Tata Nexon EV Max Review: क्या बड़ी बैटरी और बढ़ी हुई रेंज के साथ बेहतर हुई यह कार? पढ़ें रिव्यू

स्वदेशी कार निर्माता कंपनी Tata Motors ने भारत में इलेक्ट्रिक कार बाजार में एक महत्वपूर्ण बढ़त बना ली है और अगर सारा श्रेय एक वाहन को दिया जाए, तो वह Tata Nexon EV की होगा। इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार है और पहले से ही अपने स्टैंडर्ड रूप में बहुत सक्षम है।

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क्या होगा यदि आप और अधिक चाहते थे? क्या होगा यदि आप के लिए स्टैंडर्ड मॉडल द्वारा दी जाने वाली रेंज पर्याप्त नहीं हो? क्या होगा यदि इसका परफॉर्मेंस भी पर्याप्त नहीं हो? ऐसा लगता है कि Tata Motors के इंजीनियर्स इन सवालों के साथ लंबे समय तक जूझते रहे और अब इन सवालों के जवाब में Tata Nexon EV Max को बाजार में उतारा है।

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इस कार के अस्तित्व का पूरा बिंदु बहुत सरल है - इसमें हर चीज की अधिकतम पेशकश की गई है। अधिकतम रेंज, अधिकतम परफॉर्मेंस, अधिकतम फीचर्स और अधिकतम इलेक्ट्रिक मोबिलिटी। इन्हीं सब चीजों की जांच करने के लिए हमने इस ईवी को टेस्ट किया और इसको अधिकतम रेंज तक लेकर गए। तो चलिए आपको बताते हैं नई Tata Nexon EV Max के बारे में।

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डिजाइन और स्टाइल

पहली नज़र में, ऐसा कोई डिज़ाइन एलिमेंट ढूंढना मुश्किल है जो Max को मानक Nexon EV से अलग करता हो। वास्तव में, कोई नया डिज़ाइन एलिमेंट नहीं दिया गया हैं। इसमें वहीं परिचित डिज़ाइन और स्टाइल है जो भारत में कॉम्पैक्ट एसयूवी खरीदारों को पसंद आता है।

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इसका ओवरऑल सिल्हूट स्टैंडर्ड Nexon EV के समान है। हैलोजन हेडलैंप, ग्रिल, निचली ग्रिल में ट्राई-एरो एलिमेंट, लंबा सनरूफ आदि सभी फीचर्स को बरकरार रखा गया है। कॉम्पैक्ट एसयूवी पर इलेक्ट्रिक ब्लू एक्सेंट पाए जाते हैं और ईवी बैज भी उसी शेड में फिनिश किए गए हैं।

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हालांकि इसमें लगाए गए व्हील्स नए हैं। ये स्टैंडर्ड मॉडल की तरह ही डुअल-टोन, डायमंड-कट अलॉय व्हील हैं। लेकिन 16-इंच के नए अलॉय व्हील्स अब Tata Nexon EV Max पर अधिक परिपक्व और स्पोर्टी डिज़ाइन लैंग्वेज की सुविधा देते हैं। दूसरा बड़ा बदलाव नई इंटेन्सी-टील कलर स्कीम के रूप में आता है, जो कि नई Tata Nexon EV Max के लिए विशेष तौर पर पेश किया गया है।

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Tata Nexon EV Max पर डुअल-टोन कलर ऑप्शन स्टैण्डर्ड मॉडल से ही मिलते हैं और यह अभी भी प्रिस्टिन व्हाइट और डेटोना ग्रे कलर ऑप्शन में उपलब्ध है। हमें यह भी उल्लेख करना होगा कि Tata Nexon EV Max इंटेंसी-टील स्कीम में सबसे अच्छा दिखता है, क्योंकि टील बहुत गहरा और गहन कलर है और एसयूवी पर इलेक्ट्रिक ब्लू एलिमेंट्स के साथ एक बेहतरीन कॉन्ट्रास्ट मिलता है।

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Tata Nexon हमेशा से एक अच्छी दिखने वाली SUV रही है और अब, नए कलर स्कीम और स्टाइलिश व्हील्स के साथ, पहले की तुलना में काफी बेहतर दिखती है।

