2022 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास रिव्यू: क्या लग्जरी सेडान सेगमेंट में नई सी-क्लास दिखा पाएगी अपना कमाल, जानें

हमनें हाल ही में नई मर्सिडीज-बेंज (2022 Mercedes Benz C-Class Review) ने नई सी-क्लास सेडान को चलाकर इसकी खूबियों और लग्जरी फीचर्स अनुभव लिया। यहां हम आपके साथ साझा कर रहे हैं नई सी-क्लास का ड्राइव रिव्यू और यह बताने की कोशिश करेंगे कि क्या यह वाकई में 'बेबी एस-क्लास' कहलाने के लायक है या नहीं। आइये जानते हैं...

डिजाइन और स्टाइल

मर्सिडीज-बेंज के डिजाइनर अपनी कारों के डिजाइन लैंग्वेज बड़ा बदलाव नहीं करते हैं और हर एक नई कार में पिछली पीढ़ी की डिजाइन झलकती है। हालांकि छठी पीढ़ी की नई सी-क्लास सेडान में कुछ बड़े बदलाव किये गए हैं। इसके डिजाइन की प्रेरणा पिछली सी-क्लास से नहीं बल्कि फ्लैगशिप एस-क्लास से ली गई है। यह सी-क्लास की एक सबसे बड़ी खसियत बताई जा रही है। डिजाइनर्स का मानना है कि यह एक छोटी एस-क्लास की तरह दिखती है।

नई सी-क्लास सेडान बहुत खूबसूरत दिखती है और इसमें सभी कर्व्स सही जगह पर हैं। टेल लैंप अब अधिक शार्प हो गए हैं और इसके अंदर एक प्रकार की कैस्केडिंग शैली में रखा गया एलईडी डिजाइन इसे और अधिक आकर्षक बना रहा है। बूट लिड भी अधिक सुडौल हो गया है। मर्सिडीज-बेंज के थ्री-पॉइंट स्टार लोगो को प्रमुखता से रखा गया है और वेरिएंट बैजिंग बूट लिड के बाईं ओर दिया गया है।

रियर बंपर पहले से अधिक हैवी लुक के साथ आता है और सेडान के साथ काफी अच्छी तरह मेल खाता है। बंपर के निचले हिस्से में क्रोम सराउंड के साथ एग्जॉस्ट आउटलेट हैं और दोनों एग्जॉस्ट आउटलेट क्रोम स्ट्रिप से भी जुड़े हुए हैं। ढलान वाली रूफलाइन के चलते नई सी-क्लास और अधिक आकर्षक लग रही है।

साइड प्रोफाइल की बात करें तो, इसमें स्टाइलिश 17-इंच 5-स्पोक अलॉय व्हील दिया गया है जो जिसपर आपका ध्यान एक बार जरूर जाएगा। टॉप-स्पेक C300d में स्पोर्टियर AMG-लाइन अलॉय व्हील मिलते हैं। नई सी-क्लास के डिजाइन में न्यूनतम कट व क्रीज दिए गए हैं जिससे यह एसयूवी साधारण लेकिन आकर्षक दिखती है। इसके दोनों तरफ शोल्डर लाइन दिया गया है। इसके डोर हैंडल अच्छे और मोटे हैं और बीच में क्रोम की पट्टी दी गई है। नई सी-क्लास पुराने मॉडल की तुलना में 65 मिमी लंबी है जिसका पता आप इसे साइड से देखने पर लगा सकते हैं।

इसमें आगे की तरफ सिग्नेचर मर्सिडीज-बेंज फैमिली डिजाइन लैंग्वेज देखा जा सकता है। रैपराउंड एलईडी हेडलैम्प्स में इंटीग्रेटेड सिंगल एलईडी डीआरएल दिए गए हैं। ई-क्लास में से दो जबकि एस-क्लास में तीन डीआरएल मिलते हैं। सामने मर्सिडीज की सिग्नेचर स्टार-स्टड वाली ग्रिल मौजूद है और इस पर बड़ा थ्री-पॉइंट स्टार भी है। बोनट पर प्रमुख डिजाइन लाइन्स हैं जो फ्रंट एंड को आकर्षक लुक देती हैं और इससे बोनट मस्कुलर दीखता है।

