Tata Altroz DCA Review: क्या अल्ट्रोज की ऑटोमेटिक गियरबॉक्स कर पाएगी कमाल? पढ़े रिव्यू

यह वर्तमान में देश की सबसे सुरक्षित कार में से एक है। यह देश की सबसे स्टाइलिश हैचबैक में से एक है। टाटा अल्ट्रोज एक शानदार पैकेज रही है लेकिन अगर आप बाजार में ऑटोमेटिक गियरबॉक्स वाली प्रीमियम हैचबैक की तलाश कर रहे हैं तो टाटा अल्ट्रोज इस लिस्ट में शामिल नहीं होता था।

Tata Altroz DCA Review: डिजाईन, फीचर्स, 6-स्पीड DCT, परफॉर्मेंस, इंजन, वैरिएंट जानकारी

टाटा अल्ट्रोज को जनवरी 2020 में लाया गया था और इसके डिजाईन व स्टाइल को खूब पसंद किया गया। टाटा ने इसे कई उपयोगी व प्रैक्टिकल फीचर्स के साथ लाया था। जनवरी 2021 में टाटा मोटर्स ने इस हैचबैक को आईटर्बो वैरिएंट में उतारा था जो अधिक पॉवर प्रदान करता था जिस वजह से परफोर्मेंस भी बेहतर हो गयी थी।

लेकिन अल्ट्रोज में अब भी एक चीज की कमी थी और वह थी - एक ऑटोमेटिक गियरबॉक्स। अब कंपनी ने अल्ट्रोज को ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ ला दिया है। टाटा मोटर्स अपने ही स्टाइल में चलते हुए इस हैचबैक को डुअल क्लच ट्रांसमिशन के साथ उतारा है।

टाटा अल्ट्रोज डीसीए को 21 मार्च 2022 को लाया गया है इसकी कीमत 8.09 लाख रुपये की कीमत पर उतारा है। डीसीए का मतलब डुअल क्लचन ऑटोमेटिक होता है और 8।09 लाख की कीमत इसे देश में सबसे सस्ती डुअल क्लच गियरबॉक्स वाली कार बनाती है। डीसीटी गियर बॉक्स के अलावा इसमें और क्या बदलाव किये गये हैं? डीसीटी को क्या चीज अनोखा बनाती है?

ऐसे ही कुछ सवालों के जवाब जाननें के लिए हमनें टाटा अल्ट्रोज डीसीए को चलाया, इसके बारें में अधिक जाननें के लिए आगे पढ़े।

डिजाईन व स्टाइलिंग

डिजाईन व स्टाइलिंग

पहली नजर में पता ही नहीं चलता है कि अल्ट्रोज डीसीए, मैन्युअल गियरबॉक्स वाले मॉडल से अलग है। बाहरी हिस्से में कोई भी बदलाव नहीं दिखता है सिर्फ टेल गेट में डीसीए का बैज दिया गया है।

बात करें इसकी स्टाइलिंग की तो टाटा अल्ट्रोज की यूरोपियन डिजाईन खूब अच्छी लगती है। भले ही इसे लॉन्च हुये दो साल हो चुके है लेकिन यह अब भी उतनी ही अच्छी लगती है और पुरानी नहीं दिखती है।

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सामने हिस्से में स्वेप्टबैक हेडलाइट दिए गये हैं, लो बीम के लिए प्रोजेक्टर यूनिट व हाई बीम के लिए रिफ्लेक्टर यूनिट दिया गया है। यह हेडलाइट व इसमें दिया गया फोग लाइट कार के लुक को आकर्षक बनाता है। कार के ग्रिल को हेक्सागोनल पैटर्न में रखा गया है तथा इस पर टाटा का लोगो दिया गया है।

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साइड हिस्से में इसके 16-इंच के डायमंड कट डुअल टोन अलॉय व्हील इसका ध्यान खींचते हैं। हम इसका डुअल टोन चला रहे थे और ऐसे में इसका ओआरवीएम व रूफ ब्लैक रंग में था। पीछे हिस्से में स्पोइलर व टेल गेट के ऊपरी हिस्से को भी काले रंग में रखा गया है।

इसका स्प्लिट रैप-अराउंड एलईडी टेल लाइट इसके पीछे हिस्से को स्टाइलिश बनाता है। टेल गेट पर टाटा की बेजिंग के साथ साथ अल्ट्रोज व डीसीए की बेजिंग दी गयी है। पिछला हिस्सा शानदार लगता है और अल्ट्रोज के स्टाइलिश लुक को पूरा करता है।

इंटीरियर व फीचर्स

इंटीरियर व फीचर्स

टाटा की कारें प्रैक्टिकल व अधिक स्पेस वाली इंटीरियर के लिए जानी जाती है और अल्ट्रोज डीसीए भी उन्हीं में से एक है। इसमें भी 90 डिग्री खुलने वाले दरवाजे दिए गये हैं जिससे अंदर जाना व बाहर निकलना आसान हो जाता है।

