2021 टाटा सफारी रिव्यू: क्या 'सफारी' नेमप्लेट पर खरी उतर पाएगी यह एसयूवी?

टाटा मोटर्स ने हाल ही में भारतीय बाजार में नई सफारी को पेश किया है। 'सफारी' वर्तमान में भारतीय बाजार में एक जानी मानी नेम प्लेट है जो कि 1998 से बाजार में मौजूद थी। इतने सालों में इसे कई अपडेट के साथ लाया जा गया था और इसके बाद अंततः इसे 2019 में बंद कर दिया गया था।

अब कंपनी इस एसयूवी को फिर से फ्लैगशिप 7 सीटर एसयूवी के रूप में ला रही है। नई सफारी को डोमिनेटिंग स्टांस, बड़ा इंटीरियर स्पेस, स्पिरिटेड परफोर्मेंस व दमदार बिल्ड के साथ लाया जाना है।

 2021 टाटा सफारी रिव्यू: परफॉर्मेंस, हैंडलिंग, डिज़ाइन

2021 टाटा सफारी को ब्रांड की 'इम्पैक्ट 2.0' डिजाईन लैंग्वेज पर तैयार किया गया है और इसे ओमेगा आर्किटेक्चर पर तैयार किया गया है जो कि लैंड रोवर कि डी8 प्लेटफॉर्म से लिया गया है। 2021 टाटा सफारी को हैरियर के ऊपर रखा गया जाएगा, इसे फरवरी 2021 में लाया जाएगा।

इसके लॉन्च से पहले हाल ही में हमनें इस सात सीटर एसयूवी को चलाया और इसकी सभी जानकारी आपके लिए लेकर आये है क्या यह 'सफारी' नाम पर खरी उतरती है या नहीं। आइये जानते हैं।

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डिजाईन

नई टाटा सफारी का डिजाईन पांच सीटर हैरियर से लिया गया है। सामने से लेकर सी-पिलर, टाटा सफारी व हैरियर मिलते जुलते हैं। सफारी में जो बड़ा बदलाव दिखता है वह ग्रिल पर ट्राई एरो मेष ग्रिल है।

नई सफारी में समान डुअल हेडलैंप सेटअप, फ्रंट बम्पर पर ब्लैक क्लैडिंग दिया गया है, इसमें सेंट्रल एयर इनटेक, साथ ही निचले हिस्से पर सिल्वर फिनिश स्किड प्लेट दिया गया है।

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इस एसयूवी में साइड व रियर में भी ब्लैक क्लैडिंग दी गयी है जो इसे आकर्षक लुक देती है। टाटा सफारी में फ्लेयर्ड व्हील आर्चेस, 18 इंच का मशीन अलॉय व्हील, ब्लैकड आउट ओआरवीएम कवर, क्रोम विंडो लाइन व डोर हैंडल दिया गया है जो इसके प्रीमियम फील को बढ़ाता है।

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साइड से सफारी एसयूवी को हैरियर से मिलता जुलता है, जो कि सी-पिलर तक समान है। इसके बाद सफारी में लंबा ओवरहैंग, बड़ा क्वार्टर पैनल व हैरियर के मुकाबले अधिक अपराईट रियर सेक्शन दिया गया है। इस सात सीटर एसयूवी में क्रोम इन्सर्ट के साथ रूफ रेल, सफारी इन्स्क्रिप्शन व स्टेपड रूफ दिया गया है जो कि पुरानी सफारी एसयूवी को एक श्रद्धांजलि है।

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पीछे हिस्से की बात करें तो इस एसयूवी में नया बूट लिड, नए एलईडी टेललाइट, ग्लॉस ब्लैक फिनिश एलिमेंट व मध्य में टाटा लोगो दिया गया है। पीछे में रूफ माउंटेड स्पोइलर, मध्य में एलईडी स्टॉप लाइट के साथ दिया गया है, बूट के मध्य में ‘SAFARI' बैज दिया गया है।

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टाटा सफारी का डिजाईन मिलता जुलता रखा गया है लेकिन पुराने मॉडल से कुछ एलिमेंट लिए गये हैं। टाटा सफारी, लंबी ओवरहैंग व अपडेटेड स्टाइलिंग व दमदार रोड प्रेजेंस के साथ आती है जो कि ग्राहकों को जरुर प्रभावित करेगी।