जबकि पूरा सेडान एक सरल डिजाइन लैंग्वेज को बनाए रखता है, इसका फ्रंट बम्पर थोड़ा अलग है। फ्रंट बंपर पर अनूठा पैटर्न मिलता है जहां आमतौर पर फॉग लैंप मिलने की उम्मीद होती है, वहीं नीचे सिल्वर फिनिश्ड स्कफ प्लेट दी गई है। कुल मिलाकर, नई मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास साधारण डिजाइन को पेश करती है। हालांकि, डिजाइनरों ने इसे न्यूनतम कट्स व क्रीज के साथ एक आकर्षक लुक देने का सफल प्रयास किया है।

कॉकपिट और इंटीरियर

नई सी-क्लास के इंटीरियर को एक नया मॉडर्न लुक दिया गया है। इसमें एल्युमीनियम बटन, हैप्टिक टच पैनल, बड़ी स्क्रीन और ऐसी लाइटिंग दी गई है जो आपके मूड को बदल देती है। इसके दरवाजे को खोलते ही अंदर आपको एक नया लुक मिलता है। स्टीयरिंग से शुरूआत करें तो, यह लेदर कवर्ड है, हालांकि यह साइज के मामले में थोड़ा छोटा दीखता है। स्टीयरिंग पर इंफोटेनमेंट सिस्टम और कई तरह के कंट्रोल्स दिए गए हैं।

केबिन में 12.3 इंच का फ्लोटिंग एलसीडी डिस्प्ले दिया गया है। इसे जिस तरह से रखा गया है वह स्पष्ट रूप से मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास से प्रेरित है। यह स्क्रीन कार की विभिन्न तरह की जानकारियों को प्रदर्शित करती है, जिसमें स्पीड, इंजन आरपीएम, ड्राइव मोड, गियर की स्थिति, इंस्टैंड और औसत माइलेज, ट्रिप मीटर आदि शामिल हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है।

यह कई तरह की सुविधाओं से भरा हुआ है और दूसरी पीढ़ी के एमबीयूएक्स (MBUX) प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है और इसमें कनेक्टेड कार फीचर्स और यहां तक ​​​​कि वॉयस असिस्टेंस सिस्टम को भी सपोर्ट करता है। यह इंफोटेनमेंट सिस्टम व्यक्तिगत सेटिंग्स और डेटा तक पहुंच के लिए फिंगरप्रिंट या आवाज के माध्यम से बायोमेट्रिक प्रमाणीकरण की सुविधा भी देता है।

नई मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास के एसी वेंट्स बेहद आकर्षक हैं। ब्रश एल्युमिनियम लुक वाले ये जेट-प्रेरित वेंट्स शानदार दिखते हैं और इन्हें एडजस्ट करते समय फील गुड फैक्टर भी मौजूद होता है। सेंटर कंसोल में मिनिमलिस्टिक डिजाइन दिखाई देता है। गियर लीवर और अन्य नियंत्रण जिन्हें नॉब्स और बटन की आवश्यकता होती है, सभी को हटा दिया गया है। जो बचा है वह एक स्लीक सेंटर कंसोल है जो बहुत खूबसूरत दिखता है। इंटीरियर में आपको डुअल क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है जो केबिन को तेजी से ठंडा करने में सक्षम है और इसे इंफोटेनमेंट स्क्रीन के जरिए नियंत्रित किया जा सकता है।

सामने की सीट पर दिए गए आर्म रेस्ट में कुछ स्टोरेज स्पेस भी दिया गया है। यह लेदर कवर्ड आर्मरेस्ट है जो सीटों से मेल खाता है। खरीदार अब तीन आंतरिक रंग विकल्पों Macchiato Beige, Sienna Brown और Black में से अपनी पसंदीदा टोन चुन सकते हैं। इनमें से हर एक इंटीरियर टोन शानदार दिखता है। नई मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास के इंटीरियर मटेरियल की क्वालिटी बेहद अच्छी है।

