Skoda Rapid TSI Monte Carlo Edition Review: स्कोडा रैपिड टीएसआई मोंटे कार्लो एडिशन रिव्यू

हाल ही में 2020 स्कोडा रैपिड टीएसआई मोंटे कार्लो को कुछ दिनों के लिए चलाने का मौका मिला और हमने इसे शहर व हाईवे दोनों जगह पर चलाया। इस टॉप लाइन मोंटे कार्लो में रैपिड टीएसआई के मुकाबले कई अतिरिक्त चीजें दी गयी है। आइये जानते हैं इसके बारें में।

एक्सटीरियर

सबसे पहले इसके लाल रंग की बात करें तो, इस रंग में रैपिड बहुत ही आकर्षक लग रही है। वहीं रैपिड के स्पोर्टी नेचर को ब्लैकड आउट एक्सेंट और भी बढ़ा देती है। कार के सामने हिस्से में में ब्लैकड आउट हेडलाइट यूनिट दिए गये है, इसमें लो बीम के लिए प्रोजेक्टर तथा हाई बीम के लिए रिफ्लेक्टर दिया गया है। हेडलाइट में क्रोम इन्सर्ट दिए गये हैं तथा एलईडी डीआरएल बहुत ही तेज है। इस कार के फोग लाइट, कार्नर लाइट की तरह भी काम करते हैं। हालांकि यह लाइटिंग सेटअप हैलोजन है।

सामने काला ग्रिल दिया गया है तथा इसके आस-पास ब्लैक इन्सर्ट दिए गये हैं। कार के सामने में सिर्फ लोगो पर क्रोम दिया गया है। रैपिड में दिए गये शार्प लाइन व क्रीज इसे सामने से स्पोर्टी लुक देते हैं।

इसके साइड हिस्से की बात करें तो इसके 16 इंच के डुअल टोन अलॉय व्हील आपका ध्यान खींचेंगे। इसमें 195/55/R16 एमआरएफ रबर टायर लगाये गये हैं तथा डिजाईन व आकार कार के साथ बखूबी जमते हैं। यह टायर तेज गति पर भी अच्छा ग्रिप प्रदान करते हैं और कार्नर पर भी सही पकड़ बनाये रखते हैं।

इस कार में बी-पिलर पर मोंटे कार्लो का बैज देखने को मिल जाता है, इसके अलावा ओआरवीएम व रूफ को ग्लोस ब्लैक में रखा गया है, जो कि लाल रंग के साथ सही जमता है। कार में कीलेस एंट्री फीचर नहीं दिया गया है जो थोड़ा निराश करता है। इसमें शार्क फिन एंटीना लगाया गया है, इसके खिड़कियों पर क्रोम नहीं दी गयी है।

अब रैपिड के पीछे हिस्से की ओर आये तो बैज पर थोड़ा क्रोम देखने को मिलता है। कंपनी ने इस सेडान को और स्पोर्टी लुक देने के लिए बूट-लिप स्पोइलर दिया है। इसके टेललाइट थोड़े पुराने लगते हैं। पहली बात तो यह है कि यह हैलोजन यूनिट है, दूसरी बात यह है कि इसे थोड़ा शार्प व पतला बनाया जाना चाहिए था। इसमें रिवर्स पार्किंग कैमरा व सेंसर दिए गये हैं, इसके कैमरा अडाप्टिव गाइडलाइन के साथ आते हैं जो टाइट जगह पर पार्क करने में मदद करते हैं।

इंटीरियर

रैपिड के स्टैण्डर्ड वर्जन के मुकाबले मोंटे कार्लो में सबसे बड़े बदलाव इसके इंटीरियर में देखनें को मिलते हैं। जैसे ही आप केबिन में घुसते हैं तो आप देखतें हैं कि सबको ब्लैक कर दिया गया है जिसमें स्टीयरिंग व्हील, डैशबोर्ड, डोर पैनल आदि शामिल है। जहां रेग्युलर रैपिड में डुअल टोन दिया गया है, यह सिंगल टोन बहुत ही स्पोर्टी लगता है।