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इंटीरियर, फीचर्स व प्रैक्टिकैलिटी

टाटा सफारी के इंटीरियर में लेआउट को हैरियर जैसा ही रखा गया है, साथ ही कई फीचर्स, उपकरण व तकनीक उसी से लिए गये हैं।

हालांकि इस सात सीटर एसयूवी में सॉफ्ट टच मटेरियल का उप्य्गो डैशबोर्ड व केबिन में दिया गया है, इसमें डुअल-टोन रंग का इंटीरियर भी लाया गया है।

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डैशबोर्ड में सॉफ्ट टच नाप्पा लेयर, सिग्नेचर 'एशवुड' ट्रिम दिया गया है। स्टीयरिंग व्हील, गियर नौब को लेदर में लपेटा गया है। सिल्वर फिनिश एलिमेंट डैशबोर्ड, एसी वेंट्स के आसपास व स्टीयरिंग व्हील पर दिया गया है जो कि पूरे लुक व केबिन को प्रीमियम फील देता है।

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टाटा सफारी के सीट प्रीमियम बेनेके कैलिको ओएस्टर वाइट लेदर अपहोल्स्ट्री दिए गये हैं। बड़े विंडो व पैनारोमिक सनरूफ व वाइट अपहोल्स्ट्री की वजह से केबिन तीसरी पंक्ति तक के यात्रियों तक को लाइट व ऐयारी फील देता है।

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सीट की बात करें तो यह एसयूवी दो सीटिंग कॉन्फिगरेशन के साथ आती है। इसमें छह सीटर वर्जन दूसरी पंक्ति पर इंडिविजुअल कैप्टन सीट व सात सीटर वर्जन पर बेंच सीट दिया गया है। दोनों ही वैरिएंट में तीसरी पंक्ति पर स्टैण्डर्ड रूप से बेंच सीट दिया गया है। तीनों ही पंक्ति में समान प्रीमियम लेदर अपहोल्स्ट्री दिया गया है जो कि अंदर के लुक को निखारता है।

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ड्राईवर व फ्रंट पैंसेजर सीट बेहद आरामदेह है लेकिन दोनों में वेंटीलेशन का फंक्शन नहीं दिया गया है, जो कि नए कारों में आमा बात हो गयी है। ड्राईवर सीट में इलेक्ट्रॉनिक हाईट व लम्बर सपोर्ट एडजस्टिबिलिटी दिया गया है।

पहली व दूसरी पंक्ति पर सभी पैंसेजर के लिए अच्छा हेडरूम व लेगरूम दिया गया है। दूसरी पंक्ति में बेंच व कैप्टन सीट बेहतरीन आराम प्रदान करती है, जो कि अच्छा अंडर थाई सपोर्ट प्रदान करती है, इसमें रिक्लाइंग फंक्शन दिया गया है।

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दूसरी पंक्ति में दी गयी बेंच सीट पर वन टच टम्बल फंक्शन दिया गया है, जो कि तीसरी पंक्ति में आने व जाने को आसान बनाती है। हालांकि इसमें एसी वेंट्स नहीं दिया गये हैं।

तीसरी पंक्ति पर थोड़ी सी तंग महसूस होती है। जहां ऊँची रूफ हेडरूम को बेहतर करती है लेकिन लेगरूम व अंडर थाई सपोर्ट लिमिटेड है और लंबी यात्रा के दौरान सिर्फ बच्चों के लिए सही है। तीसरी पंक्ति में एसी वेंट्स दिए गये हैं, साथ ही कई स्टोरेज स्पेस, मोबाइल होल्डर व चार्जिंग सॉकेट दिया गया है।

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फीचर्स व उपकरण की बात करें तो टाटा सफारी में 8.8 इंच टचस्क्रीन फ्लोटिंग इंफोटेनमेंट सिस्टम हैरियर से लिया गया है। इंफोटेनमेंट सिस्टम के टच स्क्रीन की प्रतिक्रिया अच्छी देती है, बड़ी व सिम्पल लेआउट की वजह से ड्राइविंग के दौरान भी यह चलाने में आसान है।