कम्फर्ट, व्यावहारिकता और बूट स्पेस

कम्फर्ट और व्यावहारिकता, मर्सिडीज-बेंज के साथ-साथ चलते हैं। ब्रांड की लगभग सभी कारें अपने-अपने सेगमेंट में सबसे आरामदायक कारों में से हैं और यही बात नई सी-क्लास के साथ भी लागू होती है। लेदर सीटें सुनिश्चित करती हैं कि आपको पूरी तरह आरामदायक सीटिंग अनुभव मिले। सीटों का थाई सपोर्ट काफी बढ़िया है और हाई स्पीड पर भी यह ड्राइवर और पैसेंजर को सीटों पर बनाए रखने में सक्षम है।

पीछे की तरफ स्पेस लिमोसिन जैसा बिल्कुल भी नहीं है। पीछे की सीटों पर लंबी ड्राइव के बावजूद आपको थकान महसूस नहीं होगी। रियर में पैसेंजर्स को अलग एसी वेंट (AC Vent) मिलते हैं। हवा के तापमान और प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए इन एसी वेंट्स का अलग क्लाइमेट कंट्रोल पैनल दिया गया है।

डुअल-पैन पैनोरमिक सनरूफ केबिन को हवादार और आरामदेह महसूस कराता है और केबिन को पूरी तरह हवादार बना देता है। इसमें आपको पिछले सीट में उम्मीद से कम जगह मिलती है। नई सी-क्लास में 455-लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। यह पर्याप्त है लेकिन अपने सेगमेंट में सबसे बड़ा नहीं है।

इंजन परफॉर्मेंस और ड्राइविंग अनुभव

यह खंड वह है जहां मर्सिडीज-बेंज कारों की सबसे ज्यादा सराहना होती है। परंपरागत रूप से, मर्सिडीज-बेंज कारों को उनके आकर्षक ड्राइविंग अनुभव के लिए जाना जाता है। अपने शक्तिशाली इंजन और रियर-व्हील-ड्राइव के साथ मिलकर, यह अपने सेगमेंट की एक परफेक्ट कार होने का दर्जा प्राप्त करती है। नई सी-क्लास अपडेटेड पावरट्रेन विकल्पों के साथ आती है और हमने इसके पेट्रोल वेरिएंट को चलाया।

नई सी-क्लास को दो डीजल इंजन और एक पेट्रोल इंजन में पेश किया गया है। बेस मॉडल C200 नई 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है और यह इंजन पुराने 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल की जगह लेता है। हालांकि आउटपुट के मामले में, नया इंजन पुराने इंजन की तुलना में 3bhp और 20NM अधिक आउटपुट करता है।

इस इंजन का आउटपुट 204bhp और 300Nm है। दूसरी ओर C220d 2.0-लीटर चार-सिलेंडर डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो 200bhp की पॉवर और 440Nm का टॉर्क बनाता है। टॉप-स्पेक मॉडल में वही इंजन अधिक शक्तिशाली स्थिति में उपलब्ध है। यह C300d में 265bhp की पॉवर और 550Nm का टॉर्क जनरेट करता है और यह कैरिएन्ट AMG-लाइन बॉडीवर्क के साथ भी उपलब्ध है।

सभी तीन इंजन विकल्पों को 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है और इनमें आईएसजी (इंटीग्रेटेड स्टार्टर जेनरेटर) के साथ एक माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम भी है जो जरूरत पड़ने पर लगभग 20bhp की अतिरिक्त पॉवर और 200Nm के अतिरिक्त टॉर्क का उत्पादन कर सकता है।

नई सी-क्लास का इंजन बेहद स्मूथ और साइलेंट है। कार के खड़ा रहने पर इंजन की आवाज मुश्किल से सुनी या महसूस की जा सकती है। इंजन को एक या दो बार रेव करने पर अनुभव नाटकीय रूप से बदल जाता है। कार को चलाते ही आपको चलेगा की इसके हुड के अंदर एक पॉवरफुल इंजन है। इसका एक्सेलेरेशन काफी लीनियर है और फर्स्ट गियर पर आपको इसमें झटके नहीं लगेंगे। जैसे ही इंजन का आरपीएम मिड रेंज के करीब पहुंचता है, आप इस कार को तेजी से भगा सकते हैं। सी क्लास C200 और C220d को 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार हासिल करने में केवल 7.3 सेकंड लगे।

