Skoda Kylaq Review: आ गया Sub-4-Meter SUV सेगमेंट का किंग! इसे खरीदना कितना सही? रिव्यू में समझिए

भारतीय कार बाजार में Skoda ने काफी उतार-चढ़ाव देखे। हालांकि, VW Group के भारत 2.0 प्रोग्राम के बाद से कंपनी प्रगति के मार्ग पर अग्रसर है। Kushaq एसयूवी और Slavia सेडान के साथ भारत में स्कोडा की सालाना बिक्री 50 हजार का आंकड़ा पार कर गई। कंपनी अब Kylaq सब-4-मीटर SUV के साथ इस संख्या को दोगुना करने पर विचार कर रही है।

Kylaq भारतीय बाजार के लिए Volkswagen Group के MQB-A0 IN प्लेटफॉर्म पर आधारित तीसरी कार है और तीनों पेशकशों में सबसे छोटी है। पैन इंडिया कॉन्टेस्ट में प्रस्तुत 2 लाख से अधिक एंट्री में से काइलाक का नाम चुना गया था। यह एक संस्कृत शब्द है, जिसका अर्थ क्रिस्टल होता है। यह नाम हिंदू पवित्र स्थल कैलाश पर्वत को भी ट्रिब्यूट करता है।

डिजाइन: पहली नजर में नई Kylaq आपको छोटे आकार की स्कोडा कुशाक लग सकती है। हालांकि, नई SUV में कुछ अलग डिजाइन एलीमेंट हैं, जो इसे अपने बड़े सिब्लिंग से अलग करते हैं। इनमें नई स्लिम-डाउन ग्रिल, डीआरएल और हेडलाइट्स के लिए स्प्लिट एलईडी लाइटिंग कॉन्फिगरेशन शामिल है। Kylaq के लोअर हाफ में ब्लैक क्लैडिंग और सिल्वर फॉक्स बैश प्लेट है।

साइड प्रोफाइल की बात करें, तो Kylaq में फ्लेयर्ड-आउट व्हीलआर्च और स्मूथ्ड आउट डोर्स के साथ ब्लैक-आउट रूफ रेल्स और एक मोटा सी-पिलर है। साथ ही एक करेक्टर लाइन डीआरएल से रियर डोर तक जाती है। काइलैक को और अधिक मजबूत लुक देने के लिए व्हीलआर्च और किनारों पर सामने के हिस्से की तरह ही काली परत लगाई गई है। इसे 17-इंच अलॉय व्हील मिलते हैं।

रियर की बात करें, तो रूफ पर लगा स्पॉइलर तीसरी टेललाइट को होस्ट करता है। दो नियमित टेललाइट्स में एक अलग एलईडी लाइटिंग सिग्नेचर है और स्कोडा लेटर्स वाले प्लास्टिक के एक डार्क सेक्शन से जुड़े हुए हैं। रियर बम्पर मोटा दिखता है और इसमें ब्लैक क्लैडिंग के साथ सिल्वर बैश प्लेट एलीमेंट शामिल हैं।

इंटीरियर और फीचर्स: अगर कुशाक चला चुके हैं, तो काइलैक भी आपको पहली नजर में घर जैसी नजर आएगी। इसके केबिन में 8-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो व ऐप्पल कारप्ले के साथ इंफोटेनमेंट यूनिट के लिए 10-इंच टचस्क्रीन मिलता है।

Kylaq की सीटों पर रहना काफी आसान है और इनमें वीगन लेदर की अपल्होस्ट्री है। इसकी फ्रंट सीट्स इलेक्ट्रिकली एडजस्ट की जा सकती हैं और उनमें वेंटिलेशन की सुविधा है। इसके अलावा, रियर सीट्स भी काफी आरामदायक हैं और उनमें एडजस्टेबल हेडरेस्ट दिया गया है।

हालांकि छोटे व्हीलबेस के कारण कुशाक में उतनी जगह नहीं है, लेकिन लंबे यात्रियों को पीछे सिर और घुटने के लिए अच्छी जगह मिल जाती है, जिससे वह छोटी-मोटी ट्रिप बिना परेशानी से कर सकते हैं। हालांकि, Kylaq की रियर सीट्स पर तीन एडल्ड्स का बैठाना थोड़ा मुश्किल होगा।

