Nissan Magnite Review: निसान मैग्नाईट रिव्यू: क्या बन पाएगी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट लीडर?

निसान भारत में जल्द ही मैग्नाईट को लाने वाली है, इस कार को इस महीने के अंत में लाया जा सकता है। यह ब्रांड की नई बी-एसयूवी है जिसका खुलासा 21 अक्टूबर 2020 को किया गया था और इसे भारतीय बाजार में प्रतिस्पर्धी सब 4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में लाया जाना है।

निसान मैग्नाईट को ढेर सारे फीचर्स, आकर्षक डिजाईन के साथ लाया ज रहा है जिस वजह से यह अपने प्रतिस्पर्धी से अलग लगती है। हाल ही हमनें इस कार को एक दिन के लिए हाईवे व शहर में चलाया, और इसकी सब जानकारी हम आपके लिए लेकर आये हैं।

Nissan Magnite Review (First Drive) In Hindi: निसान मैग्नाईट रिव्यू: परफॉर्मेंस, माइलेज, डिजाईन, फीचर्स जानकारी

डिजाईन व स्टाइल

निसान मैग्नाईट पहली ही नजर में बेहद आकर्षक लगती है। जैसे कि हमनें बताया इस कॉम्पैक्ट एसयूवी को आकर्षक डिजाईन, सभी तरफ शार्प लाइन व क्रीज के साथ आते हैं। इस एसयूवी में सभी तरफ ब्लैक क्लैडिंग व फ्लेयर्ड व्हील आर्चेस दिया गया है जो इसे दमदार लुक देता है।

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निसान मैग्नाईट के सामने हिस्से की बात करें तो हुड पर बोल्ड लाइन व क्रीज दिए गये हैं, जो इस कार को मस्क्युलर बनाते हैं। इसमें पतले एलईडी हेडलाइट व बम्पर के नीचे हिस्से में डीआरएल दिया गया है। इसके फोग लाइट प्रोजेक्टर यूनिट है और इसमें एलईडी बल्ब लगाये गये हैं। कुल मिलाकार निसान मैग्नाईट का लाइटिंग सेटअप अच्छा लगता है।

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निसान मैग्नाईट के साइड हिस्से की बात करें तो सबसे पहले इसके 5 स्पोक डुअल टोन अलॉय व्हील आपका ध्यान खींचता है। इसके अलॉय व्हील स्कोडा ओक्टाविया वीआरएस से मिलते जुलते लगते हैं। जैसे कि हमनें बताया कि ब्लैक क्लैडिंग कार को शानदार लुक देते हैं। इसमें ब्लैकड आउट आरवीएम, इंटिग्रेटेड एलईडी इंडिकेटर के साथ दिया गया है। इसके साथ ही ओआरवीएम पर कैमरा दिया गया है इसमें सेगमेंट फर्स्ट 360 डिग्री कैमरा फंक्शन दिया गया है।

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इस कार को डुअल टोन पेंट स्कीम में रखा गया है, जहाँ ऊपरी हिस्से को ब्लैक रंग में रखा गया है जो इसे शानदार लुक देता है। कार के डोर हैंडल को क्रोम में रखा गया है जो इस अपमार्केट लुक देता है। इसमें रूफ रेल दिया गया है जिसे सिल्वर में रखा गया है जो 50 किलोग्राम का वजन सह सकता है।

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पिछले हिस्से की बात करें तो मैग्नाईट के टेललाइट एलईडी जैसे लगते हैं लेकिन यह नहीं है। लेकिन इस टेललाइट का इल्यूमिनेशन बेहतरीन है और उस वजह से यह पीछे से भी शानदार लगती है। सेंटर में लोगो के नीचे मैग्नाईट बैजिंग दी गयी है। इस कार में पार्किंग सेंसर व अडाप्टिव गाइडलाइन दिया गया है जो टाइट स्पेस में पार्क करने में मदद करती है। इसके कैमरा की क्वालिटी थोड़ी और बेहतर हो सकती थी।

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इंटीरियर व फीचर्स

इस एसयूवी में घुसते ही आपको इसकी बड़ी केबिन स्वागत करती है। डैशबोर्ड को ब्लैक रंग में रखा गया है और इसके एसी वेंट्स लैम्बोर्गिनी में दिए वेंट्स जैसे लगते हैं। कुल मिलाकर मैग्नाईट का केबिन अच्छा लगता है और कार को प्रीमियम लुक देता है।