इसके इंटीरियर को डुअल टोन ब्लैक व बेज रंग में रखा गया है। डैशबोर्ड को तीन रंग में रखा गया है, इसके ऊपरी हिस्से को हार्ड प्लास्टिक में रखा गया है जिसे ब्लैक रंग में रखा गया है और इसके बाद आता है मध्य हिस्सा, जिसमें सिल्वर एलिमेंट देखनें को मिलते है और इसके बाद इसके निचले हिस्से में हार्ड प्लास्टिक दिया गया है जिसे बेज रंग में रखा गया है।

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मध्य हिस्से में 7.0 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो कि एप्पल कार्प्ले व एंड्राइड ऑटो के साथ आता है। इसमें ब्लूटूथ सिस्टम दिया गया है।

यह ढेर सारे फीचर्स के साथ आता है और इसका स्क्रीन वाहन की कई फंक्शन को कंट्रोल करने में मदद करता है जिसमें एयर कंडीशनिंग भी शामिल है। इसमें टच रेस्पोंस उतना अच्छा नहीं है और कई बार स्क्रीन को स्क्रॉल डाउन करना एक चिड़चिड़ा देने वाली प्रक्रिया बन जाती है।

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साउंड के लिए इसमें 8 स्पीकर हार्मन सिस्टम दिया गया है। इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे एयर कंडीशनिंग व क्लाइमेट कंट्रोल दिया गया है। अल्ट्रोज डीसीए में ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल दिया गया है और यह भारत की गर्मियों में एक उपहार की तरह है।

इसमें एक और शानदार फीचर एक्सप्रेस कूल दिया गया है। इस बटन को दबाने के बाद यह फ्रंट विंडो को थोड़ा नीचे कर देता है और एसी को फुल कर देता है और यह भरी गर्मी के दिन में भी केबिन को जल्द से ही ठंडा कर देता है। हम भी इसका उपयोग करने से नहीं बच पाए।

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इन कंट्रोल के नीचे थोड़ी सामान रखने की जगह दी गयी है। ऐसा लगता है इस कार में वायरलेस चार्जिंग की सुविधा दी गयी है लेकिन ऐसा नहीं है। टाटा का डीसीटी गियर लीवर शानदार लगता है और इसमें टाटा ने तीन एरो वाला पैटर्न दिया है।

इसकी सीट को फैब्रिक में रखा गया है और ब्लैक रंग में रखा गया है। इसमें भी टाटा का तीन एरो वाला पैटर्न दिया गया है। इसमें स्पोर्टी फ्लैट बॉटम स्टीयरिंग व्हील दिया गया है, इसके साथ ही ऑडियो के कंट्रोल व क्रूज कंट्रोल दिया गया है।

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स्टीयरिंग व्हील में कंट्रोल बटन के लेआउट बेहतर हो सकते थे। इसमें वौइस् असिस्ट फीचर को एक्टिवेट करने के लिए भी बटन दिया गया है। आप इस बटन को दबायेंगे और आपका वौइस् असिस्टेंस वाहन की वोल्यूम को कम करेगा या बढ़ा देगा, हालांकि हमें लगा कि कुछ और कमांड भी जोड़ने चाहिए थे।

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इसका अनालोग डिजिटल कंसोल अच्छा है और कई जानकारी प्रदान करता है। इसमें बांये हिस्से में 7 इंच का टीएफटी डिस्प्ले दिया गया है और दायें हिस्से में अनालोग स्पीडोमीटर को रखा गया है। यह स्क्रीन टैकोमीटर, ट्रिप मीटर, ओडो मीटर, डिस्टेंस टू एम्पटी, फ्यूल स्तर की जानकारी प्रदान करता है। कुल मिलाकर इंटीरियर बेहद रिफ्रेशिंग लगता है।

प्रैक्टिकैलिटी, कम्फर्ट व बूट स्पेस

प्रैक्टिकैलिटी, कम्फर्ट व बूट स्पेस

टाटा ने अपनी कारों में प्रैक्टिकैलिटी व कम्फर्ट का हमेशा ध्यान रखा है। केबिन स्पेस को बड़ा रखा गया है।

गियर लीवर के पीछे दो कप होल्डर रखे गये हैं और सेंटर कंसोल के आखिरी हिस्से में स्लाइडिंग आर्मरेस्ट दिया गया है। आर्मरेस्ट को उठाने पर छोटा कबीहोल मिलता है, यह बहुत छोटा है और हम निश्चित नहीं है कि इसमें क्या रखा जा सकता है। इसमें एक मोबाइल फोन भी नहीं आता है।

