टाटा टिगोर डीजल लॉन्ग टर्म रिव्यू पार्ट वन: बजट में शानदार सिडैन कार

इस बार भी टाटा मोटर्स ने अपने पारंपरिक अंदाज में टाटा टिगोर डीजल को बनाया है। टाटा मोटर्स की इस शानदार कार कार रोड़ टेस्ट करने का मौका हमारी ड्राइवस्पार्क टीम को मिला। हमने लंबे समय तक इस कार को ड्राइव किया और जो कुछ भी बातें सामने आई वो वाकई हैरान करने वाली थीं। तो आइये जानते हैं कि टाटा टिगोर डीजल का परफार्मेंश कैसा है, आखिर किस प्रकार ये कार अपने सेग्मेंट में बेहतर साबित होती है।

हमारी टीम को नई टाटा टिगोर डीजल का रोड़ टेस्ट करने का मौका मिला, जिसे हमारी टीम ने कई हफ्तों तक ड्राइव किया और इसे ड्राइव करने के बाद कई बातें ऐसी सामने आई जो वाकई में हैरान करने वाली थीं। आज हम आपको अपने इस लेख में टाटा टिगोर डीजल का रोड़ टेस्ट रिव्यू लेकर आये हैं, आइये जानते हैं इस कार में क्या है खास -

हमने टाटा टिगोर डीजल का प्रयोग अपने शूट के लिए किया था तो जाहिर सी बात है कि हमारे साथ बहुत सारा इक्यूपमेंट था। लेकिन टाटा टिगोर डीजल में कंपनी ने 419 लीटर का बूट स्पेश प्रदान किया है जिसमें हमने आसानी से अपने सारे इक्यूपमेंट को रख लिया। बूट स्पेश के मामले में इस कार ने पहले ही हमें प्रभावित कर दिया था।

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टाटा टिगोर रिव्यू

हमने इस कार को मुंबई से पूणे के लिए ड्राइव किया जो कि तकरीबन तीन घंटे की ड्राइव थी। सबसे पहले हमने अपना फ्यूल टैंक फुल कराया जो कि 40 लीटर की धारिता का था। इसके बाद हम रोड़ टेस्ट के लिए निकल पड़ें। थोड़ी देर तक तो सबकुछ सामान्य था लेकिन कुछ किलोमीटर की ड्राइविंग के बाद हमें लगा कि कार की सीट उतनी आरामदायक नहीं थी जितनी की उम्मीद की जा रही थी। यदि कार के सीट को और भी बेहतर कुशन प्रदान किया गया होता तो सीटिंग और भी शानदार हो सकती थी। इस बारे में हमने टीम के अन्य सदस्यों से भी पूछा उनकी भी राय यही थी।

हालांकि कंपनी ने कार के भीतर सीट्स को काफी बेहतर ढंग से सजाया था लेकिन इसे और भी आरामदायक बनाया जा सकता था। इस कार में कंपनी ने 1.05 लीटर की क्षमता का तीन सिलेंडर युक्त टबोचार्ज डीजल इंजन का प्रयोग किया है। जो कि कार को 69 बीएचपी की दमदार पॉवर और 140 एनएम का टॉर्क प्रदान करती है।

टाटा टिगोर डीजल में कंपनी ने 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का प्रयोग किया गया है। ड्राइविंग के दौरान एक और बात गौर करने वाली थी वो ये कि कार का क्लच काफी स्मूथ और लाइट था जो कि हैवी ट्रैफिक के दौरान चालक को किसी भी प्रकार का स्ट्रेस लेने पर मजबूर नहीं करता है। इसके अलावा ड्राइविंग के दौरान ये भी महसूस हुआ कि यदि आप कार की स्पीड 2500 से 3000 आरपीएम के बीच रखते हैं तो काफी स्मूथ और आरामदेह ड्राइविंग का अनुभव कर सकते हैं।

इसके अलावा माइलेज के मामले में टाटा टिगोर डीजल ने हमें खासा प्रभावित किया। शहर के भीतर इस कार ने तकरीबन 17.1 किलोमीटर प्रतिलीटर और हाइवे पर 24.6 किलोमीटर प्रतिलीटर का शानदार माइलेज प्रदान किया। इस कार में कंपनी ने इको मोड भी प्रदान किया है जो कि कार के माइलेज को और भी बेहतर बनाता है।

टाटा टिगोर डीजल को कंपनी ने बेहतरीन एक्सेसरीज और फीचर्स से सजाया है। इस कार में कंपनी ने हरमन के 8 बेहतरीन स्पीकर प्रदान किये है। जो कि यात्रा के दौरान कार के भीतर एक बेहतर संगीत का माहौल तैयार करते हैं। इस कीमत की कार में ऐसे स्पीकरों का मिलना भी मुश्किल होता है। इसके अलावा कार का एयरकंडीशन भी काफी शानदार रहा, थोड़े ही देर में एसी ने कार के भीतर के वातावरण को पूरी तरह से कूल कर दिया।

टाटा टिगोर डीजल में कंपनी ने रियर व्यू पार्किंग कैमरा भी प्रदान किया है जो कि चालक को कार पार्क करने में पूरी मदद करता है। इसके अलावा माउंटेड कंट्रोल, ट्च स्क्रीन जैसे फीचर्स को भी इस कार में शामिल किया गया है। हालांकि ट्च स्क्रीन उतना ज्यादा एडवांस नहीं लग रहा था इसे कंपनी और भी बेहतर बना सकती थी।

निष्कर्ष:

हमारी टीम ने अब तक टाटा टिगोर डीजल से तकरीबन 2,000 किलोमीटर तक का सफर कर लिया है और अभी तक इस कार में किसी भी प्रकार की कोई समस्या सामने नहीं आई है। इतना ही नहीं ऐसा प्रतित होता है कि ये कार बेहद ही लो मेंटेनेंस वाली है। लेकिन एक बात हमारे जेहन में जरूर दस्तक देती है कि, एक डीजल कार होने के नाते टाटा टिगोर डीजल में भी कार के भीतर थोड़ी आवाज रहती है। कुछ ग्राहकों को ये एक समस्या लग सकती है लेकिन डीजल कार के साथ ऐसा होना स्वाभाविक है। इसके अलावा ड्राइविंग, मेंटेनेंस, माइलेज, फीचर्स आदि के मामले में ये कार काफी बेहतर है। कुल मिलाकर ये कहा जा सकता है कि ये भारतीय बाजार में मौजूद सबसे बेहतर बजट सिडान कार है। फिलहाल हमारी टीम इस कार की ड्राइविंग लगातार कर रही है और भी बातें हम अपने लेख के दूसरे पार्ट में करेंगे।