Toyota Fortuner Legender Review In Hindi: टोयोटा फॉर्च्यूनर लेजेंडर रिव्यू: अपने सेगमेंट की सबसे ताकतवर एसयूवी

डिजाईन व स्टाइल

फॉर्च्यूनर लेजेंडर के सामने हिस्से को स्पोर्टी लुक दिया गया है। ग्रिल को अलग तरीके से स्टाइल दिया गया है और सामने लोगो को छोड़कर सभी जगह पर क्रोम को हटा दिया गया है। एक्स आकार पैटर्न के साथ ग्रिल टोयोटा की सिस्टर ब्रांड लेक्सस से प्रेरित है। डिजाईनर ने इसके सामने हिस्से में ब्लैकड आउट एलिमेंट का उपयोग किया गया है जो इसके स्पोर्टीनेस को और भी निखारता है।

लेजेंडर में नए डिजाईन वाला हेडलैंप क्लस्टर दिया गया है। यह डीआरएल आकर्षक लगते हैं, कंपनी इसे इसके आकार की वजह से वाटरफॉल डीआरएल कहती है। हेडलैंप क्लस्टर में दो प्रोजेक्टर दिए गये है जो कि लो बीम के लिए उपयोग होते हैं व हाई बीम के लिए दो रिफ्लेक्टर दिए गये हैं। हेडलैंप के नीचे फोग लैंप को रखा गया है और उसके नीचे पार्किंग लाइट दिया गया है जो कि डायनामिक टर्न सिग्नल इंडिकेटर की तरह भी काम करता है। इस एसयूवी में सभी तरफ एलईडी लाइटिंग दी गयी है।

साइड से देखनें पर इसके 18 इंच के डुअल टोन अलॉय व्हील आपका ध्यान खींचते हैं, इसमें डीप-डिश पैटर्न दिया गया है जो कि एसयूवी को स्पोर्टी लुक देता है। इसमें फ्लोरबोर्ड भी दिया गया है जिस वजह से वाहन में चढ़ने उतरने में आसानी होती है। साइड हिस्से में डोर हैंडल पर क्रोम दिया गया है, साथ ही एक क्रोम स्ट्रिप भी दी गयी है।

इसके रूफ को मैट ब्लैक में रखा गया है जो कि वाइट रंग के साथ मिलकर एक अच्छा लुक देता है। हालांकि रैप कुछ किनारों पर थोड़ा बेहतर हो सकता था। इस एसयूवी में फंक्शनल रूफ रेल व शार्क फिन एंटीना दिया गया है।

पीछे हिस्से की बात करें तो इस एसयूवी में स्लिक लूकिंग एलईडी टेल लाइट दिए गये हैं जिसे दो हिस्सों में बांटा गया है। इसमें ग्लॉसी ब्लैक स्ट्रिप भी दिया गया है जो दोनों टेल लाइट को जोड़ने का काम करता है, साथ ही फॉर्च्यूनर ब्रांडिंग भी दी गयी है। इसमें लेजेंडर बैज ब्लैक रंग व क्रोम आउटलाइन के साथ दिया गया है।

कॉकपिट व इंटीरियर

लेजेंडर में डुअल टोन (ब्लैक व मरून) अपहोल्स्ट्री दिया गया है जो इसके इंटीरियर को स्पोर्टी लुक देता है। इसके डैशबोर्ड व डोर पैनल पर सॉफ्ट टच मटेरियल देखनें को मिलता है। इस एसयूवी में वाइट एम्बिएंट लाइटिंग दी गयी है जो इसे अपमार्केट लुक देता है।

सेंटर स्टेज में 8 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो कि एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले के साथ आता है। इसका टच रिस्पोंस अच्छा है और यह बेहतरीन प्रतिक्रिया देता है। इसके नीचे ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल व एलईडी स्क्रीन दिया गया है जो तापमान व फैन स्पीड को दर्शाता है।

इसके गियर लिवर के सामने दो कप होल्डर दिए गये हैं, साथ ही वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर दिया गया है जो कि एक बेहतरीन फीचर है। इसमें यूएसबी चार्जिंग पॉइंट व औक्स केबल कनेक्टर दिया गया है।

स्टीयरिंग व्हील को लेदर में लपेटा गया है और यह अच्छा फील देता है। स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल आसानी से चलाया जा सकता है, इससे गाने का वोल्यूम को कम/बढ़ाया व कॉल को उठाया/कट किया जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील टिल्ट व एडजस्टेबल फीचर के साथ आता है।

लेजेंडर का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर स्टैण्डर्ड फॉर्च्यूनर जैसा ही है। इसमें स्पीडोमीटर व टैकोमीटर के लिए दो आनालोग डायल दिए गये हैं। इसमें टीएफटी एमआईडी स्क्रीन दी गयी है जो कि वाहन की सारी जानकारी प्रदान करता है।

