रिव्‍यू ऑडी ए3 सेडान- शानदार और किफायती सवारी

2015 ऑडी ए3 35 टीडीआई का रिव्यू जोबो कुरुविला ने किया। रिव्यू पढ़ने के लिए अगली स्लाइड पर क्लिक करें।

एक नजर में ऑडी ए3 सेडान:

-मॉडल: ऑडी ए3 35 टीडीआइ एस ट्रोनिक

-फ्यूल टाइप: डीजल

-बॉडी स्टाइल: सेडान

-सीटिंग: पांच सवारी

-इंजन: इनलाइन 4 सिलिन्डर

-फ्यूल इकॉनमी: 20.38 किलोमीटर प्रति लीटर (ARAI प्रमाणित)

-ट्रांसमिशन: 6-स्पीड डूअल क्‍लच

-ड्राइव टाइप: फ्रंट-व्हील ड्राइव

एक्सीटीयिर और स्लाइलिंग

इस कार के लीड डिजाइनर फ्रेंच-कैनेडियन डेनी गारंड हैं। हमेशा की तरह ऑडी ने अपनी कार को सदाबहार और कामुक डिजाइन दिया है। ऑडी ए3 को देखकर आपको भव्य, आत्म विश्वास से परिपूर्ण, और जमीन को चूमता रुख बेशक आकर्षक नजर आता है।

सिंगल फ्रेम रेडियेटर ग्रिल, आंखों की तरह हैडलाइट, लहरों की तरह का निचला कोना और हवा के बड़े प्रवेश द्वार आगे से इसका अनुपात शानदार बनाते हैं।

साइड से देखने पर आपको फौरन तीखा और करारापन नजर आएगा। ऑडी इसे 'द टॉरनेडो लाइन' कहती है। यह लाइन एलईडी हैडलैम्‍प से लेकर एलईडी टेललैम्‍प तक जाती है। सपाट रफ लाइन सी-पिलर पर आकर खत्‍म हो जाती है। और बड़ी ही आसानी से साथ कार की शोल्‍डर लाइन में मिल जाती है। इससे ऑडी का लुक ज्‍यादा भारी लगने के बजाय ज्‍यादा अर्थपूर्ण लगता है।

ऑडी ए3 वास्‍तव में एक थ्री बॉक्‍स डिजाइन कार है। इसमें बोनट, केबिन और डिक्‍की की तिकड़ी है। थ्री-बॉक्‍स डिजाइन क्‍ल‍ासिक और आ‍रक्षित माना जाता है। हालांकि ऑडी इस परंपरागत डिजाइन को भी नया स्‍पोर्टी और दमदार अंदाज देने में कामयाब रही है। कंपनी ने इसमें व्‍हील आर्क और कई अलग क्रीज दी हैं जिससे कार में रोशनी और छाया का अलग प्रभाव पैदा होता है।

कार का नया स्‍पोर्टलाइन डिजाइन आगे ही नहीं पीछे भी जाता है। इसमें उठी हुई टेललाइट पीछे के लगभग एक चौथाई पैनल पर लिपटी नजर आती है। इसके साथ ही ट्रंक लिड में स्‍पॉइलर नजर आता है। कार की टेललाइट को कुछ इस तरह से बनाया गया है कि आप दूर से ही इसे देखकर कह उठेंगे, 'अरे यह तो ऑडी है।'

कुल मिलाकर देखा जाए तो कार का डिजाइन काफी शानदार है। हालांकि सामान्‍य लोगों के लिए ऑडी ए3 और ऑडी ए4 में अंतर बता पाना जरा मुश्किल हो सकता है।

अंदर से देखने पर कार 90 किलोग्राम और 5'10 इंच का कॉकपिट चुस्‍त नजर आता है। आप इस जगह में आराम से फिट हो सकते हैं। मैं भी इसमें बहुत जल्‍दी और आराम से फिट हो गया। सीटिंग आरामदेह, एडजेस्‍टेबल और सहारा देने वाली है। ऑडी ए3 में मल्‍टी मीडिया इंटरफेस (एमएमआई) लैस एक स्‍ट्रेटफॉरवर्ड केबिन है, जो डैश पर उभरा हुआ नजर आता है।

एमएमआई मेन्यू सिस्‍टम में यूजर इंटरफेस बहुत आसान है। कूलिंग/हीटिंग के कंट्रोल काफी आसान हैं। कप, बोतल, पर्स, और आईफोन (क्‍या ऑडी एंड्रायड उपभोक्‍ताओं की अनदेखी कर रही है) रखने के लिए पर्याप्‍त जगह है।

कुल मिलाकर देखा जाए तो केबिन में काफी जगह है, जो आपको प्रीमियम अहसास देता है। जो आपके ड्राइविंग अनुभव को काफी आरामदेह और खास बनाता है।