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कॉकपिट और इंटीरियर

इसका ओवरऑल इंटीरियर लेआउट स्टैंडर्ड Tata Nexon EV के समान है। सबसे बड़ा अंतर जो सामने से दिखाई देगा वह है, इंटीरियर के लिए नया रंग। इसे मकराना बेज रंग कहा जाता है और यह वास्तव में उत्तम दर्जे का दिखता है। इस रंग को इलेक्ट्रिक ब्लू स्टिचिंग के साथ इस्तेमाल किया गया है और यह एक दिलचस्प संयोजन बनाता है।

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इसकी सीटें बहुत अच्छी लगती हैं और उन पर परफॉरेशन और ट्राई-एरो डिज़ाइन फीचर है। आगे की दो सीटों में वेंटिलेशन फीचर भी है और इसके कंट्रोल्स कार के डोर की ओर सीट यूनिट पर लगाए गए हैं। यह वेंटिलेशन फीचर एक जीवनरक्षक है, जोकि खासकर सर्दियों में काम आता है।

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यह एक डुअल-टोन इंटीरियर है, जहां ब्लैक रंग भी इसे और अधिक सुरुचिपूर्ण बनाने में प्रमुख भूमिका निभाता है। डैशबोर्ड एक आदर्श उदाहरण है। ब्लैक कलर की अच्छी मात्रा है, जबकि नीचे बेज कलर में समाप्त हुआ है। आपको इलेक्ट्रिक ब्लू में कुछ एलिमेंट फिनिश भी मिलते हैं।

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ड्राइवर के सामने एक चंकी स्टीयरिंग व्हील है, जो लेदर में लिपटा हुआ है। सिलाई एक बार फिर इलेक्ट्रिक ब्लू में है और यह इसे एक अच्छा एहसास देती है। यह तीन स्पोक वाला फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील है और तीन स्पोक ग्लॉस ब्लैक में फिनिश किए गए हैं। आपको ऑडियो के साथ-साथ क्रूज़ कंट्रोल फ़ंक्शंस के लिए स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल मिलते हैं।

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स्टीयरिंग व्हील के पीछे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। बिनेकल सराउंड को इलेक्ट्रिक ब्लू फिनिश मिलता है और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर अपने आप में शानदार दिखता है। यह एक एनालॉग-डिजिटल है, जहां स्पीडोमीटर एनालॉग है और अन्य सभी जानकारी पूर्ण-रंगीन 7-इंच टीएफटी स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है।

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यह स्क्रीन कार के बारे में बहुत सारी जानकारी प्रदर्शित करती है, जिसमें रेंज, बैटरी की स्थिति, वास्तविक समय पावर का उपयोग, वास्तविक समय पुनर्जनन निगरानी, रीजेन लेवल डिस्प्ले, ट्रिप मीटर, ओडोमीटर, विभिन्न चेतावनियां, सूचनाएं आदि शामिल हैं।

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डैशबोर्ड पर सेंटर स्टेज लेना एक फ्लोटिंग 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम का काम है। इसमें ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो का फीचर है, लेकिन वे वायर्ड कनेक्शन पर दिए गए हैं। हालांकि वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो उस कार के लिए काफी बेहतर होते जो अधिकतम ग्राहक आकर्षित करने के लिए उतारी गई हो।

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इंफोटेनमेंट यूनिट के नीचे सेंट्रल एसी वेंट्स हैं जिनके नीचे इलेक्ट्रिक ब्लू एक्सेंट है। यह एक ग्लॉस ब्लैक पैनल के अंदर सेट किया गया है जो डैशबोर्ड की पूरी लंबाई में है। विस्तार के लिए एक आंख भी इस चमकदार काले पैनल पर इलेक्ट्रिक ब्लू रंग में फिनिश छोटे ट्राई-एरो एलिमेंट्स को नोटिस करेगी। ये छोटे विवरण हैं जो फर्क करते हैं।

