रिव्यूः अपने सेगमेंट का अब भी लीडर है नया टोयोटा कोरोला ऑल्टिस

By Deepak Pandey

टोयोटा कोरोला कारों की दुनिया का सबसे लोकप्रिय नाम है। जापानी कार निर्माता टोयोटा ने 44.1 मिलियन कारों को दुनिया भर में कोरोला नाम दिया है, क्योंकि कार पहली बार 1966 में शुरू की गई थी और भारत में टोयोटा ने साल 2003 में अपनी इसी कार के साथ भारत में प्रवेश किया था।

रिव्यूः अपने सेगमेंट का अब भी लीडर है टोयोटा कोरोला ऑल्टिस

यहां साल 2008 में कम्पनी ने कोरोला टोयोटा ने कार का नाम बदल कर कोरोला ऑल्टिस कर दिया जो कि कोरोला की 10वीं जनरेशन की कार थी। वर्तमान जनरेशन कोरोला ऑल्टिस को 2014 में भारत में पेश किया गया था और इस सेगमेंट में कार ने अपनी प्रमुख स्थिति को मजबूतरखना जारी रखा है।

रिव्यूः अपने सेगमेंट का अब भी लीडर है टोयोटा कोरोला ऑल्टिस

इस साल की शुरुआत में, टोयोटा ने कोरोला ऑल्टिस को एक छोटा कॉस्मेटिक अपग्रेड दिया था ताकि वह स्कोडा ओक्टेविया और हुंडई एलान्ट्रा जैसे नए प्रतिद्वंद्वियों के साथ बना रह सकें।

लिहाजा हमने भी टोयोटा कोरोला ऑल्टिस के पेट्रोल एडिशन के शीर्ष स्पेक मॉडल की सवारी किया और यह परखने की कोशिश किया कि क्या यह अब भी कार भारत में कार्यकारी सेडान सेगमेंट का लीडर है? तो आइए जानते हैं।

टोयोटा ऑल्टिस का Exterior

टोयोटा ऑल्टिस का Exterior

पहली नज़र में, ताज़ा कोरोला ऑल्टिस क्रोम सेंट्रल ग्रिल के साथ लाइनअप में पहले की तुलना में शार्प लग रहा है। सामने बम्पर और अन्य डिजाइन काफी दिलचस्प लग रहे हैं। दो बड़े एयर विंडो के साथ नए फ्रंट बम्पर कार को मोर्चे से पहले की तुलना में बड़ा बनाते हैं।

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अपडेट हेडलैंप की बात करें तो अब एलईडी यूनिट्स हैं और डीआरएलएस सुविधा प्रदान करते हैं। यह हेडलैम्प्स क्लस्टर पर दबाव डालने में मदद करते हैं। वही चिकनी डिजाइन लाइनें पीछे की तरफ आगे बढ़ती हैं, जो अब बहुत तेज प्रोफ़ाइल है। रियर आरामदायक और एलईडी टेल लैंप बनाती है जो नए कोरोला ऑल्टिस की तुलना में कम वजन वाली लगती है।

टोयोटा ऑल्टिस का Interior

टोयोटा ऑल्टिस का Interior

कोरोला आल्टिस के अंदर कदम रखते ही हवादार और आरामदायक केबिन आपका अंदर की स्वागत करते हैं। कोरोला का इंटीरियर अच्छी तरह से निर्मित किया गया है। इसके अलावा, जिस कार को हम चला रहे थे, उसके सीटें में सफेद चमड़े में लिपटी हुई थी, जो कार के शानदार अनुभव को जोड़ती थी।

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कोरोला की रियरिंग सीट हमेशा की तरह आरामदायक होती है और जांघ व बैक सपोर्ट के तहत शानदार ऑफर करती है। बैठने की स्थिति थोड़ा अधिक है जिसका मतलब है कि इन्ट्री और इक्जिट पहले से बेहतर है। अफसोस की बात है कि कार में दो महत्वपूर्ण विशेषताएं नहीं हैं जो इस सेगमेंट में कार पर उपलब्ध हैं, पिछला एसी वेंट्स और सनरूफ, जो कुछ खरीदारों को निराश कर सकती हैं।

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470 लीटर के बूट का विस्तार करने के लिए पिछली सीटों को 40:60 अनुपात में कम किया जा सकता है। डैश का सामान्य लेआउट अपरिवर्तित है, हालांकि सेंटर कंसोल के डिज़ाइन को थोड़ा बदल दिया गया है। नया 7.0-इंच टचस्क्रीन इंफोकनमेंट सिस्टम नई कोरोला में पाया जाने वाला एक महत्वपूर्ण सुधार है।

