Tata Punch EV Review: चलाने मे कैसी है नए अपडेट्स के साथ आयी Tata Punch EV? जानिए डिटेल्स

दिग्गज वाहन निर्माता कंपनी टाटा मोटर्स ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) सेगमेंट में अपनी स्थिति काफी मजबूत कर ली है। कंपनी के लाइनअप में टियागो EV, टिगोर EV और नेक्सन EV समेत हाल ही में पेश की गई Punch EV भी शामिल हो गई है।

इलेक्ट्रिक सेगमेंट में यह ईवी कंपनी की एक क्रांतिकारी पेशकश है। मुंबई स्थित कारमेकर ने नए Punch EV को नए ऑल-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर तैयार किया है। इस नए प्लेटफॉर्म पर आने वाले दिनों में कंपनी के कई और SUVs पेश किए जाएंगे।

हाल ही में Tata Motors ने नई Punch EV को ड्राइव करने के लिए हमें इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव स्टार्टअप का सेंटर कहे जाने वाले बेंगलुरु में आमंत्रित किया था। जहां हमने नई टाटा पंच ईवी को ड्राइव किया और आपके लिए सभी जानकारी डिटेल्स में लेकर आएं है।

Tata Punch EV में क्या बदला: डिजाइन की बात करें तो नई Punch EV पहली नजर में मौजूदा ICE पंच जैसी ही दिखती है। हालांकि Tata Punch EV के लुक की बात करें तो यह 2023 नेक्सॉन फेसलिफ्ट से प्रेरित है।

इसके फ्रंट बम्पर को अपडेट किया गया है। इसके अलावा एक और बड़ा बदलाव 360-डिग्री कैमरा सिस्टम के रुप में भी दिखायी पड़ता है। वहीं नई पंच ईवी में इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को ठंडा रखने के लिए छोटे इंटेक लगाए गए हैं।

वहीं नई टाटा पंच इलेक्ट्रिक कार के फ्रंट पर टाटा लोगो के नीचे सेंट्रल चार्जिंग फ्लैप लगाया गया है। फ्रंट बम्पर पर नई ग्रिल, एक पूर्ण-चौड़ाई वाली LED लाइट बार और नई LED हेडलाइट्स के अलावा, नए अलॉय व्हील और कनेक्टेड LED टेललैंप दिए गए हैं।

टाटा पंच ईवी में 16 इंच के डायमंड-कट अलॉय व्हील मिलते हैं। इसके चारों पहियों में डिस्क ब्रेक भी मिलते हैं। इसके अलावा एक्सटीरियर में खास बदलाव नहीं किया गया है।

कार के अंदर कदम रखने पर कई शानदार अपडेट्स को देखने को मिलते हैं। टाटा पंच इलेक्ट्रिक कार में 10.25 इंच का बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है, जो Apple CarPlay और Android Auto कनेक्शन से लैस है।

कार के अपडेटेड सेंटर कंसोल में अब एक टच-सेंसिटिव एसी कंट्रोल पैनल भी मिलता है। इसके अलावा टाटा पंच ईवी में टाटा लोगो के साथ एक नया टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलता है।

इस कार के इंटीरियर में फ्रेश डुअल-टोन अपहोल्स्ट्री, 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल और AQI डिस्प्ले के साथ एयर प्यूरीफायर मिलता है। हालांकि कार की स्टीयरिंग व्हील को आप केवल झुकाव के रुप में ही एडजस्ट कर सकते हैं।

इसमें ऑटो फोल्ड ओआरवीएम, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, लेदरेट सीटें जैसे अपडेट्स भी देखने को मिलते हैं। कार की फ्रंट सीटें काफी कम्फर्टेबल है और इसके अलावा इसमें वेंटिलेशन की सुविधा भी दी गई है।

जिससे कि अब गर्मी के दिनों में भी ड्राइव करना काफी आसान होगा। कार के सेंट्रल कंसोल पर फ्रंट सीटों के बीच में गियर सेलेक्टर लगा है। इसके ठीक बगल में आपको ड्राइव मोड बटन हैं, वहीं इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक कपहोल्डर्स के बगल में लगाया गया है।

वहीं नई टाटा पंच ईवी के रियर में कोई खास बदलाव नहीं किया गया है। रियर सीट अभी भी दो हेडरेस्ट के साथ पेश की जाती है और आर्मरेस्ट में अभी भी कपहोल्डर नहीं दिया गया है।

इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड प्लेटफ़ॉर्म पर स्विच करने के कारण नया पंच ईवी अधिक बूट स्पेस प्रदान करता है। यह 14-लीटर क्षमता के साथ बोनट के नीचे फ्रंक, स्टोरेज स्पेस पाने वाली पहली भारतीय इलेक्ट्रिक कार भी है। इसका टोटल बूट स्पेस अब 366 लीटर है।

बता दें कि ये बदलाव कंपनी के नए acti.ev इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के कारण हुआ है। डायमेंशन की बात करें तो नई टाटा पंच ईवी 3,857 मिमी लंबी, 1,742 मिमी चौड़ी है। इसमें 2,445 मिमी लंबा व्हीलबेस मिलता है। इलेक्ट्रिक पंच अपने ICE मॅाडल से 30mm लंबा और 18mm ऊंचा है।

