Renault Kiger Review In Hindi: रेनॉल्ट काइगर रिव्यू: क्या अपने सेगमेंट में करेगी राज?

कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट भारतीय बाजार में बहुत तेजी से लोकप्रिय हो रही है और सबसे पसंदीदा सेगमेंट में से एक बन चुकी है। कार निर्माता लगातार इस सेगमेंट में कई नए मॉडल लाते जा रहे हैं। रेनॉल्ट ने अब इस सेगमेंट में काइगर कॉम्पैक्ट एसयूवी के साथ प्रवेश कर लिया है।

Renault Kiger Review In Hindi: रेनॉल्ट काइगर रिव्यू: डिज़ाइन, फीचर्स, इंजन, हैंडलिंग जानकारी

रेनॉल्ट ने कुछ दिन पहले भारतीय बाजार में काइगर कॉम्पैक्ट एसयूवी को 5.45 लाख रुपये, एक्स-शोरूम की कीमत पर उतारा है, इसके टॉप स्पेक आरएक्सजेड एक्स-ट्रानिक सीवीटी वैरिएंट की कीमत 9.55 लाख रुपये रखी गयी है। सभी कीमत एक्स-शोरूम, इंडिया है। देश भर में इसकी बुकिंग 11,000 रुपये टोकन अमाउंट देकर की जा सकती है।

रेनॉल्ट काइगर को हाल ही में हमनें एक दिन के लिए चलाया और आपके लिए इसकी सभी जानकारी लेकर आये हैं। रेनॉल्ट काइगर के कौन कौन सी चीजें हमें पसंद आई? यह असल दुनिया में चलाने में कैसी है? आइये जानते हैं।

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एक्सटीरियर व डिजाईन

रेनॉल्ट काइगर के सामने हिस्से की बात करें इसमें फुल एलईडी हेडलाइट सेटअप, तीन बीम पॉड्स दिए गये हैं जिसमें दो लो बीम के लिए व एक हाई बीम के लिए के लिए है और इसकी विजिबिलटी बेहतरीन है। हेडलाइट क्लस्टर के टॉप में डीआरएल दिया गया है और डीआरएल में ही टर्न इंडिकेटर हाउसिंग दिया गया है जिसमें हैलोजन बल्ब इस्तेमाल किया गया है।

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काइगर का फ्रंट बम्पर स्पोर्टी लगता है और कार के स्पोर्टीनेस को और निखारता है। ग्रिल पर पर्याप्त क्रोम व मध्य में कंपनी का लोगो दिया गया है। वाहन के हुड में डीप लाइन व क्रीज दिए गये हैं। कुल मिलाकर, काइगर सामने से बेहद आकर्षक लगता है।

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साइड हिस्से की बात करें तो इसके 16 इंच के डुअल टोन मल्टी स्पोक अलॉय व्हील आपका ध्यान खींचते हैं। इसमें 195/60/R16 के सीएट सेक्योरड्राइव टायर दिए गये हैं। इसमें आरएक्सजेड बेजिंग फ्रंट फेंडर पर दिया गया है जो कि क्रोम में फिनिश है।

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कार के साइड हिस्से में बहुत सारे बॉडी लाइन व क्रीज नहीं दिए गये हैं, लेकिन सभी तरफ ब्लैक क्लैडिंग दिए गये हैं जो कि कार को काइगर को बल्की लुक देता है। जो टेस्ट कार हमनें चलाया वह कैस्पियन ब्लू रंग में थी और रूफ व पिलर को ब्लैक रंग में रखा गया था। इसमें फंक्शनल रूफ रेल व शार्क फिन एंटीना दिया गया है।

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पीछे की बात करें तो यह पीछे से भी स्पोर्टी लगती है, इसमें सी आकार के टेल लाइट यूनिट दिए गये हैं। टेललाइट में ब्लैक एलिमेंट दिए गये हैं इस वजह से यह स्मोक्ड जैसे लगते हैं। इसके अलावा, सेंटर में काइगर बैज दिया गया है व बूट के दोनों किनारों पर रेनॉल्ट व टर्बो बैज दिए गये हैं।

