Renault Duster Turbo Review: क्या यह है बेस्ट हैंडलिंग मिड-साइज एसयूवी?

रेनॉल्ट डस्टर डीजल को 4x4 सेटअप के साथ उपलब्ध थी, लेकिन यह बंद हो गयी। कई साल के सफर में इस मिड साइज एसयूवी को कई फेसलिफ्ट अवतार के साथ लाया जा चुका है तथा वर्तमान फेसलिफ्ट मॉडल बहुत ही शानदार व बोल्ड लगती है।

रेनॉल्ट ने हाल ही में डस्टर को 1.3 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ लाया गया था, जिसे 2020 ऑटो एक्सपो में पेश किया गया था। इस फेसलिफ्ट वर्जन में टर्बो इंजन दिया गया है जिसे डस्टर टर्बो नाम दिया गया है। हाल ही में इसे हमने कई दिनों तक सड़क व हाईवे पर चलाया। यह रेनॉल्ट डस्टर टर्बो एसयूवी बेहद ही आकर्षक लगती है, खासकर ब्लू रंग में। आइये जानते हैं मिड साइज एसयूवी के बारें में।

डिजाईन व स्टाइल

रेनॉल्ट डस्टर टर्बो के सामने हिस्से में ग्रिल में पर्याप्त मात्रा में क्रोम दिया गया है। टर्बो पेट्रोल वैरिएंट को नेचुरली अस्पिरेटेड वैरिएंट से अलग दिखाने के लिए कार में कई जगह पर रेड इन्सर्ट दिया गया है। ग्रिल पर एक क्रोम स्लेट को रेड रंग में रखा गया है तथा हैलोजन फोग लैंप के ऊपर हिस्से में भी यह इन्सर्ट दिया गया है।

हेडलाइट यूनिट में भी क्रोम एक्सेंट देखने को मिलता है, इसके भीतर रेनॉल्ट का बैज दिया गया है तथा यह ब्लैक्ड आउट है। लो बीम क३ए लिए इसमें प्रोजेक्टर सेटअप दिया गया है तथा हाई बीम के लिए रिफ्लेक्टर सेटअप दिया गया है तथा यह दोनों हैलोजन बल्ब है। डस्टर का डीआरएल टू पीस सेटअप है जो अच्छा दिखता है तथा ब्राइट भी है। इसके अलावा बम्पर के नीचे हिस्से में ग्रे एक्सेंट दिया गया है तथा यह कलर कोम्न्बिनेशन ठीक लगता है।

साइड हिस्से की बात करें तो रेनॉल्ट डस्टर टर्बो के 17 इंच के डुअल टोन अलॉय, पांच स्पोक अलॉय व्हील आपक ध्यान खींचते हैं। इसमें बड़े रूफ रेल दिए गये हैं तथा लाल रंग में डस्टर का बैज दिया गया है। इसमें बॉडी कलर ओआरवीएम इंटिग्रेटेड इंडिकेटर के साथ दिया गया है। रेनॉल्ट डस्टर टर्बो में 205 मिमी का ग्राउंड क्लियरेंस दिया गया है, जो कि शहर की खराब सड़कों सहित किसी भी तरह की सड़क में चलने के लिए पर्याप्त है। इतने ग्राउंड क्लियरेंस के साथ थोड़ी ऑफ रोडिंग भी की जा सकती है।

रेनॉल्ट डस्टर टर्बो के पीछे हिस्से में वर्टिकल टेल लाइट दिया गया है, जिसमें बीच में एलईडी स्ट्रिप तथा किनारों पर हैलोजन बल्ब लगाये गये हैं। बूट के मध्य में जहाँ काले या क्रोम रंग में डस्टर का बैज दिया जाता था, उसकी जगह पर अब लाल रंग का दिया गया है। इसमें टर्बो बैज भी दिया गया है तथा कुछ और बैज क्रोम में दिए गये हैं। कुल मिलाकर रेनॉल्ट डस्टर टर्बो, लाल एक्सेंट, कैस्पियन ब्लू रंग तथा सामने व पीछे ग्रे इन्सर्ट के साथ अच्छी लगती है।

