टाटा हैरियर रिव्यू और टेस्ट ड्राइव — कंपनी के लिए हो सकता गेम चेंजर

टाटा हैरियर को जनवरी 2019 में लॉन्च किया जा सकता है। लेकिन लॉन्च से पहले कंपनी ने इसके कई डिटेल्स को सार्वजनिक किया और इससे जुड़े कई टीज़र भी जारी किये। लेकिन उसमें आपको बहुत ही कम जानकारी मिलती है। अब कंपनी ये मीडिया को इसकी टेस्टिंग के लिए बुलाया जिसका न्योता हमें भी मिला।

टाटा मोटर्स को अपनी इस एसयूवी से बहुत उम्मीदें हैं और भारत में इसका मुकाबला जीप कम्पास, हुंडई क्रेटा और महिंद्रा XUV 500 से होगा। लेकिन क्या हैरियर इन एसयूवीस् से मुकाबला करने में सक्षम है और क्या ये कंपनी के लिए गेम चेंजर साबित हो सकता है? आईये जानते हैं..

नोट: टाटा हैरियर को कुल चार वेरिएंट में उतारा गया है जिसमें XE, XM, XT और XZ शामिल है। हमें इसका टॉप वेरिएट XZ रिव्यू के लिए मिला था। अर्थात इस लेख में कई फीचर्स ऐसे फीचर्स की चर्चा भी हो सकती हैं जो अन्य वेरिएंट में ना मिलते हों।

डिजाइन और स्टाइलिंग

टाटा हैरियर को बिल्कुल नए 2.0 डिजाइन लैंगवेज पर बनाया गया है। टाटा की टियागो को भी इसी डिजाइन पर बनाया गया था और उसके बाद लॉन्च हुई कारों में ये और भी सुधरता गया। टाटा हैरियर में तो इसका बखूबी उपयोग किया गया है। इसके कारण एसयूवी की डिजाइन काफी शार्प और बोल्ड लगती है।

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टाटा हैरियर रिव्यू

बात शुरू करते हैं इसके आगे की डिजाइन की जो कि सामान्य से काफी अलग है। इसकी लाइटिंग पोज़िशन भी काफी यूनिक है। इसका LED DRLs एकदम टॉप पर लगा है जबकि हेडलैंप, बंपर पर सेट किये गए हैं। ये बिल्कुन नया डिजाइन है। हालांकि सबको ये पसंद आएगा या नहीं इसके बारे में फिलहाल कुछ नहीं कह सकते लेकिन ये यूनिक तो जरूर है। इसके अलावा आगे के अन्य पार्ट को पॉलिगोनल पैटर्न पर बनाया गया है।

बात करें साइड प्रोफाइल की तो इसे दखते ही आपको एसयूवी की आइज का अंदाजा होगा। ये 5-सीटर होने के बावजूद अपने प्रतिद्वंदीयों से लंबी है। इसका मुख्य कारण है इसका नए OMEGA प्लेटफॉर्म पर बने होना। लैंड रोवर की डिस्कवरी स्पोर्ट भी इसी प्लेटफॉर्म पर बनी है। यहां ये दिलचस्प है कि डिसक्वरी स्पोर्ट से इंस्पायर्ड होने के बावजूद ये ओवरऑल डाइमेंशन में उससे थोड़ी बड़ी ही है।

साइड से आपको इसके 17-इंच के फाइव-स्पोक अलॉय व्हील देखने को मिलेंगे। ये पर्याप्त साइज है लेकिन एसयूवी की बॉडी बड़ी होने के कारण अलॉय व्हील थोड़ छोटा नजर आता है। हालांकि इसके टायर काफी बड़े हैं और इसकी साइज 235/65 है। यहां एक बात बता दें जिसने हमें थोड़ा चिंता में डाला कि इसके पीछे के टायर में डिस्क ब्रेक नहीं लगाए गए हैं।