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सफारी के इंफोटेनमेंट सिस्टम में ब्रांड की आईआरए कनेक्टेड तकनीक दिया गया है जिसे पहले अल्ट्रोज आई-टर्बो में लाया गया है। आईआरए तकनीक कई अतिरिक्त फंक्शन ऑफर करती है जिसमें लोकेशन बेस्ड सर्विस, लाइव व्हीकल ट्रैकिंग, रिमोट व्हीकल कंट्रोल, सिक्यूरिटी फीचर्स व गैमिफिकेशन शामिल है। यह टचस्क्रीन, वौइस् असिस्टेंस के साथ आती है जो हिंदी, इंग्लिश व हिंगलिश के 70 कमांड को समझती है।

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कनेक्टेड फीचर्स के अलावा टाटा सफारी कई फीचर्स व उपकरण के साथ आती है। इसमें से अधिकतर फीचर्स पांच सीटर मॉडल से लिया गया है, इसमें सेमी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट, स्टीयरिंग व्हील कई कंट्रोल के साथ व एम्बिएंट लाइटिंग दिया गया है।

सफारी में इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक दिया गया है, जो कि पुराने अलग डिजाईन वाले मैन्युअल पुल अप हैंडल की जगह लेती है। इसे जोड़े जाने से कंसोल में जगह खाली हुई है और इसकी जगह पर और कप होल्डर जोड़े गये हैं।

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टाटा सफारी में 9 स्पीकर जेबीएल ऑडियो सिस्टम दिया गया है जो कि प्रभावी है, इसमें फूली ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल, बड़ा पैनारोमिक सनरूफ, तीसरी पंक्ति के लिए एसी वेंट्स दिए गये हैं। कई जगह पर स्टोरेज स्पेस दिया गया है। इसमें कई इलेक्ट्रॉनिक चार्जिंग पॉइंट दिया गया है जिसमें 12 वाल्ट सॉकेट, यूएसबी चार्जिंग पोर्ट भी शामिल है जो कि दूसरी व तीसरी पंक्ति में दिए गये हैं।

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टाटा सफारी की तीसरी पंक्ति को 50:50 स्प्लिट सुविधा, सात सीटर वर्जन में दूसरी पंक्ति में 60:40 सीट स्प्लिट दिया गया है। सफारी को विभिन्न सीट फोल्डिंग कंफिगरेशन के साथ आता है और इससे बूट स्पेस में बदलाव होता है। हालांकि अगर दूसरी व तीसरी पंक्ति की सीटों को फोल्ड किया जाए तो यह 1658 लीटर बूट स्पेस के साथ आती है।

टाटा सफारी व इसके प्रतिस्पर्धियों की तुलना देखें।

Dimensions Tata Safari Tata Harrier Difference
Length 4661mm 4598mm 63mm
Width 1894mm 1894mm 0mm
Height 1786mm 1706mm 80mm
Wheelbase 2741mm 2741mm 0mm
Boot Space 447-Litres (with third-row folded) 425-litres 23-litres
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इंजन परफॉर्मेंस व ड्राइविंग अनुभव

टाटा सफारी में हैरियर एसयूवी से लिया गया 2.0 लीटर 'क्रायोटेक' डीजल इंजन लगाया गया है, यह बीएस6 अनुसरित इंजन 168 बीएचपी का पॉवर व 350 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। इसमें छह स्पीड मैन्युअल व ऑटोमेटिक गियरबॉक्स का विकल्प दिया गया है।

2 व्हील ड्राईव सिस्टम के साथ इंजन फ्रंट व्हील में पॉवर भेजता है। इसमें किसी भी वैरिएंट में 4 व्हील ड्राइव का विकल्प नहीं दिया गया है। हालांकि यह निराशाजनक है क्योकि पुरानी 'सफारी' में 4 व्हील ड्राइव सिस्टम दिया गया था और क्षमतावान ऑफ-रोडर थी।

