टाटा नेक्सन ईवी रिव्यू (फर्स्ट ड्राइव): भारत की पहली इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट-एसयूवी

हाल ही में हमें आगामी टाटा नेक्सन ईवी को चलाने का मौक़ा मिला है तथा इस इलेक्ट्रिक कार ने अपने परफॉर्मेंस, रेंज व हैंडलिंग, फीचर्स आदि से खूब प्रभावित किया है। लेकिन क्या टाटा नेक्सन ईवी भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक कारों की बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच टिक पाएगी? आइये जानते है

डिजाइन व स्टाइल

टाटा नेक्सन ईवी का डिजाइन इसके स्टैंडर्ड मॉडल के आगामी फेसलिफ्ट वर्जन से प्रेरित है। इसके एक्सीटिरयर व इंटीरियर को अपडेट किया गया है। नेक्सन में किये गए अपडेट व बदलाव सामान्य नहीं है। टाटा नेक्सन ईवी के सामने हिस्से को पूरी तरह से एक नया लुक दिया गया है, जो पहले से स्पोर्टी व प्रीमियम फील देता है। इस इलेक्ट्रिक एसयूवी के इंटीरियर को भी अपडेट किया गया है, जो नेक्सन को स्पोर्टी बनाता है।

टाटा नेक्सन ईवी के सामने की बात करें तो इसे एक नया लुक दिया गया है। इसके नए हेडलैंप पहले से पतले व शार्प दिखते है तथा प्रोजेक्टर हेडलैंप एक साथ आते है। भले ही एलईडी प्रोजेक्टर नहीं लगाए गए है लेकिन हैलोजन हेडलैंप की दृश्यता पुराने मॉडल से बेहतर है। टाटा नेक्सन ईवी के एलईडी डीआरएल को भी अपडेट किया गया है तथा मुख्य हेडलैंप क्लस्टर से जोड़ा गया है। डीआरएल को एक्स-आकार में रखा गया है जो इसे आक्रामक डिजाइन देता है।

इसके सामने हिस्से में फॉग लैंप हाउसिंग को भी अपडेट किया गया है। फ्रंट बंपर को पहले से बड़े एयर डैम के साथ लाया गया है, जिसे निचले मध्य हिस्से में रखा गया है, कंपनी ने इसे 'इलेक्ट्रिक ब्लू' नाम दिया है।

इस 'इलेक्ट्रिक ब्लू' एक्सेंट सामने हिस्से के पियानो ब्लैक स्लैट के नीचे देखा जा सकता है, यह नेक्सन ईवी के साइड व पिछले हिस्से में भी देखने को मिलता है। फ्रंट बोनट पहले से समतल है, जो पुराने मॉडल से बड़ा एसयूवी जैसा फील देता है।

टाटा नेक्सन ईवी के साइड हिस्से में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया गया है। कार के साइड हिस्से में भी 'इलेक्ट्रिक ब्लू' एक्सेंट देखने को मिल जाता है, इसे विंडो के नीचे रखा गया है।

नई टाटा नेक्सन ईवी में सामने के दरवाजों पर ईवी की बैजिंग दी गयी है। टाटा मोटर्स ने नेक्सन ईवी को नए 16 इंच के डायमंड कट अलॉय व्हील के साथ लाया हो, जो इस एसयूवी की प्रीमियम फील को और भी बढ़ा देता है।

टाटा नेक्सन ईवी के पिछले हिस्से को भी पुराने मॉडल जैसा ही रखा गया है, सिर्फ सामान्य बदलाव व अपडेट किये गए है। नए नेक्सन में सबसे बड़ी बदलाव जो आपका ध्यान खींचता है वह इसके अपडेटेड टेललाइट व इलेक्ट्रिक ब्लू एक्सेंट है।

अन्य अपडेट की बात करें तो बूटलिड के मध्य में ‘N E X O N' का बैज लगाया गया है, जो कि अल्ट्रोज व हैरियर की याद दिलाता है। इस एसयूवी के दोनों हिस्सों में ईवी व जिपट्रॉन की बैजिंग दी गयी है।

इंटीरियर व प्रैक्टिकैलिटी

टाटा नेक्सन ईवी के इंटीरियर की बात करें तो, इसके केबिन को अपडेट किया गया है। नेक्सन ईवी के स्टीयरिंग व्हील में लेदर लपेटा गया है, इसमें ऑडियो कंट्रोल व कॉल फंक्शन दिए गए है।