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डैशबोर्ड में नीचे की ओर ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल के लिए कंट्रोल्स दिए गए हैं। हालांकि, इन नॉब्स का उपयोग करके किए गए किसी भी बदलाव को इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाता है और यह पहली बार में थोड़ा विचलित करने वाला हो सकता है। एसी कंट्रोल के पास एक छोटा एलसीडी डिस्प्ले काफी बेहतर विकल्प होता।

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एसी कंट्रोल के नीचे कुछ बटन होते हैं, जो विभिन्न कार्यों को संभालते हैं। इसमें वाहन को लॉक/अनलॉक करने का बटन, उसके सॉकेट से चार्जर को अनप्लग करना, हिल-डिसेंट कंट्रोल को सक्रिय या निष्क्रिय करना आदि शामिल हैं।

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केंद्र कंसोल पर, एक छोटा स्लॉट है, जहां 12V सॉकेट, साथ ही इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए यूएसबी पोर्ट स्थित हैं। इस स्लॉट के पीछे नया फीचर हाइलाइट है जो ज्वेल गियर नॉब है। गियर नॉब का उपयोग करते समय बाहर की ओर घुंघराला फिनिश एक अच्छा अनुभव देता है।

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इस गियर नॉब के अंदर एक्टिव डिस्प्ले प्रीमियम फील को जोड़ता है। जब भी आप पार्क, रिवर्स, न्यूट्रल और ड्राइव के बीच स्विच करते हैं तो यह एनीमेशन के साथ एक पूर्ण-रंगीन डिस्प्ले होता है। यह उनमें से प्रत्येक के लिए अलग-अलग रंग भी पेश करता है। इसके ठीक बगल में ईको और स्पोर्ट ड्राइव मोड के लिए समर्पित बटन हैं।

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इस गियर नॉब के पीछे रीजनरेटिव ब्रेकिंग को बढ़ाने या घटाने के नियंत्रण के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और ऑटो होल्ड फ़ंक्शन हैं। आपको अपने स्मार्टफोन के लिए एक वायरलेस चार्जिंग पैड और दूसरा फोन रखने के लिए एक स्लॉट भी मिलता है। ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एक आर्मरेस्ट है। आर्मरेस्ट को ऊपर उठाएं और एक गहरा क्यूबहोल प्रकट होता है।

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नई Tata Nexon EV Max का इंटीरियर एक ही समय में उत्तम दर्जे का, सुरुचिपूर्ण और युवा है। यह वास्तव में अंदर से बहुत ही बेहतरीन फील देता है।

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कम्फर्ट, व्यावहारिकता और बूट स्पेस

Tata Motors की कारों को हमेशा विशाल और बहुत व्यावहारिक माना जाता है और Tata Nexon भी इससे अलग नहीं है। यह हमेशा अपने सेगमेंट की सबसे व्यावहारिक कारों में से एक रही है और Tata Nexon EV Max भी इस पहचान को आगे ले जाती है।

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Tata Nexon EV Max में कई फीचर्स हैं जो कार के अंदर आराम को बढ़ाते हैं। इन फीचर्स में सबसे महत्वपूर्ण है वेंटिलेटेड सीटें। जब मौसम वास्तव में गर्म होता है तो ये अपना काम करती हैं। इसके अलावा, सीटें स्वयं वास्तव में आरामदायक हैं। गुणवत्ता बढ़िया है और हर तरफ कुशनिंग बेहतरीन है।

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पीछे की तरफ भी, सीट बेहतरीन बैक सपोर्ट के साथ-साथ जांघ के नीचे सपोर्ट के साथ बेहतरीन है। लेगरूम, नी रूम और हेडरूम की कोई कमी नहीं है। आपको कप होल्डर्स के साथ फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट मिलता है। पीछे के यात्रियों को केंद्र कंसोल के पीछे स्थित एयर कंडीशनिंग वेंट भी मिलते हैं।

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ग्लोवबॉक्स काफी विशाल है, जिससे आप इसमें बहुत सारा सामान स्टोर कर सकते हैं। सेंटर कंसोल में वायरलेस चार्जर को एडजस्ट करने के लिए, Tata ने कप होल्डर्स को हटा दिया है और इसके बजाय ग्लोवबॉक्स दरवाजे में दो छोटे स्लॉट प्रदान किए हैं, जो व्यावहारिक होने के करीब नहीं है।