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टाटा सफारी का यह इंजन अच्छे अमाउंट में पॉवर प्रदान करता है, जो कि रिफाइंड व स्मूथ महसूस होता है। इसकी पॉवर डिलीवरी लीनियर है और 1800 आरपीएम मार्क के बाद अच्छी अमाउंट पॉवर प्रदान करती है। सफारी की अतिरिक्त वजन की वजह से इंजन पर प्रभाव पड़ता है। हालांकि कभी भी इंजन अंडर पॉवर फील नहीं होती है।

सफारी में मिड रेंज में बेहतरीन है जिस वजह से यह बड़ी एसयूवी सैकड़े की गति पर बिना कोई चिंता के चलती है। हायर एंड में भी अच्छा पॉवर प्रदान करता है, यह कार मिड रेंज में सबसे आरामदेह फील होती है।

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एक्सिलरेशन को थोड़ा पुश करने पर थोड़ा लीग फील होता है, लेकिन उसके बाद इंजन द्वारा प्रदान की जा रही पॉवर में भारी वृद्धि होती है। इस वजह ओवरटेक करना, हाईवे में भी आसान हो जाता है।

इसका छह स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स बेहद स्मूथ है जिस वजह गियर शिफ्ट तेज व आसान है। बिना कोई जर्कनेस के गियर आसानी से स्लॉट हो जाती है। गियरबॉक्स शोर्ट थ्रो प्रदान करती है जो कि हल्के कल्च से मिलकर शहर में गियर शिफ्ट को आसान बना देती है।

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टाटा सफारी का मैन्युअल व ऑटोमेटिक वैरिएंट कई ड्राइविंग मोड के साथ आती है जिसमें ईको, सिटी व स्पोर्ट शामिल है। इन तीनों के बीच के डिफरेंस को महसूस किया जा सकता है, जहां ईको व सिटी को बेहतर माइलेज के लिए ट्यूनड किया गया है और जैसे कि नाम सजेस्ट करता है स्पोर्ट मोड को अग्रेसिव ड्राइविंग कैरेक्टरिस्टिक के लिए तैयार किया गया है।

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तीनों मोड में इंजन की पॉवर डिलीवरी भी अलग है। सिटी व ईको मोड में पॉवर लीनियर व प्रोग्रेसिव तरीके से आती है। ऑटोमेटिक में गियर शिफ्ट तेज है जो शहर व हाईवे में बेहतर माइलेज प्रदान करता है।

इसका स्पोर्ट मोड तुरंत ही रिस्पोंसिव महसूस होता है, कम थ्रोटल इनपुट के बावजूद यह अच्छा फीडबैक प्रदान करता है। गियर शिफ्ट थोड़ा डीले है जो कि टाटा सफारी को अग्रेसिव व स्पोर्टी ड्राइविंग कैरेक्टरिस्टिक प्रदान करती है।

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ऑटोमेटिक गियरबॉक्स की बात करें तो यह छह स्पीड टार्क कन्वर्टर अच्छा है। यह थोड़ा स्लागिश महसूस होता है। जब कार को हार्ड पुश करते हैं तो गियर शिफ्ट करने में थोड़ा समय लगता है। स्पोर्ट मोड में स्विच करने पर ऑटोमेटिक गियरबॉक्स बेहतर हो जाता है।

इंजन स्पेसिफिकेशन

Specifications Tata Safari
Engine 2.0-litre in-line 4-cylinder Diesel
Displacement 1956cc
Power 170bhp @ 3750rpm
Torque 350Nm @ 1750 - 2500rpm
Transmission 6MT/6AT
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सस्पेंसन, ब्रेक व हैंडलिंग

टाटा सफारी एक बड़ी एसयूवी है और कंपनी बेहतरीन स्थिरता व हैंडलिंग प्रदान करती है। स्टीयरिंग व्हील अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान करती है और अच्छी फीडबैक प्रदान करती है। यह हल्का है जो शहर में चलने में आसान है, हालांकि हाई स्पीड पर हाईवे में यह थोड़ा अस्थिर महसूस होता है।

हाई स्पीड पर स्टीयरिंग थोड़ी वजनी हो सकती है जो ड्राईवर के कांफिडेंस को बढ़ा सकता था। टाटा सफारी में अचानक से दिशा बदलने में डर नहीं लगता है।