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स्टोरेज की बात करें तो अल्ट्रोज में ड्राईवर की तरफ की दरवाजे पर डीप स्टोरेज दिया गया है। हर दार्वाजे पर पर्याप्त जगह दी गयी है जिस में कई चीजें रखी जा सकती है। सभी दरवाजे पर 1 लीटर का एक बोतल रखा जा सकता है।

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सामने के दोनों ही सीट बेहद आराम प्रदान करते हैं। यह सीट सॉफ्ट है और कुश्निंग बेहतरीन है। चाहे शहर में घूमना हो या फिर लंबी दूरी तय करनी हो, यह सीट यात्रियों को आराम प्रदान करता है।

इसका नी रूम, लेग रूम, हेड रूम सब बेहतरीन है और किसी को कोई भी शिकायत नहीं होगी। पीछे के यात्रियों के लिए अलग से एसी वेंट्स दिए गये हैं, इसके फ्लो व दिशा को भी कंट्रोल किया जा सकता है। इसके नीचे 12वाल्ट का सॉकेट दिया गया है जिससे आप अपने गैजेट को चार्ज रख सकते हैं। अल्ट्रोज डीसीए में 345 लीटर का बूट स्पेस मिलता है जो कि अपने सेगमेंट में सबसे अधिक है।

इंजन परफॉर्मेंस व ड्राइविंग अनुभव

इंजन परफॉर्मेंस व ड्राइविंग अनुभव

इंजन की बात करें तो अल्ट्रोज डीसीए भारत में उपलब्ध में सबसे अनोखे कार में से एक है। यह एक मात्र कार है जिसमें डुअल क्लच गियरबॉक्स, नेचुरल एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ दिया गया है। बाजार में उपलब्ध अन्य डीसीटी टर्बोचार्ज्ड इंजन के साथ उपलब्ध है। इस अनोखे कॉम्बिनेशन की वजह से हम इसके परफॉर्मेंस को लेकर थोड़े शंकित थे।

इसमें टाटा का 1.2 लीटर रेवोट्रान नेचुरली एस्पिरिटेड, 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन लगाया गया है, यह इंजन 6000 आरपीएम पर 84.8 बीएचपी का पॉवर व 3300 आरपीएम पर 113 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। यह आंकड़ें उतने शानदार नहीं है और ऐसे में हम अच्छे परफॉर्मेंस की उम्मीद भी नहीं कर रहे थे।

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जैसे ही आप इंजन की शुरुआत करते है तो 3-सिलेंडर वाले इंजन की आवाज आपका स्वागत करती है। थोड़ा ही आप रेव करते है और इसकी आवाज पूरी तरह बदल जाती है। अब इसमें डीसीटी को टेस्ट करने का समय है लेकिन उसके पहले इसके एक नए सेफ्टी फीचर को टेस्ट करने का समय है।

अल्ट्रोज में ऑटो पार्क लॉक फीचर दिया गया है जो कार को अपने आप रोल होने से रोकता है। इसे टेस्ट करने के लिए हमनें कार को ढलान पर रोक दिया, गियरबॉक्स को न्यूट्रल में रखा और ड्राईवर के दरवाजे को खोल दिया। इसके बाद इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर 'ऑटो पार्क एक्टिवेटेड' का मैसेज फ्लैश होने लगा।

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अब गियरबॉक्स की बात करें तो, जैसे ही आप गियर लगाते है तो अल्ट्रोज डीसीए बिना कोई परेशानी के चलने लगता है। यह गियरबॉक्स बेहद शांत है और हमें लगा कि यह गियरबॉक्स ट्रैफिक में एक वरदान साबित हो सकता है। यह एक 6-स्पीड डीसीटी गियरबॉक्स है, यह भी अनोखा है क्योकि आमतौर पर डीसीटी गियरबॉक्स 7-स्पीड वाले होते हैं।

सीधे भारी परफॉर्मेंस देने की बजाय टाटा ने इसे इस तरह से तैयार किया है कि कम स्पीड पर यह अधिक माइलेज प्रदान करें। जब तक आप थ्रोटल को दबाते नहीं है तब तक इसे स्पीड के अनुसार एक या दो बार नीचे बेहद स्मूथ तरीके से कर सकते हैं।

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इसके बाद मैन्युअल मोड आता है जो गियरशिफ्ट में अधिक कंट्रोल के साथ आता है। जैसे ही लीवर को एम में डालते है, गियर नीचे चला जाता है और इंजन की गति बढ़ जाती है। इस मोड में ऐसा लगता है कि यह गियरबॉक्स आगे जाने के लिए तैयार है। इसमें गियरशिफ्ट बहुत तेज है।

जब कोई डीसीटी गियरबॉक्स चला रहा होता है तो एक ऐसी उम्मीद होती है कि जैसे ही डाउनशिफ्ट करेगा कार तेजी से एक्सीलरेट करेगा, और यह भी उम्मीद की जाती है कि एक्सिलरेशन में भी गियर तेजी से बदल जाए। लेकिन अल्ट्रोज में यह उम्मीदें पानी में मिल जायेंगी।