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दरवाजे के पैनल में गहरे पॉकेट हैं जो आपको केवल पानी की बोतलों के अलावा और भी बहुत कुछ स्टोर करने की अनुमति देते हैं और बूट भी काफी विशाल है। Tata Motors ने बड़े बैटरी पैक को समायोजित करने के लिए केबिन और बूट स्पेस पर ग्राउंड क्लीयरेंस को कम किया गया है। कॉम्पैक्ट एसयूवी में अभी भी 350 लीटर का बूट स्पेस है जो कि बेहतरीन है।

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EV पॉवरट्रेन परफॉर्मेंस और ड्राइविंग इंप्रेशन

Tata Nexon EV Max का पूरा बिंदु यह है कि सब कुछ अधिकतम हो और Tata Motors के इंजीनियरों ने ऐसा ही किया हो। इसमें एक बड़ी बैटरी, एक अधिक शक्तिशाली मोटर, बढ़ी हुई रेंज और काफी बेहतर प्रदर्शन है।

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Tata Nexon EV Max में 40.5kWh बैटरी पैक का इस्तेमाल किया गया है, जो स्टैंडर्ड Nexon EV में लगाई जाने वाली 30.2kWh बैटरी से 10.3kWh अधिक है। नतीजतन, बैटरी लंबी और चौड़ी हो गई है, जबकि वजन भी लगभग 70 किलोग्राम बढ़ गया है।

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मोटर जो आगे के पहियों को चलाती है अब 143bhp और 250Nm का उत्पादन करती है, जो कि स्टैंडर्ड Nexon EV की तुलना में 14bhp और 5Nm अधिक है। यह निश्चित रूप से परफॉर्मेंस में वृद्धि करता है। Tata Motors का दावा है कि यह केवल 9 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है और फिर 140 किमी/घंटा की टॉप-स्पीड हासिल कर सकती है।

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हालांकि, हमने Nexon EV Max को उस गति तक नहीं टेस्ट किया, जो दूर से इसकी दावा की गई शीर्ष गति के करीब थी। हमने कुछ कठिन एक्सलरेशन रन किए, लेकिन केवल 80 किमी/घंटा पर थ्रॉटल कम कर दिया, क्योंकि हम कुछ और अधिक महत्वपूर्ण टेस्ट कर रहे थे। सच कहें, तो इस इलेक्ट्रिक एसयूवी के अधिकांश खरीदारों के लिए टॉप स्पीड और 0-100 गुना ज्यादा महत्व नहीं रखते हैं।

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जो सबसे महत्वपूर्ण है वह है रेंज और Tata Nexon EV Max में 437 किलोमीटर की एआरएआई प्रमाणित रेंज है जो कि शानदार है। हालांकि, वास्तविक दुनिया की स्थितियों में यह सीमा काफी कम होगी और ठीक यही हमने परीक्षण करने के लिए निर्धारित किया है।

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Tata Nexon EV Max रेंज टेस्ट

जब हमने इसका टेस्ट शुरू किया, Tata Nexon EV Max की बैटरी में 98 प्रतिशत चार्ज था और इंस्ट्रूमेंटेशन पर प्रदर्शित रेंज 407 किलोमीटर थी। हम जल्द ही हाईवे पर पहुंच गए और पूरे दिन हमने इलेक्ट्रिक एसयूवी को विभिन्न वातावरणों में परीक्षण के लिए रखा। कुछ खुले राजमार्ग थे, जहां हम 80 किमी/घंटा पर क्रूज नियंत्रण सेट का उपयोग कर सकते थे।

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फिर धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक के कुछ हिस्से थे और हम अंत में अपने गंतव्य पर पहुंच गए। रंगनाथिट्टू पक्षी अभयारण्य के आसपास, हमने कुछ ऑफ-रोडिंग भी की, जहां एमआरएफ वांडरर इकोट्रेड के टायर फिसल रहे थे और फिसल रहे थे, लेकिन Nexon EV Max आगे निकल गई।