सीट की बात करें तो हेडरेस्ट के नीचे मोंटे कार्लो बैज दिया गया है, इसमें रेड स्टिचिंग भी दी गयी है जो इसके स्पोर्टीनेस को और बढ़ाता है। यह सीट बहुत ही आरामदेह है और मैन्युअल एडजस्ट की जा सकती है, हालांकि सिर्फ ड्राईवर की सीट पर हाईट एडजस्ट करने की सुविधा दी गयी है।

दूसरी पंक्ति में आसानी से तीन लोग बैठ सकते हैं लेकिन दो यात्री बेहतर होगा क्योकि फ्लोर पूरी तरह से फ्लैट नहीं है। वहीं, अगर दो लोग सफर कर रहे हैं तो सेन्ट्रल आर्मरेस्ट का मजा भी ले सकते हैं। इसके विंडो पर फैक्ट्री टिंटेड ग्लास लगाये गये हैं तथा अधिक सुरक्षा के लिए स्कोडा ने पीछे विंडो पर रिमूवेबल सनशेड लगाये गये हैं।

रैपिड की एसी बहुत ही बेहतरीन है और इस सेडान में रियर एसी वेंट्स भी दिए गये हैं जिस वजह से इसकी केबिन गर्मी भरे दिन में आसानी से ठंडी हो जाती है। कंपनी ने पीछे सीट के लिए दो कुशन दिए हैं, जिस पर मोंटे कार्लो का बैज दिया गया है।

इस कार में फ्लैट बोटम स्टीयरिंग व्हील दिया गया है जिस पर लेदर लगया गया है और रेड स्टिचिंग दी गयी है। इसमें स्टीयरिंग पर कंट्रोल बटन दिए गये हैं, इसके बांये तरफ इंफोटेनमेंट को कंट्रोल करने के बटन तथा दांये तरफ कॉल उठाने-काटने के बटन दिए गये हैं।

बात करें इंफोटेनमेंट सिस्टम की तो स्कोडा ने रैपिड में 8 इंच का टचस्क्रीन दिया है जिसे कंपनी ने एंड्राइड-रेडियो नाम दिया है। लेकिन ध्यान देने वाली बात है कि इसमें एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले नहीं दिया गया है लेकिन आप अपने फोन को मिरर कर सकते हैं। असल में यह एक टैबलेट जैसा है जिसमें एंड्राइड फोन के सारे फीचर्स दिए गये हैं। इसके लिए सिम कार्ड होल्डर स्लॉट दिया गया है, जिसकी मदद से इन्टरनेट चलाया जा सकता है।

आजकल एक नए ट्रेंड की तरह देखा गया है कि लोग बाहर से एंड्राइड सिस्टम लगवा लेते हैं और ट्रैफिक में रुकने पर ही वीडियो देखने लगते हैं। ऐसे में सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए स्कोडा ने एक फीचर जोड़ा है, जिसकी मदद से वीडियो तभी चलेगा जब हैंडब्रेक लगाया गया हो।

2020 रैपिड का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सामान्य है। इसमें एमआईडी स्क्रीन दी गयी है जो तापमान, ट्रिप्स, डिस्टेंस टू एम्प्टी, क्लॉक, माइलेज आदि की जानकारी देता है। एमआईडी स्क्रीन के दोनों तरफ अनालोग स्पीडोमीटर व टैकोमीटर दिया गया है। हालांकि कार में ऑटोमेटिक वाइपर व हेडलाइट तथा क्रूज कंट्रोल दिया गया है।

कार के भीतर बेहतरीन स्टोरेज स्पेस दिया गया है जैसे बोतल होल्डर व कप होल्डर, दरवाजों व गियर लीवर के सामने दिया गया है। इसमें कूल्ड ग्लवबॉक्स भी दिया गया है। इसमें 460 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जो चार लोगों के सामान को रखने के लिए बहुत है, अगर और भी स्पेस की जरूरत है तो पीछे सीट को 60:40 स्प्लिट में कर दें। मोंटे कार्लो एडिशन होने की वजह से हम उम्मीद कर रहे थे कि सॉफ्ट टच मटेरियल दिया जाएगा, लेकिन अच्छी क्वालिटी वाली प्लास्टिक लगाई गयी है।