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इसके सेंटर में 8 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो एप्पल कारप्ले व एंड्राइड ऑटो को सपोर्ट करता है। इसका टचस्क्रीन बेहद सेंसिटिव और सिस्टम में कोई लैग नहीं है। इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे ऑटोमेटिक क्लाईमेट कंट्रोल को रखा गया है और डायल के भीतर ही रीडआउट दिए गये हैं।

स्टार्ट/स्टॉप बटन को एसी कंट्रोल के नीचे रखा गया है। इस कार में कई चार्जिंग सॉकेट व सामान रखने के लिए बहुत सारी जगह दी गयी है।

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स्टीयरिंग व्हील को लेदर में लपेटा गया है और दोनों ओर कंट्रोल दिए गये हैं। बांये तरफ इंफोटेनमेंट सिस्टम के कंट्रोल दिए गये हैं तो दांये तरफ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के कंट्रोल दिए गये हैं। इसकी स्विचगियर क्वालिटी अच्छी है और प्रीमियम फील देती है।

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कार की मुख्य हाईलाइट इसकी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। यह एक डिजिटल यूनिट है जो कि सात इंच की एमआईडी स्क्रीन है जो ढेर सारी जानकारी प्रदान करती है। क्लस्टर तो अच्छा दिखता है लेकिन इसमें दिखने वाली जानकारियां ऐसे लगती है जैसे वीडियो गेम में देखी जाती है, इसकी क्वालिटी बेहतर हो सकती थी।

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इसके सीट को ब्लैकड आउट रखा गया है और यह बहुत ही आरामदेह है। हालाँकि सिर्फ ड्राईवर तरफ हाईट एडजस्टर की सुविधा दी गयी है। फ्रंट सीट अच्छा थाई सपोर्ट व साइड बोल्स्टर प्रदान करता है जो किनारों पर ड्राईवर को उसकी जगह पर बनाये रखता है। वैसे तो हमनें कार कुछ घंटों के लिए ही चलाई लेकिन यह कह सकते हैं कि लंबी दूरी में भी यह आपको नहीं थकाने वाली है।

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पीछे सीट की बात करें तो यह अच्छा हेडरेस्ट प्रदन करता है लेकिन लंबे यात्रियों के लिए थोड़ी परेशानी हो सकती है क्योकि पर्याप्त लेग रूम नहीं दिया गया है। लेकिन लंबे यात्रियों के लिए हेडरूम कोई समस्या नहीं है, इसमें पर्याप्त हेडरूम दिया गया है। मैग्नाईट में एसी बेहतरीन है और रियर एसी वेंट्स की वजह से कार की केबिन बहुत जल्द ही ठंडी हो जाती है। मैग्नाईट में एक चीज नहीं दी गयी है जो कि टॉप एंड वैरिएंट में भी नहीं मिलती है वह सनरूफ है।

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निसान मैग्नाईट में 336 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जो कि चार लोगों के सामान रखने के लिए पर्याप्त है। इसके साथ ही अगर और जगह की जरूरत पड़े तो पीछे सीट को 60:40 स्प्लिट में बांटा जा सकता है।

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ड्राइविंग अनुभव

निसान मैग्नाईट को दो पेट्रोल इंजन विकल्प के साथ लाया जाना है जिसमें 1.0 लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन व 1.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन शामिल है। 1.0 लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन 71 बीएचपी का पॉवर व 96 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है और इसमें 5 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स स्टैण्डर्ड रूप से दिया जाना है।यह इंजन लोवर स्पेक ट्रिम में ही उपलब्ध है।

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इसका 1.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन 99 बीएचपी का पॉवर व 160 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। हमनें इसके सात स्पीड सीवीटी वैरिएंट को चलाया और इसमें कोई शक नहीं है कि यह एक बेहतरीन गियरबॉक्स है। इसमें पांच स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स का भी विकल्प दिया गया है जो समान पॉवर व टार्क प्रदान करता है।