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वापसी का समय थोड़ा अधिक तनावपूर्ण था, क्योंकि भीड़-भाड़ वाले ट्रैफिक के कारण हमें फिर से बैंगलोर पहुंचने पर नेविगेट करना पड़ा। ड्राइव के अंत में, हमने आखिरकार मैजिक नंबर - 300 किलोमीटर तक का आंकड़ा छू लिया था। यह लगभग उसी समय था जब बैटरी एसओसी 10 प्रतिशत तक गिर गई थी।

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इसने हमें लिम्प होम मोड का एक्सपीरिएंस करने की अनुमति दी, जिसमें Nexon EV Max 10 प्रतिशत पर चली जाती है। इस मोड में, थ्रॉटल स्पंजी हो जाता है और एसयूवी तेजी लाने में हिचकिचाती है। कार की रफ्तार बढ़ाने के लिए आपको वास्तव में पेडल को फर्श पर टच करना होता है।

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अपनी टेस्ट के अंत में, हमने प्रभावशाली 309.7 किलोमीटर की दूरी तय की थी और Nexon EV Max में अभी भी 10 प्रतिशत बैटरी बचा था। इस 10 प्रतिशत और लिम्प होम मोड द्वारा निर्धारित परफॉर्मेंस सीमाओं के साथ, हमें संदेह है कि अतिरिक्त 30-40 किलोमीटर की दूरी तय की जा सकती है।

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अब, हमें यह भी उल्लेख करना होगा कि 309.8 किलोमीटर हाइपरमिलिंग द्वारा हासिल किए गए थे। थ्रॉटल इनपुट और ब्रेकिंग को न्यूनतम रखा गया था, जबकि रीजनरेशन हमेशा अपने अधिकतम स्तर पर था। हमने केवल ईको मोड में गाड़ी चलाई और एयर-कंडीशनिंग का उपयोग मुश्किल से पांच किलोमीटर तक किया।

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हालांकि सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, हम उम्मीद करते हैं कि रेंज 300 किलोमीटर के निशान से नीचे आ जाएगी और हम लगभग 270 किलोमीटर की वास्तविक रेंज की उम्मीद करते हैं। Nexon EV Max में तीन ड्राइव मोड हैं- इको, सिटी और स्पोर्ट। यह इको मोड में अपने किफायती सर्वोत्तम स्तर पर है। बंपर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक के लिए सिटी मोड सबसे अच्छा है।

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स्पोर्ट्स मोड परफॉर्मेंस को बढ़ाता है और थ्रॉटल पर थोड़ा सा इनपुट परफॉर्मेंस में बड़ा बदलाव लाता है। हालांकि, जब आप इस मोड पर स्विच करते हैं तो स्क्रीन पर रेंज तुरंत 30 किलोमीटर कम हो जाते हैं।

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Tata Nexon EV Max में चार रीजन सेटिंग्स हैं। इसे पूरी तरह से बंद किया जा सकता है और लेवल 3 तक जा सकता है, जहां इसका अधिकतम स्तर रीजनरेशन है। लेवल 3 में, आप वास्तव में एक पेडल के साथ ड्राइव कर सकते हैं क्योंकि रीजन द्वारा बनाई गई ब्रेकिंग काफी मजबूत है।

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राइड और हैंडलिंग

Tata Nexon EV Max की राइड क्वालिटी लगभग परफेक्ट है। सस्पेंशन लचीला है और गड्ढों और स्पीडबंप को अच्छी तरह से सोख लेता है। बैटरी द्वारा जोड़े गए अतिरिक्त 100 किलोग्राम और प्रस्ताव पर अतिरिक्त सुविधाओं को संभालने के लिए स्प्रिंग्स थोड़े सख्त हैं।

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यह केबिन के अंदर काफी शांत है और तथ्य यह है कि यह एक ईवी है और यह इसमें आगे मदद करता है। मोटर से बमुश्किल कोई शोर होता है और केवल एक चीज जो आप उच्च गति पर सुन सकते हैं वह है टायरों से कुछ सड़क का शोर।

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स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना बहुत अच्छा लगता है और कम गति पर भी काफी भारी है, कहने की जरूरत नहीं है कि व्हील उच्च गति पर अच्छी तरह से वजन करता है और इससे चालक का आत्मविश्वास बढ़ता है। कुल मिलाकर, नई Tata Nexon EV Max एक बेहतरीन इलेक्ट्रिक एसयूवी है और इसे चलाना एक शानदार अनुभव है।

