Toyota Urban Cruiser Review In Hindi: टोयोटा अर्बन क्रूजर रिव्यू: क्या विटारा ब्रेजा से है बेहतर?

इस प्रीमियम हैचबैक को लेकर ग्राहकों से अच्छी प्रतिक्रिया मिलने के बाद कंपनी ने सुजुकी-टोयोटा साझेदारी के तहत दूसरा उत्पाद, अर्बन क्रूजर बाजार में लाया है। यह टोयोटा अर्बन क्रूजर, मारुति सुजुकी विटारा ब्रेजा पर आधारित है। हालांकि ग्लैंजा में सिर्फ लोगो में बदलाव किया गया है, उससे अलग अर्बन क्रूजर में कई बदलाव किये गये हैं जो कि विटारा ब्रेजा से अलग लुक देता है।

हाल ही में हमनें टोयोटा अर्बन क्रूजर को कुछ दिन के लिए शहर व हाईवे में चलाया, अब इसकी सभी जानकारी आपके लिए लेकर आये हैं। क्या यह ड्राइविंग में मारुति ब्रेजा से बेहतर है? इसमें क्या बदलाव किये गये हैं? आइये जानते हैं।

एक्सटीरियर व डिजाईन

जैसेकि हमनें पहले भी बताया था इसमें कई बदलाव किये गये हैं और सबसे पहला बदलाव वाहन के सामने हिस्से में देखनें को मिलता है। टोयोटा ने अर्बन क्रूजर को अपने सिग्नेचर डिजाईन के साथ लाया है, इसमें दोनों तरफ वर्टिकल क्रोम स्ट्रिप, ग्रिल पर हॉरिजॉन्टल स्लेट देखें जा सकते हैं। यह इस कॉम्पैक्ट एसयूवी को सामने से बोल्ड लुक देता है।

इस कार में फुल एलईडी हेडलाइट यूनिट, एलईडी डीआरएल के साथ दिया गया है जो कि बेहद ब्राइट है और रात में अच्छा विजन प्रदान करते हैं। फोग लाइट की प्लेसिंग ब्रेजा जैसी ही रखी गयी है लेकिन टोयोटा ने इसमें क्रोम गार्निशिंग दी है जो कि कार के प्रीमियम लुक को और निखारता है।

साइड हिस्से की बात करें तो अर्बन क्रूजर में 16 इंच के डुअल टोन अलॉय व्हील दिए गये हैं। साइड में कुछ बदला नहीं गया है, बस इसमें सभी तरफ ब्लैक क्लैडिंग दी गयी है। इसमें ब्लैकड आउट ओआरवीएम दिए गये हैं जो कि इंटिग्रेटेड टर्न सिग्नल इंडिकेटर के साथ आते हैं। अर्बन क्रूजर में फंक्शनल रूफ रेल व शार्क फिन एंटीना दिए गये हैं।

इस कॉम्पैक्ट एसयूवी के पीछे हिस्से की बात करें तो यह विटारा ब्रेजा जैसा ही लगता है। टेललाइट, बम्पर व बूट पर दिए गये क्रोम स्ट्रिप, सभी समान लगते हैं। रजिस्ट्रेशन प्लेट के ठीक ऊपर क्रोम स्ट्रिप पर अर्बन क्रूजर लिखा गया है। इसमें पार्किंग सेंसर के साथ रियरव्यू कैमरा भी दिया गया है।

इंटीरियर व फीचर्स

जैसे ही आप अर्बन क्रूजर के केबिन में प्रवेश करेंगे तो लगेगा आप विटारा ब्रेजा में आ गये हैं, यह समान लगती है। हालांकि इसके सीट कवर के रंग को अलग रखा गया है। सेंटर स्टेज में स्मार्ट प्लेकास्ट दिया गया है जो कि एक सात इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है, यह एप्पल कारप्ले व एंड्राइड ऑटो आदि को सपोर्ट करती है।

क्लाइमेट कंट्रोल की बात करें तो इसे इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे रखा गया है और यह डिजिटल रीडआउट के साथ आते हैं, इसमें नेगेटिव बैकलाइट भी दिया गया है जो कि अच्छा दिखता है। इसके नीचे आपको दो कप होल्डर, एक औक्स व एक चार्जिंग केबल दिया गया है।

स्टीयरिंग व्हील आरामदेह है और अच्छा ग्रिप प्रदान करता है। स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल को सही जगह पर रखा गया है जिस वजह से ड्राइवर का ध्यान सड़क बना रहता है। इसमें फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस जैसे सुरक्षा फीचर्स दिए गये हैं।

विटारा ब्रेजा में दिया गया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर यहां भी देखनें को मिलता है। इसमें बीच में एमआईडी स्क्रीन भी दी गयी है जो कि वाहन के बारें में कई जानकारियां प्रदान करता है, इसे किनारों पर टैकोमीटर व स्पीडोमीटर दिया गया है और दोनों ही एनालॉग है।

सीटों की बात करें तो सामने ड्राईवर साइड सीट, हाईट एडजस्टर के साथ आती है व स्टीयरिंग व्हील पर सिर्फ टिल्ट का विकल्प दिया गया है। सही व आरामदेह ड्राइविंग पोजीशन ढूंढने में थोड़ी परेशानी हो सकती है, लेकिन थोड़ी मशक्कत के बाद मिल जायेगी। यह सीट अच्छी कुश्निंग व पर्याप्त अंडर थाई सपोर्ट प्रदान करते हैं।