इंजन व हैंडलिंग

रैपिड मोंटे कार्लो में 1.0 लीटर टीएसआई इंजन लगाया गया है। यह 999 सीसी, 3 सिलेंडर, टर्बो पेट्रोल इंजन 108 बीएचपी का पॉवर व 175 न्यूटन मीटर टार्क प्रदान करता है। इसमें 6 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स लगाया गया है (ऑटोमेटिक जल्द ही आने वाला है)। क्योकि कार का वजन सिर्फ 1200 किलोग्राम है, जिस वजह से कार हल्की महसूस होती है। इसके फोर्स्ड इन्डक्शन मोटर की वजह से रैपिड बहुत ही तेज महसूस होती है तथा यह रेडलाइन तक अच्छा खींच लेती है।

इस टर्बो में थोड़ा सा लैग महसूस होता है लेकिन जैसे ही किक करता है, कार हवा से बातें करने लगती है। अगर आप सोच रहे हैं कि पहली गियर में पैर रखकर, क्लच को डंप करके कार को तेजी से लॉन्च करने वाले हैं तो यह घूम सकती है क्योकि इसमें ट्रैक्शन कंट्रोल नहीं दिया गया है। हालांकि चौड़े टायर की वजह से यह समस्या थोड़ी हद तक कम की जा सकती है।

आपकी मदद के लिए एबीएस दिया गया है, इसके स्टॉक टायर तेज ब्रेक लगाने पर भी अच्छी बाईट प्रदान करते हैं। इसमें फ्रंट में डिस्क व रियर में ड्रम ब्रेक दिया गया है। हम उम्मीद करते हैं कि सामने के ब्रेक कैलीपर्स रेड रंग में होते।

रैपिड मोंटे कार्लो में सस्पेंसन सेटअप थोड़े कड़े है, क्योकि कंपनी ने इस तरह से ट्यून किया है कि यह दोनों तरह की ड्राइविंग करने वालों की उम्मीद पर खरी उतर सके। हालांकि जब हम सौ के ऊपर इस कार को चला रहे थे तो यह थोड़ी हिलती हुई महसूस हो रही थी। इस कार को कॉर्नर पर चलाएंगेतो आप खुद ही जान जायेंगे कि यह कितने अच्छे से इसे हैंडल कर सकती है। लेकिन, अधिक गति में कोर्नारिंग करने पर कार की हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है।

इसकी स्टीयरिंग अच्छी प्रतिक्रिया देती है तथा लेन बदलने में कोई समस्या नहीं होती है। किसी को ओवरटेक करना हो तो एक गियर नीचे गिराई और आप आसानी से उसे पीछे छोड़ सकते हैं। गियर के शिफ्ट बहुत छोटी है जिस वजह गियर बदलने के समय यह स्पोर्टी फील देती है, जैसे शार्ट-शिफ्टर गियरबॉक्स। इसका क्लच भी बहुत ही हल्का है तथा शहर की रूकती-भागती ट्रैफिक में आसानी से काम करती है।

जहां तक माइलेज की बात है रैपिड टीएसआई शहर में करीब 12 - 14 किमी/लीटर तथा हाईवे पर करीब 18 - 20 किमी/ली का माइलेज देती है। इसका मलतब है कि 55 लीटर के फुल टैंक पर यह कार आसानी से 500 किमी का सफर कर सकती है। रैपिड ने इस माइलेज आकड़ों से हमें प्रभावित किया है।

ड्राइवस्पार्क के विचार

रैपिड मोंटे कार्लो 11.76 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत पर उपलब्ध है, जो कि एक ऐसे सेडान के लिए कोई बेकार दिल नहीं है जो स्पोर्टी दिखती है और चलती भी वैसे हैं। हालांकि कुछ ऐसे फीचर्स है जो इस सेडान में नहीं मिलते हैं जैसे की-लेस एंट्री व सनरूफ। इसके सस्पेंसन थोड़ा और कड़ा हो सकता था तथा कार के पीछे हिस्से को अपडेट किया जा सकता था, यह थोड़ी पुरानी लगती है।

उसके अलावा हमें रैपिड टीएसआई की पॉवर डिलीवरी व पूरा लुक पसंद आया, कहने का मतलब यह है कि यह कार दोनों दुनिया की चीजें प्रदान करती है। रैपिड मोंटे कार्लो भारतीय बाजार में फॉक्सवैगन वेंटो, हुंडई वरना, मारुति सियाज, होंडा सिटी व टोयोटा यारिस को टक्कर देती है।