एसयूवी के पीछे में आपको ग्लॉसी ब्लैक लेआउट मिलेगा। यहां ‘T' लोगो देखने मिलेगा जोकि टाटा मोटर्स का आईकोनिकन चिन्ह है। इसके ठीक सेंटर में "H A R R I E R" की बैजिंग देखनो को मिलेगी जो कि काफी छोटे फॉन्ट में लिखी गई है। इसके बंपर पर सिल्वर गार्निशिंग की गई है। इसके अलावा पीछे लगे स्पॉइलर और शार्क फिन एंटीना काफी शानदार हैं और कार को पीछे से एक स्पोर्टी लुक देते हैं।

कॉकपिट

टाटा हैरियर का इंटीरियर काफी बढ़ियां हैं। इसका कॉकपिट अर्थात आगे का एरिया तो बेहद ही शानदार है। इसमें आपको वुड पैनल्स, लेदर, सिल्वर और ग्लॉस ब्लैक का जबरजस्त मेल देखनो को मिलेगा, जो इसके केबीन को एक मॉडर्न और फ्रेश फील देते हैं। इसके अधिकतर पार्ट को एंगुलर डिजाइन पर बनाया गया है जो कि अन्य एसयूवी के इंटीरियर से थोड़ा अलग है।

इसके स्टीयरिंग व्हील के बिल्कुल ठीक बीच में टाटा का लोगो मिलता है। इसपर लेदर की रैपिंग की गई और इसे इस तरह डिजाइन किया गया है कि लंबे रास्तों पर भी इस्तेमाल में ड्राइवर को आसानी हो। स्टीरिंग व्हील पर जो बटन दिखते हैं वो हाइड्रॉलिक सिस्टम पर बने हैं न कि इलेक्ट्रॉनिकली। इसका मुख्य कारण है इसकी लागत में कुछ कटौती करना और फ्रंट डिजाइन में इसे सही तरीके से सेट करना।

इंस्ट्रूमेंट कंसोल सेमी-डिजिटल लेआउट पर बना है और इसमें ढेर सारे लेटेस्ट और स्मार्ट फीचर्स मिलते हैं। आप कह सकते हैं कि इसका इंस्ट्रूमेंट कंसोल इसे अपने प्रतिद्वंदीयों से काफी आगे ले जाता है और ये ज्यादा मॉडर्न नजर आता है। इसमें लगे टीएफटी डिस्प्ले में आपको स्पीडोमीटर, टेक्नोमीटर के साथ और भी बहुत कुछ मिलेगा जो जिसमें कार से जुड़ी जानकारियां देखी जा सकें।

कॉकपिट एरिया के अन्य हाइलाइट्स की बात करें तो इसमें लगा हैंडब्रेक एकदम अलग डिजाइन पर बना है। ये कुछ-कुछ एयरक्राफ्ट के लिवर कि याद दिलता है। हालांकि ज्यादा तर लोगों को पारंपरिक रॉड लिवर ज्यादा पसंद आता है पर ये लोगों को ये भी थोड़ा इंटरेस्टिंग लगेगा। हालांकि हमें जो इसका प्री-प्रोडक्शन मॉडल रिव्यू के लिए मिला था उसमें इसके फिटिंग और फिनिशिंग में हमें कई दिक्कत नजर आई, पर टाटा का कहना है कि प्रोडक्शन मॉडल में इसको ठीक कर लिया जाएगा। इसलिए यहां हम इसकी ज्यादा चर्चा नहीं कर रहे हैं।

स्टीरियो और इंफोटेनमेंट

टाटा हैरियर में 8.8-इंच टचस्क्रीन का इंफोटेनमेंट सिस्टम लगा है जो काफी क्लीन और रिस्पॉंसिव है। ये एक फ्लोटिंग डिस्प्ले जैसा नजर आता है। साथ ही ये इंफोटेनमेंट सिस्टम एप्पल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो को भी सपोर्ट करता है। हालांकि इसके लोवर वेरिएंट में 7.0-इंच वाला यूनिट लगा है पर वो भी सभी तरह की कनेक्टिविटी के साथ आता है।

