Tata Altroz Racer Review : नई टाटा अल्ट्रोज रेसर का कैसा है परफॉर्मेंस? जानिए फर्स्ट ड्राइव एक्सपीरियंस

Tata Motors की कारें अपनी सुरक्षा और माइलेज के लिए जानी जाती है। हालांकि परफॉर्मेंस हैचबैक सेगमेंट में कंपनी के पास कोई मजबूत लाइनअप नहीं रही है। साल 2018 की बात है, जब अफवाहों के हवाले से खबर चली थी, कि Tata Motors अपनी लाइनअप के लिए Racer एडिशन पेश करने की तैयारी कर रही है।

हालांकि कंपनी ने तब अपनी Tiago और Tigor का JTP वेरिएंट लॉन्च कर, तमाम अफवाहों पर विराम लगा दिया था। उसके बाद आने वाले दो वर्ष महामारी की भेंट चढ़ गए, ऐसे में रेसिंग एडिशन कार की चर्चा वहीं समाप्त हो गई थी।

हालांकि काफी इंतजार के बाद टाटा मोटर्स ने पिछले साल Auto Expo 2023 में Altroz Racer को शोकेस किया था। जिसके बाद से ग्राहकों के बीच नई अल्ट्रोज के स्पोर्टियर डिजाइन वाले इस रेसिंग वेरिएंट की खूब चर्चा हो रही थी।

अब जून 2024 में जाकर कंपनी ने नई Tata Altroz Racer को पेश किया है। बता दें कि नई Altroz Racer को भारत के पहले F1 रेसिंग ड्राइवर नारायण कार्तिकेयन की मदद से डेवलेप किया गया है। लिहाजा टाटा की अल्ट्रोज़ प्रीमियम हैचबैक एक परफॉर्मेंस वेरिएंट है।

कंपनी के दावे पर टाटा अल्ट्रॉज का नया स्पोर्टी मॉडल कितना खड़ा उतरता है, ये जानने के लिए हम पहुंचे कोयंबटूर के नए CoASTT रेस ट्रैक पर। यहां हमने नई Tata Altroz ​​Racer को अच्छे से ड्राइव किया है और आपके लिए कार का फूल रिव्यू लेकर आएं हैं।

Tata Altroz Racer डिज़ाइन और फ़ीचर : जहां तक डिजाइन की बात है, तो नई टाटा अल्ट्रोज़ रेसर रेगुलर अल्ट्रोज़ का स्पोर्टी वर्जन लगता है। इसमें ब्लैक टॉप सेक्शन और निचले सेक्शन में डुअल-टोन कलर का उपयोग किया गया है।

इस कार के स्पोर्टी डिजाइन में एटॉमिक ऑरेंज, प्योर ग्रे, और एवेन्यू व्हाइट कलर का प्रयोग किया गया है। ये सभी कलर्स ब्लैक आउट ड्यूल टोन के साथ आते हैं। इसके अलावा बोनट पर सफ़ेद रंग की स्ट्राइप्स दी गई है, जो रूफ तक फैली है।

साथ ही एक्सटीरियर डिजाइन में ब्लैक-आउट ग्रिल, ओआरवीएम, 16 इंच के ब्लैक व्हील्स और रेसर बैजिंग देखने को मिलता है। नई हैचबैक में फ्रंट व्हीलआर्च के ठीक"रेसर" बैजिंग दिया गया है।

इसके अलावा सनरूफ, बूट लिड पर आई-टर्बो+ बैजिंग, एक रियर स्पॉइलर और एक डुअल-टिप एग्जॉस्ट सेटअप भी कार के लुक को काफी आकर्षित बनाते हैं। अल्ट्रोज़ रेसर के केबिन के अंदर कदम रखें और रेगुलर हैचबैक की तुलना में काफी बदलाव देखने को मिलता है।

रेसर वेरिएंट में एक ऑल-ब्लैक इंटीरियर है, जो एयर वेंट के चारों ओर एटॉमिक ऑरेंज हाइलाइट्स के साथ पेश की गई है। इसके अलावा व्हाइट स्ट्रिपिंग और सीटों पर कंट्रास्ट सिलाई देखने को मिलता है।

सीटों की बात करें तो हेडरेस्ट पर रेसर लोगो दिया गया है। इसके अलावा फ्रंट में हवादार सीटें दी गई हैं। गर्मियों के मौसम में आरामदायक ड्राइविंग के लिए यह फीचर काफी जरूरी है।

वहीं स्टीयरिंग व्हील के पीछे भी काफी बदलाव देखने को मिलता है, इसमें 10.25-इंच का फ्लोटिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और 7-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और फुली ऑटोमैटिक टेम्परेचर कंट्रोल दिया गया है।