स्टीयरिंग व्हील के पीछे सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, डिजिटल डिस्प्ले व अनालॉग स्पीडोमीटर के साथ दिया गया है। यह डिजिटल डिस्प्ले अल्ट्रोज के समान रखा गया है, हालांकि नेक्सन ईवी में ढेर सारे अन्य जानकारी भी प्राप्त होती है। इसमें बैटरी स्थिति, टैकोमीटर, डिस्टेंस टू एम्प्टी (रेंज), बैटरी प्रतिशत, रिजनरेटिव ब्रेकिंग उपयोग जैसे कई फंक्शन शामिल है।

कॉकपिट की बात करें तो, इसमें कार का सेंट्रल कंसोल दिया गया ह। टाटा नेक्सन ईवी में सात इंच का अलोटिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले, जो कि एप्पल कारप्ले व एंड्राइड ऑटो को सपोर्ट करता है। इसमें ब्रांड की कनेक्टेड तकनीक भी दी गयी हो, जो 35 अतिरिक्त फीचर्स प्रदान करता है, यह एप्प के माध्यम से स्मार्टफोन से जुड़ा हुआ है।

सेंट्रल कंसोल में इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे एसी वेंट को रखा गया है, जो कि इलेक्ट्रिक ब्लू एक्सेंट से घिरा हुआ है। इसके डैशबोर्ड में डुअल-टोन रंग, ऊपर में ब्लैक व नीचे में बेज दिया गया है व पियानो ब्लैक को बीच में रखा गया है।

इसके डैशबोर्ड में सॉफ्ट-टच मटेरियल का उपयोग किया गया है, जो इसे प्रीमियम लुक व फील देता है। सेंट्रल कंसोल के नीचे क्लाइमेट कंट्रोल सेटिंग को रखा गया है, इसे रोटरी नॉब व बटन से नियंत्रित किया जा सकता है।

इसके अलावा, टाटा नेक्सन ईवी में यूएसबी पोर्ट व 12 वॉल्ट का चार्जिंग सॉकेट दिया गया है, जिसे पहुंच में रखा गया है। इसके सेंट्रल कंसोल में काफी जगह भी दी गया है। टाटा नेक्सन ईवी में आर, एन, डी व एस में बदलने के लिए गोलाकार डॉयल दिया गया है।

जिस कार को हमें चलाया उसमें सीट पर फैब्रिक अपहोल्स्ट्री लगाई गयी थी। टाटा मोटर्स ने टॉप स्पेक वैरिएंट में लेदर सीट का उपयोग किया है। इसके सीट आरामदायक है तथा अच्छी कुशनिंग प्रदान करते है।

ड्राइवर व सामने पैसेंजर की सीट मैन्युअली एडजस्टेबल है, हम कम से कम ड्राइवर सीट के लिए इलेक्ट्रानिकली नियंत्रित होने वाली सीट का भी चुनाव कर सकते थे। दोनों सीट, हालांकि, आसानी से खिसक जाती है, जिस वजह से बैठने की सही पोजीशन ढूंढने में कोई परेशानी नहीं होती है। टिल्ट स्टीयरिंग व आरामदायक ड्राइवर सीट एक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते है (ध्यान रहे है कि स्टीयरिंग व्हील सिर्फ टिल्ट एडजस्ट के साथ उपलब्ध है, ना कि टेलिस्कोपिक के साथ)।

टाटा नेक्सन ईवी के पिछले सीटों की बात करें तो यह बहुत ही आलिशान है तथा इनमें बेहतरीन कुशनिंग की गयी है। इसमें पर्याप्त मात्रा में हेड व नी रूम दी गयी है व अंडर थाई स्पोर्ट भी बढ़िया है।

फ्लोर में मध्य में कोई उभार नहीं है, जिस वजह से छोटी यात्रा के लिए तीन यात्री बैठ सकते है। पिछली सीटों में सेंट्रल आर्मरेस्ट दिया गया है, जो कि पीछे के यात्रियों के लिए आराम को और भी बढ़ा देता है।

प्रैक्टिकैलिटी की बात करें तो, टाटा नेक्सन ईवी में कई सामान रखने की जगह दी गयी है। इसमें बड़ा ग्लव बॉक्स, चारों दरवाजों, सेंट्रल कंसोल व सामने सीटों के पीछे पर स्टोरेज स्पेस दिया गया है। नेक्सन ईवी की बूट क्षमता 350 लीटर है, जिसे पीछे की सीटों को 60:40 अनुपात में करके और बढ़ाया जा सकता है।