आजकल की अधिकतर ऑटोकंपनियां जब अपनी कारों में हर्मन का ऑडियो सिस्टम लगाना पसंद करती हैं तब टाटा मोटर्स ने जेबीएस को चुना है। टाटा हैरियर में 9-स्पीकर वाला जेबीएल ऑडियो सिस्टम लगा है जो कि एम्प्लीफायर के साथ आता है। ये अपने सेगमेंट में सबसे जबरजस्त म्यूजिक सिस्टम है और म्यूजिक के दीवानों को बहुत रास आनेवाला है।

कंफर्ट और बूट स्पेस

नए प्लेटफॉर्म पर बने होने के कारण टाटा हैरिटर का साइज इस सेगमेंट की अन्य कारों से बड़ा। ये चीज इसके इंटीरियर और केबीन में देखनो को मिलती है। केबीन काफी स्पेसियस है और कार के अंदर बहुत सारे स्टोरेज स्पेस दिये गए हैं जो हर भारतीय अपनी कार में जरूर ढुंढ़ता है। इसके अलावा इसमें लगा सेंटर आर्म रेस्ट आपके कंफर्ट का पुरा ख्याल रखता है।

टाटा हैरियर के आगे की सीट काफी नरम है और इसकी सीटिंग पोज़िशन भी काफी कंफर्टेबल है। एक बात जो आपको थोड़ा परेशान कर सकती है वो इसका हेडरेस्ट पोज़िशन। सीट का हेडरेस्ट थोड़ा नीचे प्लेस्ड है जो शुरुआत में थोड़ा अलग लग सकता है।

इसके अलावा पीछे के रो में जॉइंट सीट लगी है जिसमें तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं। हालांकि पीछे के रो में बीच में बैठने वाले पैसेंजर को थोड़ अन्फंर्टेबल लग सकता है क्योंकि उसे हेडरेस्ट नहीं मिलता।

टाटा हैरियर में 425-लीटर का बूट स्पेस अर्थात डिक्की मिलता है। ये बहुत बड़ा तो नहीं पर एक 5-सीटर एसयूवी के हिसाब से ठीक है। एसयूवी के पीछे में 60:40 के स्प्लीट सीट लगे हैं जिसे फोल्ड करने के बाद बूट स्पेस को 810 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

इंजन, परफॉरमेंस और ड्राइविंग अनुभव

टाटा हैरियर में 2.0-लीटर क्रायोटेक फोर-सिलिंडर डीजल इंजन लगा है जो कि 138 बीएचपी की पावर और 350 न्यूटन मीटर का टॉर्क जेनरेट करता है। बता दें कि ये फिएट से लिया गया वही इंजन है जो कि जीप कम्पास (170bhp/350Nm) में लगा है।

हैरियर में लगे इस इंजन को लोकली विकसीत किया गया है। इसे रंजनगांव में लगे प्लांट (जो कि टाटा मोटर्स और फिएट का ज्वाइंट वेंचर है) में बना है। हालांकि जीप कम्पास के मुकाबले टाटा हैरियर के इंजन को अलग से ट्यून किया गया है ताकि इसे भारतीय ड्राइविंग के लायक बनाया जा सके।

ट्रांसमिशन के लिए टाटा हैरियर के इंजन में 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स लगा है और हो सकता है कि कई लोगों को ये पसंद न आए। क्योंकि अधिकतर लोग अब ऑटोमेटिक गियरबॉक्स वाली गाड़ी चलाना पसंद करते हैं। हालांकि खबर है कि टाटा हैरियर में बहुत जल्द 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स (जो कि बहुत से जगुआर लैंड रोवर कारों में देखा गया है) का विकल्प दिया जाएगा। हालांकि इसके लिए अभी इंतजार करना पड़ेगा।

टाटा हैरियर का यह इंजन वास्तव में बहुत स्मूथ है। इसे बहुत सही तरीके से ट्यून किया गया है और चाहे सिटी ट्रैफिक हो या हाइवे ये बढ़ियां प्रदर्शन करती है। इसमें कोई टर्बो लैग नहीं होता, यहां तक की 1200 के लो आरपीएम पर भी गाड़ी आसानी से चला सकते हैं। हालांकि इसका डीज़ल क्लैटर इतना खास नहीं है।