टाटा पंच ईवी को दो बैटरी विकल्पों के साथ पेश किया गया है। इसमें एक 25kWh बैटरी लगया है जो लगभग 315km MIDC रेंज देती है और एक 35kWh बैटरी है जो लगभग 421km MIDC रेंज के साथ पेश किया गया है।

इसका लांग रेंज वर्जन 90kW का पावर और 190Nm का टॉर्क जेनरेट करता है, जबकि छोटे मोटर से लेस लोअर वर्जन 60kW की पावर और 114Nm का टॉर्क जेनरेट करता है। लॉन्ग रेंज वेरिएंट 9.5 सेकंड से कम समय में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।

Punch EV में एक 3.3kW वॉल बॉक्स चार्जर और एक 7.2kW फास्ट चार्जर का विकल्प मिलता है। पंच ईवी डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है और इसे 50kW डीसी फास्ट चार्जर का उपयोग करके 56 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है।

सुरक्षा के लिहाज से, पंच ईवी में छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, ऑटो होल्ड के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, क्रूज़ कंट्रोल और पार्किंग सेंसर के साथ 360-डिग्री कैमरा को शामिल किया गया है।

चलाने में कैसी है नई Tata Punch EV : ड्राइविंग के दौरान हमने पाया कि नई पंच ईवी को जब स्पोर्ट्स मोड में ले जाते हैं, तो ईवी काफी तेज गति से चलती है। लिहाजा इको और स्पोर्ट की तुलना में गति में बड़ा अंतर देखनो को मिलता है।

हालांकि जब आप टाटा पंच ईवी को पहली बार स्टार्ट करेंगे तो आप सिटी मोड में शुरुआत करेंगे। जैसे ही आप इको मोड में, आप एक्सीलेटर पर टैप करते हैं तो ईवी का स्पीड रिएक्शन कम हो जाता है।

इसके अलावा सिटी मोड थोड़ा अधिक लिनियर है, यदि आप कार की गति को एन्जॅाय करना चाहते हैं तो इसका स्पोर्ट्स मोड ड्राइविंग आपको काफी पसंद आएगा। वहीं पंच ईवी का सस्पेंशन सेटअप इसके ICE मॅाडल की तुलना में थोड़ा सख्त मालूम पड़ता है।

हालाँकि, ड्राइविंग के दौरान हमने पाया कि इसका हैंडलिंग बैलेंस काफी स्मूद है, जिससे कि आपको ड्राइव करने में मदद मिलती है। पंच ईवी सड़क के किसी भी उभार और गड्ढे को आसानी से पार करने में सक्षम है।

हालांकि कार की स्पीड बढ़ाने पर हमने देखा कि स्टीयरिंग थोड़ा भारी है। हमने सभी मोड में यह अनुभव किया। कुल मिलाकर यह कहा जा सकता है कि कार की राइड, खास तौर पर इसका बैलेंस काफी सटीक है और आपको कर्व ड्राइव के दौरान मजा आएगा।

Punch EV के ब्रेकिंग सिस्टम की बात करें तो यह नेचुरल फील देता है। ड्राइविंग के दौरान ब्रेक आरामदायक तरीके से शिफ्ट हो रहा है। स्टीयरिंग व्हील के पीछे लगे पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके आप Regen मोड (off और Levels 1, 2 व 3) का चयन कर सकते हैं।

जब आप लेवल-3 का चयन करते हैं तो आपकी स्पीड धीरे-धीरे स्लो हो जाती है। साथ ही इससे कार की बैटरी को भी चार्ज कर सकते हैं। समय के अभाव के कारण हम अपने ड्राइव के दौरान टाटा पंच ईवी की रेंज की टेस्टिंग नहीं कर पाएं हैं।

हमारा अनुमान है कि टाटा पंच ईवी (जिस हमने चलाया है) का लॉन्ग रेंज संस्करण कम से कम 300 किमी की रेंज देगा। हालांकि हम इसकी सटीक जानकारी जल्द आपके लिए लेकर आएंगे।

Tata Punch EV को लेकर हमारा विचार: टाटा पंच ईवी को कंपनी ने एक नए प्लेटफॉर्म पर बनाया है। टाटा की ये नई पहल निश्चित रुप से मार्केट में अलग स्थान प्राप्त करेगी। कंपनी ने Punch EV के साथ अपने कंपीटीटर्स को एक बड़ी चुनौती दी है।

कंपनी ने इसे 10.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत पर पेश किया है। ग्रीन व्हीकल को वरियता देने वाले लोगों के लिए और प्रदूषण मुक्त वाहन की तलाश करने वालों के लिए यह एक अच्छा विकल्प हो सकता है।

किफायती कीमत में आयी ये ईवी भारतीय बाजार के लिए एक अच्छे भविष्य की तलाश के साथ आयी है। चूंकि इस कार के रियर सीट की हाईट कम है इसलिए हम लंबे हाईट वाले लोगों को कार के रियर सीट पर से बचने की सलाह देंगे।