वैरिएंट, मुख्य फीचर्स व सुरक्षा उपकरण

टाटा नेक्सन ईवी को तीन वैरिएंट एक्सएम, एक्सजेड+ तथा एक्सजेड+ लक्स में उपलब्ध कराया जाएगा। नेक्सन ईवी के तीनों ही वैरिएंट में ढेरों फीचर्स व उपकरण दिए गए है, जिसमें सुरक्षा उपकरण भी शामिल है।

टाटा नेक्सन ईवी के कुछ मुख्य फीचर्स यह रहे:

• कीलेस एंट्री पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप के साथ
• कई ड्राइविंग मोड
• इलेक्ट्रिक टेलगेट ओपनर
• ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल
• 7 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम
• कनेक्टेड कार तकनीक
• 16 इंच का डायमंड कट अलॉय व्हील
• इलेक्ट्रिक सनरूफ
• ऑटोमेटिक हेडलैंप
• लेदर सीट
• ऑटोमेटिक रेनवाइपर



टाटा नेक्सन ईवी के कुछ मुख्य सुरक्षा फीचर्स यह रहे:

• डुअल एयरबैग
• ईबीडी के साथ एयरबैग
• हिल असेंट कंट्रोल
• हिल डिसेंट कंट्रोल
• रिवर्स पार्किंग कैमरा गाइडलाइन के साथ
• सीट बेल्ट रिमाइंडर
• हाई स्पीड वार्निंग अलर्ट
• पेडेस्ट्रियन प्रोटेक्शन



ड्राइविंग अनुभव व परफॉर्मेंस

टाटा मोटर्स ने भारत में ऐसी प्रभावी इलेक्ट्रिक एसयूवी लाने के लिए खूब मेहनत की है तथा यह इसके रेंज में झलकता है। टाटा नेक्सन ईवी में ब्रांड का नया 'जिपट्रॉन' इंजन लगाया गया है, यह एक 95 किलोवॉट का इलेक्ट्रिक मोटर व 30.2 किलोवॉटऑवर की लिथियम-आयन बैटरी शामिल है। यह 128 बीएचपी का पॉवर तथा 245 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है।



टाटा मोटर्स का दावा है कि नेक्सन ईवी सिर्फ 9.9 सेकंड में 0 - 100 किमी/घंटा की गति प्राप्त कर सकता है तथा इसकी अधिकतम गति 122 किमी/घंटा रखी गयी है। नेक्सन ईवी एआरएआई सर्टिफाइड सिंगल चार्ज में 312 किमी का रेंज प्रदान करता है। हालांकि, असल में इस इलेक्ट्रिक एसयूवी की ड्राइविंग रेंज करीब 275 - 290 किमी के बीच है।



नेक्सन ईवी में होम-चार्जिंग सिस्टम दिया जाएगा, जो पूर्ण चार्ज करने में 8 घंटे का समय लेता है। इसके साथ ही फ़ास्ट चार्जिंग का भी विकल्प भी मौजूद है, जो 20 से 80 प्रतिशत तक सिर्फ एक घंटे में चार्ज कर देता है।

अब जब तकनीकी जानकारियों की बात हो गयी है, आइये जानते है कि यह चलाने में कैसी है?



टाटा नेक्सन ईवी एक्सेलरेशन पैडल दबाते ही तुरंत पॉवर प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक एसयूवी होने की वजह से टॉर्क तुरंत मिलता है तथा पॉवर में बड़ी बढ़त होती है।

टाटा नेक्सन ईवी में दो ड्राइविंग मोड नार्मल व स्पोर्ट दिया गया है तथा दोनों के बीच अंतर आसानी से समझ में आ जाती है। नार्मल मोड में, एक्सिलरेशन कम आवाज करता है तथा पॉवर धीरे-धीरे आता है। स्पोर्ट मोड में, तुरंत पॉवर व टॉर्क मिलता है। टाटा मोटर्स ने नेक्सन ईवी में पॉवर डिलीवरी के मामलें में जबरदस्त काम किया है।



इस इलेक्ट्रिक एसयूवी में लिथियम-आयन पैक (कार का सबसे भरी हिस्सा) को केबिन के नीचे रखा गया है। इससे नेक्सन ईवी के सेंटर ऑफ ग्रेविटी को स्टैंडर्ड मॉडल के मुकाबले 40 मिमी कम करने में मदद मिली है। इसके ग्राउंड क्लियरेंस को 209 मिमी से 205 मिमी कर दिया गया है। हालांकि प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले यह अभी भी प्रभावी है।