दूसरी पंक्ति की बात करें तो यह पर्याप्त बैक सपोर्ट के साथ आता है लेकिन अंडर थाई सपोर्ट में थोड़ी कमी महसूस होती है। पांच लंबे यात्रियों के लिए आराम से बैठने व यात्रा करने के लिए पर्याप्त हेड व लेगरूम दिया गया है। पीछे पंक्ति में एसी वेंट्स व चार्जिंग सॉकेट नहीं दिए गये हैं, पीछे पंक्ति में रिट्रैक्टेबल आर्मरेस्ट दिए गये हैं जो कि दो कप होल्डर के साथ आते हैं।

टोयोटा अर्बन क्रूजर में 328 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है, हालांकि यह बेस्ट इन क्लास नहीं है। इसमें 60:40 स्प्लिट की सुविधा मिलती है, साथ ही जरूरत के अनुसार सीटों को फोल्ड करके लगेज के लिए अतिरिक्त जगह बनाई जा सकती है।

इंजन व हैंडलिंग

टोयोटा अर्बन क्रूजर में उसी पेट्रोल इंजन का इस्तेमाल किया गया है जो कि मारुति सुजुकी विटारा ब्रेजा में किया गया है। इस कॉम्पैक्ट एसयूवी में 1.5 लीटर के सीरिज इंजन लगाया गया है जो कि सुजुकी माइल्ड हाइब्रिड तकनीक के साथ आती है।

यह इंजन 104 बीएचपी का पॉवर व 138 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करती है। इस इंजन में पांच स्पीड मैन्युअल व चार स्पीड टार्क कन्वर्टर ऑटोमेटिक गियरबॉक्स का विकल्प दिया गया है। हमनें इसके मैन्युअल वैरिएंट को चलाया है।

एक चीज की तारीफ की जानी चाहिए और वह इंजन रिफाइनमेंट है। जब कार एक जगह खड़ा होता है तो एक भी आवाज नहीं आती है, इसका श्रेय अच्छी एनवीएच स्तर को जाता है, केबिन के भीतर इन्सुलेशन स्तर भी अच्छा है जो कि बाहर की आवाज को अंदर नहीं आने देता है।

चूंकि यह इंजन एक नेचुरली एस्पिरिटेड यूनिट है ऐसे में थोड़ा एक्सिलरेशन भी कार को आगे ले जाने के लिए पर्याप्त है। यह अच्छा लो एंड टार्क प्रदान करता है और कम गति व अधिक गियर होने पर भी इंजन को स्टाल नहीं होने देता। एक समय पर मैं पांचवें गियर पर था और 40 किमी/घंटा की गति से चला रहा था, और सिर्फ इतना ही नहीं जब आप कार को एक्सीलरेट करते हैं तो यह जर्क नहीं देती बल्कि धीरे व समान गति से कार को आगे बढ़ाती है।

अर्बन क्रूजर का सस्पेंसन सेटअप ब्रेजा जैसा ही है। यह सॉफ्टर साइड में हैं जिस वजह से राइड क्वालिटी बेहतरीन है, यह शहर के सड़कों के गड्ढों को आसानी से झेल लेती है। वहीं दूसरी तरफ, चूंकि सेटअप सॉफ्ट है हैंडलिंग प्रभावित होती है और थोड़ा सा बॉडी रोल भी महसूस होता है।

यह कॉर्नर पर ठीक-ठाक गति में आसानी से चल जाती है लेकिन आप कार की लिमिट से जाने की कोशिश करेंगे और सड़क पर गड्ढे हैं तो इसके भारी चांस है कि पिछला हिस्सा ग्रिप गंवा दे। इसका स्टीयरिंग रिस्पोंस अच्छा है और अगर आप कभी ग्रिल गंवाते हैं तो भी आप इस कॉम्पैक्ट एसयूवी को आसानी से सीधी रेखा में ला सकते हैं।

माइलेज की बात करें तो अर्बन क्रूजर ने हमें माइलेज के मामलें में प्रभावित किया। शहर में इस कार से हमें 12.5 - 14 किमी/लीटर व हाईवे में 15 - 17.8 किमी/लीटर का माइलेज मिला, जो कि एक 1.5 लीटर इंजन के लिए के लिहाज से बिलकुल भी बुरा नहीं है।

ड्राइवस्पार्क के विचार

अर्बन क्रूजर मॉडर्न स्टाइलिंग के साथ आती है और इसके फीचर्स युवाओं को खूब आकर्षित करेंगे, साथ ही इसकी कीमत भी वाजिब रखी गयी है। इस वाहन में सनरूफ, प्लास्टिक की बेहतर क्वालिटी, थोड़ा बेहतर इन्सुलेशन दिया जा सकता था, कंपनी इसके इंटीरियर थीम को अलग रख सकती थी।

यह कॉम्पैक्ट एसयूवी भारतीय बाजार में टाटा नेक्सन, महिंद्रा एक्सयूवी300, हुंडई वेन्यू, फोर्ड ईकोस्पोर्ट व किया सॉनेट को टक्कर देती है।