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Tata Nexon EV Max चार्जिंग

यह अभी तक एक और क्षेत्र है, जहां Tata Nexon EV Max को अधिकतम पुश दिया गया है। खरीदार वाहन खरीदते समय दो चार्जर के बीच चयन कर सकते हैं। स्टैंडर्ड Nexon EV के 3.3kW चार्जर को बरकरार रखा गया है। हालांकि, यह चार्जर अपने बड़े आकार के कारण बैटरी को चार्ज करने में 15-16 घंटे का समय लेता है।

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फास्ट चार्जिंग टाइम चाहने वालों के लिए Tata Motors ने एक नया AC फास्ट चार्जर लॉन्च किया है। 7.2kW का चार्जर 5-6 घंटे में काम कर देता है। यदि 50kW DC फास्ट चार्जर उपलब्ध है, तो Nexon EV Max को एक घंटे के भीतर 0-80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है। विभिन्न उपयोग शैलियों के लिए ये कुछ बेहतरीन चार्जिंग विकल्प हैं।

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सुरक्षा और प्रमुख विशेषताएं

Tata Nexon वह SUV थी, जिसने अपने सेगमेंट में सुरक्षा के नए स्टैंडर्ड स्थापित किए। Tata Nexon EV Max को भी कई नए सुरक्षा फीचर्स के साथ समान सुरक्षा के साथ आते हैं।

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Tata Nexon EV Max सुरक्षा विशेषताएं:

- रीइनफोर्स्ड स्टील संरचना

- एबीएस के साथ ईबीडी

- ब्रेक असिस्ट

- IP67 रेटेड बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर

- हिल होल्ड असिस्ट

- हिल डिसेंट कंट्रोल

- ऑटो होल्ड

- पैनिक ब्रेक हैज़र्ड लैम्प

- ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर

- ईएसपी

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Tata Nexon EV Max मुख्य विशेषताएं:

- इलेक्ट्रिक सनरूफ

- 7.0 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट

- एनालॉग-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

- रियर एसी वेंट

- वेंटिलेटेड सीटें

- बिल्ट-इन एयर प्यूरीफायर

- एक्टिव डिस्प्ले के साथ ज्वेल गियर नॉब

- ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम

- वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर

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वेरिएंट, कलर और मूल्य निर्धारण

Tata Nexon EV Max के वेरिएंट:

- 3.3kW चार्जर के साथ Nexon EV Max XZ+ - 17.74 लाख रुपये

- 7.2kW चार्जर के साथ Nexon EV Max XZ+ - 18.24 लाख रुपये

- 3.3kW चार्जर के साथ Nexon EV Max XZ+ Lux - 18.74 लाख रुपये

- 7.2kW चार्जर के साथ Nexon EV Max XZ+ Lux - 19.24 लाख रुपये

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Tata Nexon EV Max रंग विकल्प:

- इंटेन्सी-टील

- डेटोना ग्रे

- प्रिस्टिन व्हाइट

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DriveSpark के विचार

Tata Motors ने ठीक वही हासिल किया है जो उसने Nexon EV Max के साथ तय किया था। यह सब कुछ अधिकतम तक ले जाता है और इलेक्ट्रिक एसयूवी वास्तव में बहुत प्रभावशाली है। उपयोग में आने वाली सभी सुविधाओं के साथ 270 किलोमीटर से अधिक की यथार्थवादी रेंज शानदार है।

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यह फास्ट चार्जिंग विकल्पों के साथ मिलकर इसे भारत में सबसे व्यावहारिक इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक बनाती है। कीमत पहली बार में बहुत अधिक लगती है, लेकिन जब वास्तविक दुनिया में इसका उपयोग किया जाता है तो यह महसूस करना शुरू हो जाता है कि यह पैसे के लिए उत्कृष्ट मूल्य है। यह अब कीमत के लिए लगभग सही है।

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English summary
Tata nexon ev max review design exterior interior range specification details
Story first published: Tuesday, May 17, 2022, 9:00 [IST]
 
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