इसके लिथियम-आयन बैटरी पैक को स्टील आईपी-67 सर्टिफाइड केस से ढका गया है। टाटा मोटर्स ने इसमें बहुत से क्रैश व पेनेस्टरेशन टेस्ट किये है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि इसकी बैटरी सुरक्षित रहने वाली है तथा यात्रियों को इससे कोई खतरा नहीं है।



टाटा नेक्सन ईवी के हैंडलिंग की बात करें तो, इसमें बहुत ही सटीक व तेज स्टीयरिंग लगाया गया है। यह स्टीयरिंग व्हील अच्छी प्रतिक्रिया देता है, खासकर हाईवे पर तेज गति में सही प्रतिक्रिया प्रदान करता है। शहर में, यहस तियांग हल्का महसूस होता है, जिससे ट्रैफिक में भी आसानी से मोड़ सकते है।



इस इलेक्ट्रिक एसयूवी का ब्रेकिंग बेहतरीन है, इसमें सामने में डिस्क ब्रेक व पीछे में ड्रम ब्रेक लगाया गया है। नेक्सन ईवी में रिजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम स्टैंडर्ड रूप से लगाया गया है।



टाटा नेक्सन ईवी का एनवीएच स्तर प्रभावी है। इसके टायर की वजह से थोड़ी सी आवाज आती है, इसके अलावा और कोई भी आवाज नहीं आती है। टाटा मोटर्स ने इलेक्ट्रिक मोटर की गरगराहट को भी कम रखने का काम किया है, जो कि बेहद प्रभावित करता है।

Electric Motor	3-Phase Permanent Magnet
Battery	30.2kWh Lithium-ion
Power (bhp)	128
Torque (Nm)	245
Transmission	Automatic
Range (km)	312
0-100km/h	9.9 seconds (Claimed)



कीमत, रंग व उपलब्धता

टाटा नेक्सन ईवी को तीन रंग विकल्प टील ब्लू, ग्लेशियर वाइट व मूनलिट सिल्वर में उपलब्ध कराया गया है। टाटा मोटर्स ने नेक्सन ईवी की कीमत की घोषणा नहीं की है, हालांकि कंपनी ने पहले ही घोषणा कर दी है कि इसकी कीमत 15 से 17 लाख रुपये (एक्स शोरूम) के बीच रहने वाली है।

टाटा नेक्सन ईवी भारत में लॉन्च होने के बाद, देश भर में उपलब्ध कराया जाएगा। भारत के सभी प्रमुख शहरों में चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर दिए गए है, जिसकी पूरी जानकारी कंपनी के वेबसाइट पर उपलब्ध है।



प्रतिस्पर्धा व तथ्य

टाटा नेक्सन ईवी भारत की पहली इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी में से है। वर्तमान में नेक्सन ईवी की इस सेगमेंट में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है, हालांकि ईवी सेगमेंट में यह एसयूवी हुंडई कोना ईवी तथा आगामी एमजी जेडएस ईवी को टक्कर देती है।

Model/Specifications	Nexon EV	MG ZS EV
Electric Motor	3-Phase Permanent Magnet	3-Phase Permanent Magnet
Battery	30.2kWh Li-ion	44.5kWh Li-ion
Power (bhp)	128	141
Torque (Nm)	245	353
Price (estimated)	Rs 15 - 17 Lakh	Rs 20 - 25 Lakh



ड्राइवस्पार्क के विचार

टाटा नेक्सन ईवी भारतीय बाजार में कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक कार नहीं है। कंपनी पहले से ही इलेक्ट्रिक कार बेच रही है। हालांकि नेक्सन ईवी को ब्रांड की नई जिपट्रॉन तकनीक के साथ लाया गया है। यह बहुत ही प्रभावी है तथा ड्राइविंग को और भी मजेदार बनाती है।

टाटा नेक्सन ईवी को मुख्य रूप से शहर के एसयूवी के रूप में तैयार किया गया है, ना कि हाईवे पर चलाने के लिए। यह इलेक्ट्रिक एसयूवी बहुत ही अच्छा परफॉर्म करती है, इसमें ढेर सारे फीचर्स दिए गए है तथा इसका रेंज भी प्रभावित करता है।

हमें क्या पसंद आया

• तुरंत पॉवर (खासकर स्पोर्ट मोड में)
• पीछे की सीट
• रिजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम

हमें क्या पसंद नहीं आया

• शहर में सस्पेंसन सेटअप (थोड़ा सा मजबूत)