुरक्षित कारें बनाने के लिए जानी जाती है। VW की कारें सक्रिय और निष्क्रिय सेफ्टी फीचर्स के साथ संयुक्त अपनी महान निर्माण गुणवत्ता के लिए जानी जाती हैं और नया Volkswagen Virtus उस छोर पर थोड़ा भी निराश नहीं करती है।

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Volkswagen Virtus सेफ्टी फीचर्स

- छह एयरबैग

- हिल-होल्ड कंट्रोल

- इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी)

- मल्टी-कोलिजन ब्रेक

- इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल सिस्टम (ईडीएस)

- टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)

- एबीएस के साथ ईबीडी

- ट्रैक्शन कंट्रोल

- ISOFIX सीटें

- पार्क डिस्टेंस कंट्रोल

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Volkswagen Virtus मुख्य फीचर्स

- स्टीयरिंग व्हील माउंट कंट्रोल

- वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स

- 10.1-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट

- क्रूज कंट्रोल

- की-लेस एंट्री एंड गो

- 8-इंच का फुल कलर डिजिटल कॉकपिट

- टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट

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Volkswagen Virtus वेरिएंट और रंग

Volkswagen Virtus दो वेरिएंट में उपलब्ध है और इसे छह रंगों में रखा जा सकता है।

Volkswagen Virtus वेरिएंट:

- Dynamic Line

- Performance Line

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Volkswagen Virtus रंग विकल्प

- वाइल्ट चेरी रेड

- करकुमा येलो

- राइजिंग ब्लू मेटैलिक

- रिफ्लेक्स सिल्वर

- कार्बन स्टील ग्रे

- कैंडी व्हाइट

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जैसा कि हमने ऊपर बताया है कि परफॉरमेंस लाइन वैरिएंट पर ब्लैक आउट एलिमेंट्स को अलग दिखने के लिए एक कॉन्ट्रास्टिंग कलर की जरूरत होती है और इसके लिए परफेक्ट कलर वाइल्ड चेरी रेड जैसा लगता है। कार्बन स्टील ग्रे और राइजिंग ब्लू मैटेलिक भी बेहतरीन विकल्प हैं।

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DriveSpark के विचार

Volkswagen Virtus एक ही समय में स्पोर्टी और सुरुचिपूर्ण, आक्रामक और शांत, युवा और परिपक्व है। यह चुनना लगभग असंभव है कि यह परिपक्व है या युवा, क्योंकि यह दोनों पात्रों का संयोजन है। यह Vento के लिए एक आदर्श रिप्लेसमेंट से कहीं अधिक है। यह एक सेडान है, जो बड़ी कारों को टक्कर देगी, जो हाई सेगमेंट में स्लॉट करती है और अकेले ही इसे हमारे लिए विजेता बनाती है।

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Hindi
English summary
Volkswagen virtus review design specs performance interiors features other details
Story first published: Friday, May 6, 2022, 10:00 [IST]
 
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