इसके अलावा अल्ट्रोज़ रेसर के अन्य फीचर अपग्रेड में एम्बिएंट लाइटिंग और एक 360-डिग्री कैमरा सिस्टम भी शामिल है। साथ ही एक वायरलेस फोन चार्जर, एक एयर प्यूरीफायर सिस्टम और वॉयस कमांड से लैस नया सनरूफ दिया गया है।

अल्ट्रोज़ रेसर 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और क्रूज़ कंट्रोल सहित कई लेटेस्ट सेफ्टी फीचर्स से लैस है। साथ ही आपातकालीन या खराब होने की स्थिति में ई-कॉल/बी-कॉल सिस्टम को भी शामिल किया गया है।

Tata Altroz Racer पावरट्रेन : अल्ट्रोज़ रेसर में बड़े बदलाव इसका इंजन है। कार में इस कार में 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया गया है। यह इंजन 5,500 आरपीएम पर 120 पीएस की अधिकतम शक्ति और 170 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है।

इस इंजन को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जो टाटा अल्ट्रोज़ रेसर के फ्रंट व्हील को पावर भेजता है। यह कार 11.3 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।

अल्ट्रोज़ रेसर के क्लच में एक नया हाइड्रोलिक कंट्रोल सिस्टम दिया गया है। टाटा के मुताबिक यह गियरशिफ्ट को आसान बनाता है। इसके अलावा कार के सस्पेंशन सेटअप और स्टीयरिंग में भी बदलाव किया गया है।

Tata Altroz Racer ड्राइविंग इंप्रेशन : जैसा कि हमने पहले ही कहा कि नई Tata Altroz Racer को भारत के पहले F1 ड्राइवर की मदद से डेवलेप किया गया है। जब हमने कोयंबटूर के CoASTT रेस ट्रैक पर इस कार को चलाया तो पाया, सीधे रास्तों पर चलाने में काफी मज़ा आता है।

वहीं कार्नर पर ड्राइव करते हुए कार काफी नियंत्रण में रहती है, कुल मिलाकर देखा जाए तो आपको डर नहीं लगता है। अल्ट्रोज़ रेसर एक दमदार छोटी हैच है। हालांकि हाइट के मामले में थोड़ी कमी महसूस होती है।

एक बार जब आप 2,500 आरपीएम के आसपास पहुंचते हैं, तो कार का इंजन स्पीड के लिए कमर कस लेता है और आप जैसे-जैसे 5,500 आरपीएम के पास पहुंचते हैं, तो कार पूरा मजा ले सकते हैं।

इसके इंजन को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है जो चलाने में काफी आसान है और आसानी से गियर शिफ्ट करता है। हाइड्रॉलिक रूप से संचालित क्लच रेगुलर अल्ट्रोज़ की तुलना में गियरशिफ्टिंग को ईजी बनाता है।

अल्ट्रोज़ रेसर पर सस्पेंशन सेटअप नियमित कार की तुलना में काफी सख्त है। इसके अलावा शार्प और सटीक स्टीयरिंग सेटअप आपको अल्ट्रोज़ रेसर के साथ पूरा मजे लेने की अनुमति प्रदान करता है।

हमें लगता है कि अल्ट्रोज़ रेसर का एकमात्र हिस्सा जिसमें सुधार की आवश्यकता है, वह है इसका ब्रेकिंग। नई कार में पैडल का प्लेसमेंट सही है, लेकिन यह काफी स्पंजी है, जिसकी वजह से ब्रेक दबाने के लिए लगातार पैरों को ताकत के साथ उसपर टिकाए रखना पड़ता है।

नई Tata Altroz Racer को लेकर हमारा विचार: टाटा अल्ट्रोज़ को लगभग पांच साल हो गए हैं और इसने खुद को एक विश्वसनीय और फैमिली हैचबैक के रूप में स्थापित किया है। हालांकि अल्ट्रोज़ रेसर डेली यूज जैसी हैचबैक से थोड़ा अलग है।

टाटा अल्ट्रोज़ रेसर का पूरा मजा लेने के लिए आपको खुली सड़क, हाईवे या रेसिंग ट्रैक पर जाने की जरूरत होगी। हाालांकि यह हैचबैक फैमिली के साथ एन्जॉय करने के लिए अच्छा विकल्प है।

कुल मिलाकर देखा जाए, तो 9.5 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत के साथ, नई टाटा अल्ट्रोज़ रेसर अब तक की सबसे पॉवरफुल टाटा हैचबैक है। यह हुंडई आई20 एन लाइन को कड़ी टक्कर देते हुए दिख रही है।