Tata Altroz DCA Review: डिजाईन, फीचर्स, 6-स्पीड DCT, परफॉर्मेंस, इंजन, वैरिएंट जानकारी

यह गियरबॉक्स अपना काम बखूबी करता है। जब आप इसे डाउनशिफ्ट या अपशिफ्ट करते है यह तुरंत हो जाता है लेकिन तेजी से एक्सिलारेशन नहीं होती और इसका कारण नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन है। इसमें से अधिकतम परफॉर्मेंस प्राप्त करने के लिए टर्बो-पेट्रोल इंजन की आवश्यकता होती है।

सबसे अजीब बात तो यह है कि टाटा की अल्ट्रोज, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ मौजूद है जो कि 108.5 बीएचपी का पॉवर व 140 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है, यह शानदार परफॉर्मेंस दे सकता था अगर इसे डुअल क्लच गियरबॉक्स के साथ लाया जाता।

Tata Altroz DCA Review: डिजाईन, फीचर्स, 6-स्पीड DCT, परफॉर्मेंस, इंजन, वैरिएंट जानकारी

इसके अलावा अल्ट्रोज डीसीए रेग्युलर वैरिएंट की तरह ही है। यह बेस्ट हैंडलिंग हैचबैक तो नहीं है लेकिन किनारे पर चलाने पर यह आपको निराश भी नहीं करेगी।

कुल मिलाकर कहा जाए तो यह गियरबॉक्स शानदार है और अब टाटा अल्ट्रोज को ऑटोमेटिक में भी लिया जा सकता है। अब इसे जल्द से जल्द टर्बो-पेट्रोल इंजन में लाये जाने की आवश्यकता है।

सेफ्टी व मुख फीचर्स

सेफ्टी व मुख फीचर्स

टाटा अल्ट्रोज डीसीए सेफ्टी फीचर्स:

- अल्फा आर्किटेक्चर

- एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम

- ब्रेक स्वे कंट्रोल

- इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन

- कॉर्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल

- सामने दो एयरबैग

- आइसोफिक्स चाइल्ड सीट एंकर

- वौइस् अलर्ट

- आईटीपीएमएस

- पार्किंग असिस्टेंस

- ऑटो पार्क लॉक

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टाटा अल्ट्रोज डीसीए मुख्य फीचर्स:

- आईआरए कनेक्टिविटी सूट

- 7।0-इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम

- एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले

- वौइस् कमांड

- एक्सप्रेस कूलिंग

- ऑटो हेडलाइट

- रेन सेंसिंग वाइपर

- क्रूज कंट्रोल

- 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

वैरिएंट, कीमत व रंग विकल्प

वैरिएंट, कीमत व रंग विकल्प

टाटा अल्ट्रोज डीसीए सात वैरिएंट व छह रंग विकल्प में उपलब्ध है।

टाटा अल्ट्रोज डीसीए वैरिएंट:

- अल्ट्रोज डीसीए XMA+: 8,09,900 रुपये

- अल्ट्रोज डीसीए XTA: 8,59,900 रुपये

- अल्ट्रोज डीसीए XTA Dark: 9,05,900 रुपये

- अल्ट्रोज डीसीए XZA: 9,09,900 रुपये

- अल्ट्रोज डीसीए XZA (O): 9,21,900 रुपये

- अल्ट्रोज डीसीए XZA+: 9,59,900 रुपये

- अल्ट्रोज डीसीए XZA+ Dark: 9,89,900 रुपये

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टाटा अल्ट्रोज डीसीए रंग विकल्प:

- कोस्मो डार्क

- ओपेरा ब्लू

- डाउनटाउन रेड

- आर्केड ग्रे

- एवेन्यू वाइट

- हार्बर ब्लू

ओपेरा ब्लू रंग विकल्प को डीसीए मॉडल के साथ लाया गया है।

निष्कर्ष

निष्कर्ष

टाटा अल्ट्रोज हमेशा से एक बेहतरीन कार रही है और यह उससे कोई नहीं छीन सकता है। अब डीसीए मॉडल के आने के बाद, टाटा अल्ट्रोज उन लोगों के लिए एक शानदार विकल्प बन गयी है जो ऑटोमेटिक गियरबॉक्स वाली हैचबैक की तलाश कर रहे हैं। हालांकि अगर कंपनी टाटा टियागो आईटर्बो डीसीए भी ला दे तो हम उसे चलाने में भी उत्सुक होंगे।

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Hindi
English summary
Tata altroz dca review design features engine automatic gearbox performance details
Story first published: Wednesday, March 30, 2022, 9:00 [IST]
 
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