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रियर लोगो के बीच में रियरव्यू कैमरा दिया गया है, साथ ही इसमें पार्किंग सेंसर भी दिया गया है जो कि टाइट स्पेस में पार्क करने में मदद करता है। इसमें स्प्लिट रियर स्पोइलर दिया गया है जो कि पीछे से इसे स्पोर्टी लुक देता है।

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इंटीरियर व फीचर्स

जैसे ही आप कार में घुसते हैं तो एक बड़ा केबिन देखनें को मिलता है। कार के डैशबोर्ड पर अच्छी क्वालिटी वाली प्लास्टिक का उपयोग किया गया है, डोर पैनल को छोड़कर कही भी सॉफ्ट टच मटेरियल का उपयोग नहीं किया गया है। सेंटर स्टेज में 8 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो एप्पल कारप्ले व एंड्राइड ऑटो को सपोर्ट करता है। इसका टच बेहद रिस्पोंसिव है और जरा भी लैग नहीं करता है।

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इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे क्लाइमेट कंट्रोल दिया गया है जो कि डिजिटल रीडआउट के साथ आता है और यह अच्छे दिखते हैं। इसके नीचे वायरलेसचार्जर दिया गया है, यह अलग से ऑन/ऑफ स्विच के साथ भी आता है। काइगर में सेंटर आर्मरेस्ट में कपहोल्डर भी दिए गये हैं।

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स्टीयरिंग व्हील का ग्रिप अच्छा है, इसके टॉप में लेदर का छोटा सा पैच भी दिया गया है। स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल चलाने में आसान है, बांये तरफ इंफोटेनमेंट सिस्टम व दांये तरफ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ऑपरेट करने के बटन दिए गये हैं।

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इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की बात करें तो यह 7 इंच का डिजिटल स्क्रीन है जो कि बेहद अच्छा लगता है। क्लस्टर ड्राइविंग मोड के अनुसार अपना कॉन्फिगरेशन बदल लेता है। ईको मोड में यह ग्रीन, नार्मल मोड में ब्लू व स्पोर्ट मोड में रेड हो जाता है।

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सीटों की बात करें तो सिर्फ ड्राईवर तरफ हाईट एडजस्टर दिया गया है। सामने की दोनों सीट अच्छी कुश्निंग व साइड बोल्स्टर प्रदान करती है जो कि यात्रियों को अपनी जगह पर बनाये रखता है।

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पीछे सीट की बात करें तो यह भी आरामदेह है लेकिन अंडरथाई सपोर्ट की कमी महसूस होती है, हालांकि हेडरूम व लेगरूम पर्याप्त है। इस कार में आसानी से पांच लोग बैठ सकते हैं। इसका फ्लोर फ्लैट है जिस वजह से पीछे सीट में मध्य में बैठने वाले यात्री को भी कोई परेशानी नहीं होती है। पीछे में दो एसी वेंट्स व एक 12-वोल्ट का चार्जिंग सॉकेट दिया गया है।

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बूट की बात करें तो, इस कॉम्पैक्ट एसयूवी में 405 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जो कि इस आकार के कार के लिए पर्याप्त है। अगर इसके बावजूद भी आपको और जगह चाहिए तो पीछे सीट को भी फोल्ड किया जा सकता है, आपकी जरूरत के अनुसार आप किसी भी तरफ को फोल्ड कर सकते हैं।

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इंजन व हैंडलिंग

रेनॉल्ट ने काइगर को कई इंजन व गियरबॉक्स विकल्प के साथ लाया है। इसमें 1.0 लीटर नेचुरली-एस्पिरिटेड पेट्रोल व टर्बो पेट्रोल यूनिट शामिल है। नेचुरली-एस्पिरिटेड पेट्रोल इंजन 72 बीएचपी का पॉवर व 96 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है, यह 5 स्पीड मैन्युअल व एएमटी ऑटोमेटिक गियरबॉक्स विकल्प के साथ आता है।