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यह अपने साथ सैटेलाइट नेविगेशन, वॉयस मान्यता, ब्लूटूथ और मिरर लिंक कनेक्टिविटी जैसी सुविधाएं लाता है। इंफोटेनमेंट सिस्टम 6-स्पीकर ऑडियो सेटअप से जुड़ा है। अन्य परिवर्तनों में एयरकॉन वेंट्स, नए स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल और दो यूएसबी पोर्ट के साथ रियर 12 वी सॉकेट शामिल हैं।

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कुल मिलाकर कोरोला के माहौल में एक निष्पक्ष सुधार हुआ है। शानदार कोरोला कई सुविधाओं के साथ पैक की गई है जिसमें पॉवर-एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट, ऑटो हेडलैम्प और वाइपर, ऑटो-डेमिंग रियर-व्यू मिरर, पॉवर और एडजेस्टेबल विंग मिरर शामिल हैं।

सेफ्टी

सेफ्टी

टोयोटा ने सात एयरबैग, एबीएस, ईबीडी, ब्रेक सहायता, वेहिकल स्टेबिलिटी कंट्रोल, क्रूज कंट्रोल और बच्चे सीटों के लिए ISOFIX माउंट सहित सुरक्षा सुविधाओं के साथ कोरोला ऑल्टिस पैक किया है।

टोयोटा ऑल्टिस का Engine & Performance

टोयोटा ऑल्टिस का Engine & Performance

2017 टोयोटा कोरोला ऑल्टिस मैकेनिकल डिपार्टमेंट अपरिवर्तित है, जिसका अर्थ है कि बोनेट के तहत परिचित 1.8-लीटर, चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन बैठता है। कोरोला के इंजन 138bhp @ 6,400 आरपीएम और 173 एनएम टॉर्क@ 4,000 आरपीएम बाहर पंप करता है। इंजन को 7-स्पीड सीवीटी ऑटो गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

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ड्राइवर को मैन्युअल रूप से गियर बदलने की अनुमति देने के लिए पैडल शिफ्टर्स प्रदान किए जाते हैं। गियरबॉक्स गियर के माध्यम से चलता है क्योंकि पैडल्स का उपयोग करने वाले गियरशिप बिना किसी ध्यान देने योग्य अंतराल के शार्प होते हैं। कोरोला के मालिक अपने लिए मैनुअल 6 स्पीड गियरबॉक्स के विकल्प को भी चुन सकते हैं।

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कोरोला एल्टिस में विशिष्ट फैक्ट्री डिफ़ॉल्ट सेटिंग और 'स्पोर्ट' जैसे ड्राइविंग मोड की सुविधा है, जिसे अपनी सुविधानुसार बदला जा सकता है। ड्राइविंग परिस्थितियों में टोयोटा कोरोला की गड़बड़ी प्रतिक्रिया ईंधन अर्थव्यवस्था को बेहतर बनाने के लिए तैयार है।

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स्पोर्ट मोड में थ्रॉटल रिएक्शन एक अपडेट ईसीयू सेटिंग के लिए धन्यवाद कहा जा सकता है। कोरोला की ड्राइविंग क्वालिटी हमेशा की तरह उत्कृष्ट होती है और गाड़ी में आसानी से बड़े धक्कों और गड्ढों को संभाला जा सकता है।

Promeet Ghosh की राय

Promeet Ghosh की राय

दिल्ली के एक्स-शोरूम के हिसाब से 19.19 लाख की कीमत वाली ऑल्टिस अपने सेगमेंट की सबसे महंगी कार नहीं है। कार के नए रूप केवल मामूली अपडेट किए गए हैं जिनमें से अधिकांश कॉस्मेटिक और कुछ कार्यात्मक हैं, बाकी कार को लगभग उसी स्थान पर छोड़ दिया गया है जहां वह पहले से थी।

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लेकिन इसके विपरित 2017 में टोयोटा कोरोला ऑल्टिस को अब भी एक संतुलित, आरामदायक और विश्वसनीय कार्यकारी सेडान कहा जा सकता है जो यात्रियों के आराम और सुरक्षा के अन्य सभी फीचर्स को पेश कर रहा है। अतः इस सेगमेंट में आप अपना पैसा बचाना चाहते हैं और टोयोटा की उत्कृष्ट सवारी करना चाहते हैं तो नई कोरोला ऑल्टिस आपके लिए एक बेहतरीन ऑप्शन है।

English summary
The current generation Corolla Altis was introduced in India in 2014 and it continued to strengthen the car's dominant position in the segment. Earlier this year, Toyota gave the Corolla Altis a minor cosmetic upgrade to help it keep up with newer rivals like the Skoda Octavia and the Hyundai Elantra.
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