ऑडी ए3 को फैमिली कार कहा जाता है। आरामदेह सफर के लिए पिछली सीट पर तीन के स्‍थान पर दो या‍त्रियों का बैठना ही सही रहेगा। इसके साथ ही लंबे लोगों को भी इसके कूप डिजाइन की वजह से हैडरूम स्‍पेस की दिक्‍कत हो सकती है।

सामान रखने की जगह

ऑडी ए3 में 425 लीटर का लगैज कम्‍पार्टमेंट है। और पिछली सीट को फोल्‍ड कर इसे 880 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। लगैज का फ्लैट साइड कम्‍पार्टमेंट एक स्‍कवेयर लोड एरिया मुहैया कराता है, जो इसे और व्‍यावहारिक बनाता है।

इंजन

आप मानें या न मानें डीजल इंजन आज की जरूरत हैं। ऑडी ए3 भी डीजल की शक्ति से ही चलती है। अगर आप मेरी तरह पावर के दीवाने हैं तो मुझे शक्तिशाली पेट्रोल इंजन की कमी महसूस हुई।

इस कार में लगा है इनलाइन 4 सिलिन्डर, 1968 सीसी का डीजल इंजन जो वेरिएबल टर्बाइन ज्‍योमेट्री (वीटीजी) टर्बोचार्जर से लैस है। यह इंजन 3500-4000 आरपीएम पर 143 बीएचपी की पॉवर देता है। और 1750-3000 आरपीएम पर 320 एनएम का टॉर्क देता है।

फैक्‍टशीट:

ऑडी ए-3 सेडान (40टीएफएसआई एस ट्रॉनिक पेट्रोल) में इनलाइन चार-सिलिन्डर 1798 सीसी स्‍पार्क-इग्निशन इंजन लगा है जो 5100-6200 आरपीएम पर 180 हॉर्सपावर की शक्ति देता है। और 250 एनएम का टॉर्क 1250-5000 आरपीएम पर देता है।

ट्रांसमिशन

ऑडी ए3 में लगा डूअल क्‍लच ट्रांसमिशन (डीसीटी) शहर के भीड़भाड़ भरे माहौल और हाईवे, दोनों पर आरामदेह सफर का अहसास कराता है। इससे सबसे बढ़कर यह ड्राइवर को स्‍पोर्ट्स मोड की गियर खुद बदलने या फिर कंप्‍यूटर को यह काम करने देने की आजादी में से चुनने का विकल्‍प देता है।

डीसीटी मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह काम करता है। हालांकि इसमें क्‍लच पैडल नहीं है, क्‍योंकि कंप्‍यूटर, सोलेनॉयड और हायड्रूलिक्‍स वास्‍तव में गियर शिफ्ट करते हैं।

परफॉरमेंस

जहां तक परफॉरमेंस की बात है, ए3 का प्रदर्शन संतोषजनक है। काम्पैक्ट सेडान सड़क पर अच्‍छी पकड़ बनाकर चलती है और कार की ब्रेक भी अच्‍छी है।

हम 0-100 की रफ्तार नौ सेकेण्‍ड में हासिल कर सके। ऑडी का दावा है 8.6 सेकेण्‍ड का है। टॉप स्‍पीड की बात की जाए तो हम 180 तक पहुंचे। टॉप स्‍पीड को 224 किलोमीटर प्रति घंटे पर बांध दिया गया है। यानी कार इससे तेज रफ्तार पर नहीं दौड़ सकती।

इस बात का ध्‍यान रखें कि तेज रफ्तार पर कार को मोड़ते समय स्‍टी‍यरिंग आपको थोड़ा परेशान कर सकता है। बिजली की मदद से चलने वाला स्‍टी‍‍यरिंग सड़क पर पकड़ खोता नजर आता है। इससे आपको कार को तेजी से मोड़ने में परेशानी आती है।

फैक्‍टशीट:

-फ्यूल टैंक क्षमता - 50 लीटर

-ईंधन खपत (ARAI प्रमाणित) - 20.38 किलोमीटर प्रति लीटर

-ईंधन खपत (रिव्‍यू के दौरान) - 16 किलोमीटर प्रति लीटर

पांच खूबियां जो निकलकर सामने आयीं

ए3 की सबसे बड़ी खूबी जो निकलकर सामने आयी वो है मल्‍टीमीडिया इंटरफेस (एमएमआई) सिस्‍टम। जो कार चालू होने के बाद डैश पर पॉप-अप हो जाता है।

एमएमआई तकनीक ऑडी ए3 का स्‍टैंडर्ड फीचर है। यह वाइस कंट्रोल के जरिये आसानी से यूज किया जा सकता है। मीडिया नेविगेशन और टेलीफोन फंक्‍शन (बाजार में मौजूद अन्‍य सिस्‍टम के मुकाबले) यह सबसे बेहतर नजर आता है।