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टर्बो पेट्रोल इंजन 100 बीएचपी का पॉवर व 160 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। यह 5 स्पीड मैन्युअल व सीवीटी ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ आता है। जिस कार को हमनें चलाया वह टर्बो पेट्रोल मैन्युअल वैरिएंट थी और इसने हमें खूब प्रभावित किया।

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टर्बो पेट्रोल वैरिएंट में काफी ग्रँट मिलता है लेकिन पॉवर लीनियर नहीं है। थोड़ा एक्सिलरेशन देने पर यह स्मूथली चलता है लेकिन आप तेज करते हैं तो शुरू में थोड़ा लैग महसूस होता है लेकिन उसके बाद पॉवर एक साथ आती है। इसमें थोड़ा टार्क स्टीयर महसूस होता है, ऐसे में आपको स्टीयरिंग व्हील को पकड़ के रखना पड़ सकता है।

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जैसे कि हमनें पहले ही बताया यह तीन ड्राइविंग मोड के साथ आती है जिनमें ईको, नार्मल व स्पोर्ट शामिल है। जिस मोड पर आप ड्राइव कर रहे हैं उस अनुसार थ्रोटल रिस्पोंस बदलता है। ईको मोड में स्टियरिंग हल्का महसूस होता है व थ्रोटल रिस्पोंस थोड़ा लैग होता है। वहीं स्पोर्ट मोड में स्टीयरिंग टाइट व हो जाती है और थ्रोटल रिस्पोंस शार्प हो जाता है। अगर आप शहर में चला रहे हैं तो हमारा सुझाव है कि आप नार्मल मोड में चलाए, यह दोनों मोड का संतुलन है।

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काइगर का सस्पेंसन सेटअप ना तो सॉफ्ट है और ना ही हार्ड है, यह दोनों के बीच में हैं। इस कार में थोड़ा बॉडी रोल महसूस होता है और यह इसलिए क्योकि इसका ग्राउंड क्लियरेंस 205 मिमी का है। यह क्लियरेंस शहर में किसी भी तरफ ही रोड पर चलने के लिए पर्याप्त है।

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जहां तक माइलेज का सवाल है तो यह कार हमारे पास सिर्फ कुछ ही घंटों के लिए रही है, ऐसे में अभी इसकी जानकारी नहीं दे पायेंगे। लेकिन जल्द ही हम इस कार का लंबे समय के लिए रोड टेस्ट करेंगे तब तक ड्राइवस्पार्क से जुड़े रहे।

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ड्राइवस्पार्क के विचार

रेनॉल्ट ने काइगर की अग्रेसिव कीमत के साथ सही जगह पर निशाना लगाया है, यह अब निसान मैग्नाईट को पीछे छोड़कर सेगमेंट की सबसे सस्ती एसयूवी बन गयी है। रेनॉल्ट काइगर भारतीय बाजार में हुंडई वेन्यू, टाटा नेक्सन, फोर्ड ईकोस्पोर्ट, मारुति सुजुकी विटारा ब्रेजा, निसान मैग्नाईट, किया सॉनेट, महिंद्रा एक्सयूवी300 व टोयोटा अर्बन क्रूजर को टक्कर देती है।

रेनॉल्ट काइगर दिखने में आकर्षक है, चलने में भी अच्छी है तथा पर्याप्त स्पेस के साथ आती है। कुछ चीजें जो हमें उतनी पसंद नहीं आई उनमें इंजन रिफाइंमेंट, सनरूफ व सॉफ्ट टच मटेरियल की कमी है। इसके अलावा काइगर सभी जरुरी चीजों के साथ आती है।

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Hindi
English summary
Renault Kiger Review (First Drive): Will This Be A Game Changer?. Read in Hindi.
Story first published: Monday, February 22, 2021, 10:00 [IST]
 
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