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इसका सीवीटी गियरबॉक्स बेहद स्मूथ है और लीनियर पॉवर डिलीवरी प्रदान करता है। हालाँकि इस गियरबॉक्स पर डी मोड के पीछे एल मोड दिया गया है, जो कि एल रेंज के लिए है। अगर आप डी मोड में 40 से 50 किमी/घंटा की गति पर चलाते हैं और अचानक से एल मोड में शिफ्ट करते हैं तो आप देखेंगे कि आरपीएम 2500 से सीधे 4000 आरपीएम पर चला जाता है। इस वजह से पहले कुछ गियर में अधिक टार्क उपलब्ध रहती है। यह तब और मददगार हो जाती है जब कार तीखी चढ़ाई कर रही हो।

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यह इंजन अच्छा मिड रेंज व टॉप एंड प्रदन करता है जिस वजह से यह कार तीन डिजिट गति पर तुरंत ही पहुँच जाती है। सीवीटी गियरबॉक्स होने की वजह से इसमें कोई लैग नहीं है। एक चीज हमनें गौर किया कि कम गति पर केबिन बहुत शांत रहती है और इसका श्रेय कार के बेहतरीन एनवीएच स्तर को जाता है लेकिन 80 किमी/घंटा की गति पर करने के बाद इंजन की आवाज लगातार बढ़ते जाती है जो कि कई बार थोड़ी परेशान कर देती है। इसके अलावा यह इंजन तेज है और अपना काम बेहतरीन तरीके से करता है।

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निसान मैग्नाईट का सस्पेंसन बेहतरीन है और दोनों दुनिया का संतुलन प्रदान करता है। इस कार में 205 मिमी का ग्राउंड क्लियरेंस दिया गया है जिस वजह से यह कार थोड़ी बहुत ऑफ रोअडिंग भी कर लेने में सक्षम है। इस कार को किनारों पर चलाने पर आपको पता चल जाता है कि यह कितने अच्छे से उन्हें हैंडल करती है। इसमें थोड़ा बॉडी रोल मिलता है लेकिन यह उतनी भी अधिक नहीं है। इसका सस्पेंसन सेटअप शहर के लिए बेहतरीन है और सभी गड्ढो को आसानी से झेल लेता है।

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इसका स्टीयरिंग व्हील अच्छा ग्रिप प्रदान करता है और अच्छी प्रतिक्रिया देता है। हमें लगा कि स्टीयरिंग व्हील थोड़ी भारी है जो कि अधिक गति के लिए अच्छी है क्योकि हल्की स्टीयरिंग व्हील रिस्की हो सकती है। जैसे कि हमनें पहले ही बताया यह कार हमें एक ही दिन के लिए मिली थी, इसकी माइलेज बताना थोड़ा मुश्किल है लेकिन एक बात तो तय है कि इसकी मैन्युअल गियरबॉक्स, सीवीटी से अधिक माइलेज देने वाली है।

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ड्राईवरस्पार्क के विचार

निसान मैग्नाईट एक बेहतरीन कॉम्पैक्ट एसयूवी है। यह बोल्ड, स्पेस वाली व अच्छी हैंडलर है। हालाँकि कुछ चीजें जो हमें पसंद नहीं आई कि इसमें सनरूफ नहीं दिया गया है, कम सॉफ्ट टच मटेरियल दिया गया है और बूट डोर को बंद करने के लिए बहुत जोर से बंद करना पड़ता है। इसके अलावा मैग्नाईट में ढेर सारे बेस्ट इन क्लास फीचर्स दिए गये हैं।

निसान मैग्नाईट की कीमत सामने नहीं आई है लेकिन माना जा रहा है कि इसकी कीमत 5.50 लाख रुपये, एक्स-शोरूम हो सकती है। भारतीय बाजार में लॉन्च होने के बाद यह एसयूवी किया सॉनेट, हुंडई वेन्यू, टाटा नेक्सन, फोर्ड ईकोस्पोर्ट, महिंद्रा एक्सयूवी300, मारुति सुजुकी विटारा ब्रेजा को टक्कर देने वाली है।

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Hindi
English summary
Nissan Magnite Review (First Drive): Performance, Mileage, Design. Read in Hindi.
Story first published: Friday, November 20, 2020, 19:00 [IST]
 
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