आडी ए3 एमएमआई को एक वृत्‍ताकार नॉब के जरिये एडजस्‍ट किया जा सकता है। यह नॉब गियर स्टिक के पीछे स्थित होती है। इसी तरह के कंट्रोल मर्सडीज बेंज और बीएमडब्‍ल्‍यू में भी देखे जाते हैं। अधिकतर कंपनियां टच स्‍क्रीन कंट्रोल को तरजीह देती हैं क्‍योकि इससे ध्‍यान कम भटकता है। ऐसा इसलिए होता है क्‍योंकि आपको आगे बढ़कर बटन नहीं दबाना पड़ता।

फैक्‍टशीट:

ए3 कटिंग-एज एमएमआई में एनविडिया ट्रेगरा 2 प्रोसेसर लगा है। और यह माड्यूलर हार्डवेयर डिजाइन पर बना है। इससे इंजीनियरों को चिप सेट छोड़ने का मौका मिला है। इससे यह नयी मल्‍टीमीडिया तकनीक के साथ कदमताल कर सकता है। और ऐसा कब तक हो पाता है यह देखना अभी बाकी है। यह मत भूलिये कि तकनीक पलक झपकते ही बदल जाती है।

एचवीएसी वेंट

लक्‍जरी कारें छोटी-छोटी बातों पर ध्‍यान देने के लिए ही जानी जाती हैं। आप टर्बाइन की तरह गोल एयरकंडीशनर वेंट्स को नहीं भूल सकते। एचवीएसी वेंट (हीटिंग, वेंटिलेशन और एयरकंडीशनर) प्रभावशाली है, त्रिआयामी सिल्‍वर डेकोरेटिव इनलेस और मूट्ठी के आकार के कंट्रोल से एयरफ्लो को नियंत्रित किया जाता है।

इंस्‍ट्रूमेंट क्‍लस्‍टर

डैशबोर्ड मिनिमलिस्ट नजारा पेश करता है। स्‍वाभाविक तौर पर इसी तरह की डिजाइन को इंस्‍ट्रूमेंट क्‍लस्‍टर में भी आजमाया गया है। इंस्‍ट्रमेंट क्‍लस्‍टर में चार साफ एनालॉग गैज (आपीएम, स्‍पीडोमीटर, इंजन तामपान और फ्यूल लेवल) मौजूद हैं। डिजिटल स्‍पीडोमीटर और ट्रिप कंप्‍यूटर एनलॉग आरपीएम और स्‍पीडोमीटर गैज को अलग करते हैं।

सनरूफ

लक्‍जरी पार एक्‍सीलेंस- यह ऑडी का वादा है और यही उसने इस कार में दिया है। ऑडी ए3 की सनरूफ पर नजर डालने के बाद आपको समझ आएगा कि कंपनी कभी भी नियमों का पालन नहीं करती। वे स्‍टाइल का निर्माण करते हैं, उसकी नकल नहीं करते। ए3 के टॉप वेरिएंट में पेनोरेमिक ग्‍लास सनरूफ है जो वर्ल्‍ड आई व्‍यू देती है। यह आपको सामान्‍य नीले आकाश या फिर रात के चमचमाते आकाश के नजारे दिखाती है। आप जो भी देखना चाहें आपके लिए मौजूद है।

एलॉय व्‍हील

अभी तक ऑडी ए3 का बर्ताव और पर्सनेलिटी काफी खुलकर सामने आयी है। और इस शानदार ताज में आखिरी नगीना इसके एलॉय व्‍हील हैं। 16 इंच के ये व्‍हील, आईसी सिल्‍वर मेटेलिक व्‍हील अंग्रेजी के वी अक्षर की नजर आते हैं। वी और वाई अक्षर की तरह नजर आने वाले ये मल्‍टी स्‍पोक डिजाइन है।

समरी

खूबियां

- शानदार डिजाईन

- कार्यक्षमता से परिपूर्ण इंजन

- रोज चला सकते हैं इस कार

खामियां

- मैनुअल ट्रांसमिशन का न होना

- पिछली सीट पर हैडरूम का कम होना

- स्‍टी‍यरिंग सही अनुभव नहीं देता

सही निशाना

- लुक्‍स, फील और ड्राइव के मामले में शानदार

वैल्‍यू फॉर मनी

- रेटिंग पांच में चार नंबर

(5 यानी सबसे ज्‍यादा पैसा वसूल और 1 यानी सबसे कम)

क्‍या आप जानते हैं

ऑडी की स्‍थापना अगस्‍त हॉर्च ने ज्‍यूक्‍वाउ में 16 जुलाई 1909 को थी। हालांकि प्रतिस्‍पर्धी कारणों से कंपनी अपने संस्‍थापक का नाम शामिल नहीं करती। ऑडी संस्‍थापक के संस्‍थापक हॉर्च के उपनाम पर आ‍धारित है। जर्मन में हॉच का अर्थ 'सुनना' होता है और जब इसे लातिन भाषा में अनुदित किया जाता है तो यह 'ऑडी' की आवाज आती है।

अंत में

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