9G ट्रॉनिक ट्रांसमिशन इस इंजन के लिए एकदम सही मेल है और यह गियरबॉक्स काफी बेहतर गियर ट्रांजीशन प्रदान करता है। स्टीयरिंग फीडबैक एक ऐसा क्षेत्र है जहां पुराने मॉडल के कुछ मालिकों को कुछ दिक्कतें थीं। अब हालांकि, नई सी-क्लास के साथ, मर्सिडीज-बेंज ने स्टीयरिंग के रिस्पांस में सुधार किया है। यह थोड़ा भारी है और ड्राइवर को बेहतरीन फीडबैक देते हुए बेहद सटीक है।

नतीजतन, हैंडलिंग में सुधार हुआ है। नई सी-क्लास के सस्पेंशन सेटअप में भी बड़े पैमाने पर सुधार किया गया है। यह थोड़ा नरम है और यह एक आरामदायक सवारी सुनिश्चित करता है। हालांकि बॉडी रोल को कम करने के लिए कोनों पर स्टीयरिंग थोड़ा हार्ड हो जाती है। यह एक उत्कृष्ट रूप से ट्यून किए गए सस्पेंशन सेटअप को दर्शाता है।

मर्सिडीज-बेंज C200 के लिए 16.9 किमी/लीटर की माइलेज का दावा करती है और यह इस पॉवरफुल कार के हिसाब से एक अच्छी माइलेज हैं। हालांकि, यदि आप ऐसे व्यक्ति हैं जो अक्सर अधिक स्पीड पर ड्राइव करना पसंद करते हैं तो आपको इससे कहीं कम माइलेज मिल सकती है।

सेफ्टी और मुख्य फीचर्स

मर्सिडीज-बेंज कई सुरक्षा सुविधाओं में अग्रणी है जो अब आमतौर पर लगभग सभी कारों में पाई जाती है। वास्तव में, यह 1981 में था कि मर्सिडीज-बेंज ने पहली बार एस-क्लास पर एयरबैग पेश किए थे। इसे ध्यान में रखते हुए, यह कहना सुरक्षित है कि नई सी-क्लास सुरक्षा के मामले में सबसे अच्छी है।

2022 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास सेफ्टी फीचर:

- एक्टिव ब्रेक असिस्ट के साथ अटेंशन असिस्ट

- एक्टिव ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट

- एक्टिव स्टीयरिंग असिस्ट

- एक्टिव लेन-कीपिंग असिस्ट

- अडाप्टिव हाईबीम असिस्ट

- एबीएस के साथ ईबीडी

- ट्रैक्शन कंट्रोल

- 8 एयरबैग

- एंटी व्हिपलैश

2022 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास प्रमुख विशेषताएं:

- 11.9 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट

- दूसरी पीढ़ी का एमबीयूएक्स कनेक्टिविटी सूट

- 12.3 इंच का एलसीडी इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले

- एम्बिएंट लाइटिंग

- लेदर सीटें

- इंटीरियर के लिए कई रंग विकल्प

- डुअल-पैन सनरूफ

- टू-जोन क्लाइमेट कंट्रोल

वेरिएंट और रंग विकल्प

नई मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास तीन वेरिएंट और छह रंग विकल्पों में उपलब्ध है:

2022 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास वेरिएंट:

- सी200

- सी220डी

- सी300डी

2022 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास रंग विकल्प:

- मोजावे सिल्वर

- सलेटिन ग्रे

- हाई-टेक सिल्वर

- मैनुफैक्टर ओपलाइट व्हाइट

- कैवनसाइट ब्लू

- ओब्सीडियन ब्लैक

निष्कर्ष

नई सी-क्लास के साथ, मर्सिडीज-बेंज ने चीजों को अगले स्तर पर पहुंचा दिया है। कंपनी इस कार में सबसे बेहतर तकनीक देना का दावा करती है और इसकी न्यूनतम स्टाइल बहुत आकर्षक है। नई सी-क्लास को ड्राइव करना अब अधिक मजेदार है, वहीं इसमें दोष ढूंढना वास्तव में कठिन है। हमारा मानना है कि नई मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास एक 'बेबी एस-क्लास' सेडान से कहीं ज्यादा है और इस वजह से यह भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली लग्जरी सेडान बन सकती है।