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सभी वैरिएंट में दूसरी पंक्ति में बेंच सीट (सात सीटर में) स्टैण्डर्ड रूप से, सिर्फ टॉप स्पेक एक्सजेड+ वैरिएंट में कैप्टन सीट का विकल्प दिया गया है।

टाटा सफारी को भारत में तीन रंग विकल्प में लॉन्च किया जाएगा जिसमें रॉयल ब्लू, ओरक्स वाइट व डेटोना ग्रे शामिल है। इस एसयूवी की कीमत का खुलासा अभी तक नहीं किया गया है।

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यह कार्नर पर तेज गति में भी स्थिर महसूस होता है। सफारी की लंबाई व चौड़ाई की वजह से थोड़ा बॉडी रोल महसूस होता है।

टाटा सफारी में सस्पेंसन को सॉफ्टर साइड में रखा गया है। इस वजह से यह एसयूवी सड़कों पर सभी उबड़ खाबड़ गड्ढो को आसानी से झेल लाती है। टाटा सफारी में ब्रेकिंग बेहद शार्प है जो अच्छी बाईट प्रदान करता है। यह ब्रेक सही प्रोग्रेसन देता है जी वजह से यह एसयूवी तुरंत रुक जाती है।

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वैरिएंट, रंग व कीमत

टाटा सफारी को कुल छह वैरिएंट में उपलब्ध कराया गया है जिसमें एक्सई, एक्सएम, एक्सटी, एक्सटी+, एक्सजेड व एक्सजेड+ शामिल है। इसके मिड व टॉप स्पेक वैरिएंट (एक्सएम्, एक्सजेड व एक्सजेड+) में ऑटोमेटिक गियरबॉक्स का विकल्प दिया गया है, बाकी तीन ट्रिम में सिर्फ मैन्युअल गियरबॉक्स का विकल्प दिया गया है।

सभी वैरिएंट में दूसरी पंक्ति में बेंच सीट (सात सीटर में) स्टैण्डर्ड रूप से, सिर्फ टॉप स्पेक एक्सजेड+ वैरिएंट में कैप्टन सीट का विकल्प दिया गया है।

टाटा सफारी को भारत में तीन रंग विकल्प में लॉन्च किया जाएगा जिसमें रॉयल ब्लू, ओरक्स वाइट व डेटोना ग्रे शामिल है। इस एसयूवी की कीमत का खुलासा अभी तक नहीं किया गया है।

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प्रतिस्पर्धी व फैक्ट चेक

टाटा सफारी को भारतीय बाजार में हैरियर के ऊपर रखा जाएगा, यह एसयूवी लॉन्च होने के बाद एमजी हेक्टर प्लस व महिंद्रा एक्सयूवी500 व अपकमिंग 7 सीटर हुंडई क्रेटा व 7 सीटर जीप कम्पास को टक्कर देगी।

फैक्ट चेक!

Model/Specs Tata Safari MG Hector Plus Mahindra XUV500
Engine 2.0-litre diesel 2.0-litre diesel 2.2-litre diesel
Power 170bhp 170bhp 155bhp
Torque 350Nm 350Nm 360Nm
Transmission 6MT/6AT 6MT 6MT/6AT
Starting Price (ex-showroom) TBA* ₹13.34 Lakh ₹13.77 Lakh
*TBA: To Be Announced
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ड्राइवस्पार्क के विचार

टाटा सफारी भारतीय बाजार में ब्रांड की नई फ्लैगशिप मॉडल है। यह एसयूवी ढेर सारे नए फीचर्स, उपकरण, डिजाईन व स्टाइलिंग के साथ आती है।

2021 टाटा सफारी बेहतरीन परफोर्मेंस, दमदार बिल्ड क्वालिटी, शानदार कम्फर्ट व ढेर सारे फीचर्स के साथ आती है। हालांकि सफारी की एक ही चीज निराश करती है और वह यह है कि यह सिर्फ 2 व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ उपलब्ध है और इसमें 4 व्हील ड्राइव का विकल्प नहीं दिया गया है। अब सफारी एसयूवी की सफलता इस बात पर निर्भर करती है इसकी कीमत कितनी रखी जाती है।

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Hindi
English summary
2021 Tata Safari Review In Hindi. Read in Hini.
Story first published: Monday, February 1, 2021, 9:00 [IST]
 
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