जब आप कार को 1500 से 2500 आरपीएम पर चलाते हैं तो एसयूवी बेहद ही स्मूथ चलती है और कहिं यदि आप इसे 3500 के एकदम आई मार्क पर ले जाते हैं तो कार आपको अपना असली रूप दिखाएगी, जो कि तेज कार चलाने वालों को बेहद ही पसंद आनेवाला है। हालांकि 4000 आरपीएम पर इसका अलार्मिंग सिचुएशन हो जाता है लेकिन ये कोई चिंता की बात नहीं है क्योंकि टाटा मोटर्स ने कभी इसे हार्ड कोर परफॉरमेंस कार नहीं कहा है। ये हार्डकोर और लो परफॉरमेंस के बीच का एक मिला-जुला अनुभव है।

हैरियर का गियर लिवर काफी स्मूथ और संतोषजनक रहा। इसका क्लच पैडल भी काफी जबरजस्त और हल्का भी जो लंबी दुरी के रास्तों में काफी जरुरी होता है। हालांकि इसका डेडे पेडल उतना प्रभावित नहीं है जितना इसे बताया जा रहा था। ये बस नाम के लिए दिया गया है।

टाटा हैरियर में ऑल-व्हील-ड्राइव नहीं दिया गया है। ये फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ आता है। ये बात कइयों को परेशान भी कर सकती है लेकिन बहुसंख्यक लोगों को इससे कोई दिक्कत नहीं होगी। हालांकि इसकी खबरें तो बहुत थी कि हैरियर ऑल-व्हील-ड्राइव के साथ आएगी। कंपनी का कहना है कि भारत में अभी इसकी बहुत मांग नहीं है लेकिन आनेवाले समय में अगर जरुरत हुई तो इसमें ऑल-व्हील-ड्राइव जरुर जोड़ा जाएगा। लेकिन फिलहाल के लिए टाटा मोटर्स ने अपने प्रशंसकों को जरूर निराश किया है।

टाटा हैरियर पर और प्रश्न खड़े होते हैं कि एक फ्रंट व्हील ड्राइव होने के बावजूद उसमें टेरेन रिस्पॉंस फीचर दिया गया है। टेरेन रिस्पॉंस फीचर में तीन तरह के ऑफ-रोड मोड दिये गए हैं जिसमें नॉर्मल, वेट और रफ शामिल हैं। हालांकि एसयूवी में इसे बेहतर ढ़ंग से उपयोग किया जा सकता है। आइये जानते हैं कैसे।

क्योंकि टाटा हैरियर का ग्राउंड क्लीयरेंस 205 ग्राम का है तो इसे ऑफ-रोड के लिए बखूबी इस्तेमाल किया जा सकता है। ऐसे में टेरेन रिस्पॉंस सिस्टम के ऑफ-रोड फीचर्स का सही उपयोग हो सकेगा। TCS, ESP, ABS जैसे फीचर्स होने की वजह से ऑफ-रोड ड्राइविंग में इसे और सही ढंग से उपयोग में लाया जा सकता है। इसकी और सहायता करने के लिए इसमें हिल होल्ड असिस्ट और हिल डिसेंट कंट्रोल भी मिलता है। तो ऐसे में ऑल-व्हील-ड्राइव मोड न होने के बावजूद हैरियर एक अच्छा विकल्प हो सकती है।

टाटा हैरियर का सस्पेंशन सेटअप भी काफी बढ़ियां हैं। इसके कारण रोड के गड्ढ़ों पर भी कार स्मूथ चलती है और ज्याद झटके नहीं देती। इसका फ्रंट सस्पेंशन जगुआर लैंड रोवर और लोटर इंजीनियरिंग ने मिलकर बनाया है। लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट भी इसी सस्पेंशन सेटअप के साथ आता है।

अगर कुल मिलाकर कहें तो टाटा हैरियर में आपको वो सब कुछ मिल जाएगा, जो एक भारतीय खरीदार एक कार में खोजता है। निश्चित तौर पर इसमें ऑल-व्हील-ड्राइव की कमी खलती है लेकिन उसके न होने के कारण कार की कीमतें में भी कुछ कमी होगी। कीमत के हिसाब से टाटा हैरियर एक बढ़ियां ऑफ-रोडर एसयूवी साबित होगी।