सामने की दोनों सीट को इलेक्ट्रिकली एडजस्ट किया जा सकता है। टोयोटा ने फ्रंट सीट को वेंटीलेशन फीचर (सिर्फ कूलिंग के लिए) के साथ लाया है जो कि तीन स्तर के एडजस्टमेंट के साथ आता है।

इसके टेलगेट को कई तरीके से खोला जा सकता है और इसमें हैंड्सफ्री विकल्प भी शामिल है। इस एसयूवी में तीसरी पंक्ति के साथ 300 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है, इसके बूटस्पेस को बढ़ाने के लिए रियर सीट को फोल्ड किया जा सकता है।

इंजन परफोर्मेंस व ड्राइविंग अनुभव

फॉर्च्यूनर लेजेंडर में 2.8 लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन दिया गया है। यह इंजन 3000 से 3400 आरपीएम के बीच 201 बीएचपी का पॉवर व 1600 से 2800 आरपीएम के बीच 500 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। फॉर्च्यूनर लेजेंडर सिर्फ 10 सेकंड में 0 - 100 किमी/गति प्राप्त कर सकता है। स्टैण्डर्ड फॉर्च्यूनर 4x4 सेटअप के साथ आता है लेकिन 4x4 हार्डवेयर की वजह से इसका वजन 125 किलोग्राम अतिरिक्त हो जाता है।

लेजेंडर सिर्फ रियर व्हील ड्राइव विकल्प के साथ उपलब्ध है जो इसे रेग्युलर मॉडल के मुकाबले हल्का बनाता है। लेजेंडर छह स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ आता है।

वैसे तो यह सबसे तेज गियरबॉक्स नहीं है लेकिन आपका हाथ जमने के बाद ओवरटेकिंग आसान हो जाती है। हालांकि इस गियरबॉक्स के साथ इंजन ब्रेकिंग उतना ताकतवर नहीं है। अगर आप मैन्युअल में बदलना चाहते हैं और गियरशिफ्ट अपने कंट्रोल में लेना चाहते हैं तो इसके लिए पैडल शिफ्टर भी दिए गये हैं।

यह इंजन तीन ड्राइविंग मोड के साथ आता है, इसमें ईको, नार्मल व स्पोर्ट शामिल है, यह सिर्फ इंजन व गियरबॉक्स की प्रतिक्रिया के साथ साथ अधिक गति स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को भी बदलता है। हर अलग मोड पर थ्रोटल रिस्पोंस को नोटिस किया जा सकता है लेकिन स्टीयरिंग प्रतिक्रिया नोटिस नहीं किया जा सकता है।

रेग्युलर मॉडल के मुकाबले लेजेंडर का सस्पेंसन सेटअप थोड़ा स्टिफ साइड पर है। वैसे तो इस एसयूवी में बॉडी रोल महसूस होता है लेकिन रेग्युलर मॉडल के मुकाबले यह आसानी से वाहन को खींच लेती है।

यह एसयूवी के 225 मिमी ग्राउंड क्लियरेंस के साथ कही भी जाया जा सकता है। इसका एनवीएच व इंश्युलेशन स्तर अच्छा है लेकिन 2500 आरपीएम के बाद इंजन की आवाज केबिन के भीतर आती है और रेडलाइन तक बनी रहती है। लेजेंडर के इंश्युलेशन स्तर को बेहतर किया जा सकता है।

जहां तक माइलेज की बात है तो लेजेंडर ने शहर में 9 - 10 किमी/लीटर व हाईवे पर हमें 13 - 14.5 किमी/लीटर का माइलेज मिला। इस एसयूवी में फुल टैंक के साथ 550 किमी का सफर तय किया जा सकता है।

ड्राइवस्पार्क के विचार

फॉर्च्यूनर अपने सेगमेंट की सबसे अधिक बिकने वाली मॉडल है और 2009 से भारतीय बाजार में मौजूद है। लेजेंडर में वैसे तो कुछ चीजों कई कमी है जिसमें सनरूफ, हिल होल्ड व हिल डिसेंट कंट्रोल फीचर शामिल है।

इसके अलावा इस एसयूवी में अधिकतर सभी चीजें दी गयी है। लेजेंडर 46 लाख रुपये के ऑन-रोड की कीमत के साथ आता है। लेजेंडर भारतीय बाजार में एमजी ग्लोस्टर व फोर्ड एंडेवर जैसे मॉडलों को टक्कर देने वाली है। यह उनके लिए हैं जो सामान्य फॉर्च्यूनर से कुछ अलग चाहते हैं।