इंटीरियर व फीचर्स

केबिन में घुसते ही आपको इसके बड़े होने का अहसास हो जाएगा। हालांकि इसका इंटीरियर थोड़ा बेसिक लगता है, बाहर की तरह भीतर भी रेड एक्सेंट दिया जाना था। हार्ड लेकिन अच्छा क्वालिटी वाला प्लास्टिक मटेरियल दिया गया है तथा डोर पैनल पर सॉफ्ट टच क्लॉथ मटेरियल दिया गया है जो इंटीरियर को अपमार्केट लुक देता है। चूंकि यह टर्बो वैरिएंट है ऐसे में आल ब्लैक इंटीरियर लेआउट होना था।

सीटों की बात करें तो सामने की दोनों सीट बहुत आरामदेह है, इसके साथ ही ड्राइवर सीट पर हाईट एडजस्टर दिया गया है। वैसे तो यह सीट लम्बे सफर में आपको थकाते नहीं है लेकिन आराम के लिहाज से उतने बेहतर नहीं है। यह अच्छा अंडर थाई सपोर्ट व साइड बोल्स्टर प्रदान करता है।

इसकी पीछे पंक्ति पर आसानी से तीन लोग बैठ सकते हैं क्योकि इसकी फ्लोर बेड फ्लैट है। इसमें सेंटर आर्मरेस्ट दिया गया है जिसे दो ल्गूंके बैठे होने पर खोला जा सकता है। हालांकि हेडरूम बहुत सही है लेकिन आप लम्बी दूरी वाले सफर में है तो लम्बे पैर वालों को नी रूम की कमी पड़ती है। इस सेगमेंट के कई अन्य मॉडल में सनरूफ दिया गया है लेकिन रेनॉल्ट डस्टर आरएक्सजेड टॉप वैरिएंट में नहीं दिया गया है।

स्टीयरिंग व्हील में लेदर लगाया गया है जो अच्छा ग्रिप प्रदान करता है। इस स्टीयरिंग व्हील पर बटन दिया गया है लेकिन यह एमआईडी स्क्रीन या इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए नहीं है। रेनॉल्ट डस्टर टर्बो का क्लस्टर बहुत ही बेसिक व स्पीडोमीटर व ओडोमीटर के लिए अनालाग डायल दिया गया है। इसकी एमआईडी स्क्रीन ट्रिप्स, डिस्टेंस टू एम्प्टी, फ्यूल गाज आदि जानकारी देती है।

इंफोटेनमेंट सिस्टम की बात करें तो यह 7 इंच का टचस्क्रीन है जिसमें एंटी-रिफ्लेक्शन स्क्रीन दिया गया है। सिस्टम को सेन्ट्रल कंसोल के थोड़ा नीचे रखा गया है तथा इसे पढ़ने के लिए आपकी नजरें सड़क से उठानी होगी। इसमें एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले दिया गया है।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के नीचे जहाँ चार्जिंग सॉकेट है वहां पर ऑटोमेटिक स्टार्ट/स्टॉप बटन दिया गया है। यह क्या करता है? यह कार के ठहरने पर कार को बंद कर देता है तथा जब आप ब्रेक को और दबाते हैं तो यह फिर से शुरू हो जाती है। यह सिटी के स्टॉप एंड गो ट्रैफिक में फ्यूल की बचत करने के लिए इसका उपयोग किया जाता है। हालांकि यह फीचर कई बार थोड़ा इरिटेटिंग हो जाता है, खासकर गर्मी में कार रुकता है तो एसी बंद हो जाता है। इस वजह से उस बटन की वजह से इस फीचर को बंद किया जा सकता है।