स्पेसिफिकेशन ओवरव्यू

ओवरऑल डाइमेंशन

वेरिएंट, माइलेज और कलर

टाटा हैरियर को कुल चार वेरिएंट में उतारा गया है जिसमें XE, XM, XT और XZ शामिल है। फीचर्स के मामले में इसका बेस वेरिएटं आपको निराश नहीं करेगा। सभी वेरिएंट की डिटेल यहां देखें।

वैसे आधिकारिक तौर पर कंपनी ने टाटा मोटर्स ने हैरियर की माइलेज डिटेल नहीं बताई है। पर हमारे ड्राइविंग टेस्ट में अनेक रास्तों पर इसने 13 किलोमीटर प्रतिलीटर और हाइवे पर 16 किलोमीटर प्रती लीटर का माइलेज दिया।

नई टाटा हैरियर कुल पांच कलर में उपलब्ध है जिसमें कैलिस्टो कॉपर, एरियल सिल्वर, गोल्ड, वाइट और ग्रे कलर शामिल है।

सेफ्टी और अन्य फीचर्स

अपने प्रतिद्वंदीयों से टकराने के लिए कंपनी ने टाटा हैरियर में ढे़र सारे फीचर्स दिये हैं। आप यहां इसके टॉप फीचर्स के बारे में पढ़ सकते हैं। इसके दो लोवर वेरिएंट में अलॉय व्हील नहीं लगाए गए हैं। हालांकि इनमें प्रोजेक्टर हेडलैंप जरूर लगे हैं। टॉप वेरिएंट में सनरूफ नहीं दिया गया है, हालांकि इनमें टेरेन रिस्पॉंस जरूर मिलता है।

टाटा मोटर्स ने कोशिश की है कि हैरियर में लगभग सभी जरूरी सेफ्टी फीचर्स दिये जाएं। इसके टॉप-एन्ड वेरिएंट में 6 एयरबैग, ESP, TCS, कॉर्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल और ब्रेक डिस्क वाइपिंग जैसे सेफ्टी फीचर्स मिलते हैं।

• टाटा हैरियर में मिलनेवाले अन्य फीचर्स
• ड्राइविंग मोड (इको, सिटी, स्पोर्ट)
• रिवर्स पार्किंग कैमरा और सेंसर
• पुश-बटन स्टार्ट
• क्लाइमेट कंट्रोल
• ऑटो हेडलैंप और वाइपर
• पावर्ड ORVMs
• पडल लैंप



प्रतिद्वंदी और फैक्ट-चेक

रिपोर्ट के मुताबिक टाटा हैरियर, हुंडी क्रेटा के टॉप वेरिएंट और जीप कम्पास के लोवर वेरिएंट से टकराएगी। यही कारण है कि हाल ही में टाटा मोटर्स ने ट्वीट कर बताया था कि इसकी ऑन-रोड कीमतें 16 से 21 लाख के बीच होंगी।

नीचे टाटा हैरियर और उसके कुछ मुख्य प्रतिद्वंदीयों की तुलना की गई है।

Specifications	Tata Harrier	Hyundai Creta	Jeep Compass
Engine	2.0-litre diesel	1.6-litre diesel	2.0-litre diesel
Power (bhp)	138	128	170
Torque (Nm)	350	260	350
Transmission	6-speed MT	6-Speed MT (AT)	6-speed MT
Drivetrain	2WD	2WD	4WD



टाटा हैरियर न सिर्फ कंपनी की फ्लैगशीप कार है बल्कि टाटा मोटर्स की आनेवाली कारे कैसी होंगी और उनकी क्या दिशा होगी ये उसका एक उदाहरण है। इसमें बहुत ज्यादा नहीं लेकिन फिर भी सेगमेंट में सबसे बढ़ियां सस्पेंशन, ढ़ेर सारे फीचर्स, पावरफुल इंजन और किफायती कीमत इसे एक बढ़ियां ऑप्शन बनाते हैं। हालांकि ये हमारी राय है। आप इस एसयूवी के बारे में क्या सोचते हैं कमेंट करके जरूर बताएं।