फीचर्स की बात करें, तो Kylaq में वह सब कुछ है, जो आप सब-फोर-मीटर एसयूवी सेगमेंट की एक मॉडर्न एसयूवी से उम्मीद करते हैं। इसमें एक सनरूफ, की-लेस एंट्री, वायरलेस फोन चार्जिंग और आपकी ड्रिंक्स के लिए एक कूल्ड ग्लवबॉक्स दिया गया है। साथ ही इसे सामान रखने के लिए 446 लीटर बूट स्पेस मिलता है।

सेफ्टी: Skoda kylaq में सुरक्षा से कोई समझौता नहीं किया गया है। BNCAP ने इसे क्रैश टेस्ट में पूरे 5-स्टार दिए हैं। काइलाक में 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एंटी-लॉक ब्रेक (एबीएस), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी) और चाइल्ड सीट माउंट समेत कई जरूरी सेफ्टी फीचर्स मिलते हैं। इसे 25 से अधिक स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं।

डायमेंशन: स्कोडा काइलैक 3995 मिमी लंबी, 1783 मिमी चौड़ी और 1619 मिमी ऊंची है। साथ ही इसका व्हीलबेस 2,566 मिमी है। Kylaq का ग्राउंड क्लीयरेंस 189 मिमी है। इस किफायती एसयूवी को 446 लीटर बूट स्पेस मिलता है, जो पिछली सीटों को 60:40 के रेशियो में मोड़कर बढ़ाया जा सकता है।

इंजन और परफॉरमेंस: Kylaq में तीन सिलेंडर वाला 999cc TSI पेट्रोल मिलता है, जो 113 bhp की शक्ति और 178Nm टॉर्क प्रदान करता है। मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन विकल्प 6-स्पीड यूनिट हैं। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Kylaq ने रेगुलर टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक के लिए DSG को हटा दिया है।

स्कोडा का कहना है कि यह केवल 10.5 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है, जो भारत में एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए काफी तेज है। इसमें आगे की तरफ डिस्क ब्रेक और पीछे की ओर ड्रम हैं और इसके सस्पेंशन पार्ट्स कुशाक से लिए गए हैं।

ड्राइविंग इम्प्रेशन: गोवा में अपने कुछ ही घंटों के दौरान हमें 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ टॉप-स्पेक Kylaq को चलाने का मौका मिला। 999 सीसी टर्बो पेट्रोल इंजन की गति हमें महसूस हुई। हालांकि, आइडल कंडीशन में उतना मजा नहीं आया।

ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को एस मोड में शिफ्ट करने और पैडल शिफ्टर्स के साथ गियर बदलने से उन लोगों के लिए थोड़ा नियंत्रण वापस आ जाता है, जो खुद शिफ्टिंग करना पसंद करते हैं। इसके ब्रेक्स भी अच्छी तरह से काम करते हुए Kylaq को तुरंत रोक लेते हैं।

Kylaq का सस्पेंशन सेटअप थोड़ा स्टिफर साइड नजर आया, जो ड्राइव के दौरान हैंडलिंग को काफी बढ़ाता है। Kylaq बिना किसी समस्या के मुड़ जाती है और उतार-चढ़ाव से भी आसानी से निपट लेती है। इसका स्टीयरिंग व्हील भी वजनी महसूस हुआ, जो हाई स्पीड पर भी स्टेबलिटी प्रदान करता है।

हमारा फैसला: Skoda Kylaq को घंटो चलाने के बाद हम आसानी से कह सकते हैं कि यह अपने सेगमेंट की अधिकांश एसयूवी के मुकाबले काफी बेहतर है। टर्बो इंजन, फ्यूचरिस्टिक डिजाइन, एडवांस फीचर्स और किफायती दामों के चलते यह मार्केट में अच्छा प्रदर्शन करने वाली है। एक बेहतर सब-फोर-मीटर एसयूवी के रूप में इसे शॉर्टलिस्ट किया जा सकता है।