पॉवर व हैंडलिंग

रेनॉल्ट डस्टर टर्बो में नया 1'एचआर13' 1.3 लीटर, चार सिलेंडर, टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है। यह 156 बीएचपी का पॉवर व 245 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। यह इंजन उसी सिलेंडर कोटिंग तकनीक का उपयोग करते हैं जो कि निसान जीटी-आर सुपरकार में किया गया है। इसमें बेहतरीन परफोर्मेंस के लिए डुअल वेरिएबल वाल्व टाइमिंग दिया गया है। इस इंजन को सात स्टेप सीवीटी गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

नई एक्सिलरेशन बहुत ही स्मूथ है लेकिन जैसे ही टर्बो 1700 से 1800 आरपीएम में किक करता है तो डस्टर आपके चेहरे को खुशी से भर देता है। यह शिफ्ट बहुत ही स्मूथ है तथा यह गियरबॉक्स अपना काम बहुत अच्छे से काम करता है। कार को मैन्युअल मोड में डालते ही आपको शिफ्ट का कंट्रोल आ जाता है। अगर आप कार को मैन्युअल मोड में नहीं डालते हैं तो 5500 आरपीएम रेडलाइन पर पहुँच कर अपने आप शिफ्ट हो जाती है।

मैन्युअल मोड में शिफ्ट बहुत ही क्रिस्प है तथा यह ऑटोमेटिक मोड से बेहतर है। ऑटोमेटिक मोड में ओवरटेक आसानी से किया जा सकता है लेकिन मैन्युअल मोड में ओवरटेक बेहतरीन है। जब हाईवे पर चल रहे हो तो थ्रोटल पर लाइट फूट अपना काम कर देता है, इसमें क्रूज कंट्रोल व स्पीड लिमिटर दिया गया है।

बात करें सस्पेंसन की तो डस्टर की राइड व हैंडलिंग बेहतरीन है जो सबकों पसंद आता है तथा टर्बो वैरिएंट का सस्पेंसन दोनों दुनिया का बेहतरीन संतुलन प्रदान करता है। अगर आप सड़क पर खराब जगह देखते हो तो कार को वहां पर चला दे तो यह आसान से निकल जाती है। इन्सुलेस व एनवीएच स्तर भी बहुत ही अच्छी है तथा इंजन की आवाज केबिन के भीतर नहीं आती।

आश्चर्यजनक रूप से जब डस्टर को कुछ किनारों पर चलाते हैं तो यह आप को निराश नहीं करती है। लेकिन उसी समय पर ही यह थोड़ी अंडरस्टीयर लगती है। कार की यह स्टीयरिंग थोड़ी हार्ड लगती है, जो कि उतनी बुरी चीज नहीं है लेकिन यह थोड़ी कड़क है। अगर जब आप यू-टर्न लेते हैं तो स्टीयरिंग व्हील पर बहुत मेहनत लगती है।

जहाँ तक माइलेज की बात करें तो हम इसका सही से टेस्ट नहीं कर पाए लेकिन कंपनी का दावा है कि डस्टर टर्बो छह स्पीड मैन्युअल तथा सीवीटी के लिए 16 से 17 किमी/लीटर का माइलेज देती है। मैन्युअल डस्टर टर्बो ड्राइव के लिए अच्छी है तथा सीवीटी आरामदेह राइड प्रदान करती है।

ड्राइवस्पार्क के विचार

हम रेनॉल्ट डस्टर टर्बो आरएक्सजेड वैरिएंट को चलाया, जिसकी कीमत 13.56 लाख रुपये, एक्स-शोरूम रखी गयी है। यह थोड़ी कीमत में अधिक लग सकती है लेकिन इस सेगमेंट में दिए जाने वाले सभी फीचर्स इसमें भी दिए गये हैं, लेकिन इसके साथ ही यह बेहतरीन हैंडलिंग व ड्राइव स्तर प्रदान करती है तथा यह अपने सेगमेंट के सबसे दमदार इंजन के साथ आती है। ऐसे में आप ऐसे मिड साइज एसयूवी की तलाश कर रहे हैं जो ऑफरोडिंग के काम आये तो डस्टर आपके लिए उपयुक्त है।