New Hyundai i20 Review (First Drive): क्या न्यू हुंडई आई20 प्रतिस्पर्धियों से हैं बेहतर?

डिजाईन व स्टाइल

सामने से शुरू करें तो नई हुंडई आई20 को पहले से अधिक शार्प लगती है, इसका हुड फ्रंट ग्रिल की ओर थोड़ा नीचे झुकता है जिस वजह से यह बेहतर एयरोडायनामिक हो गयी है। इस हैचबैक में पतले लुक वाले हेडलैंप क्लस्टर दिए गये है, इसमें एलईडी प्रोजेक्टर सेटअप हाई वा लो बीम दिए गये हैं। इसमें कोर्नेरिंग लाइट दिया गया है, जो कि हैलोजन बल्ब है। इसके डीआरएल बहुत ही ब्राइट है और कार को बेहद स्पोर्टी लुक देते हैं।

नीचे प्रोजेक्टर फोग लाइट दिए गये हैं जो कि हैलोजन बल्ब है, अगर पूरी लाइटिंग एलईडी होती तो हमें और भी पसंद आती। सामने बम्पर में बहुत बदलाव किये गये हैं जिस वजह से यह अब बहुत ही स्पोर्टी लगती है। इसके स्पोर्टीनेस को और बेहतर करने के लिए फ्रंट लिप स्प्लिटर दिए गए हैं। हालाँकि लोगो व हेडलाइट हाउसिंग के कुछ एलिमेंट को छोड़कर सामने हिस्से में कही भी क्रोम का उपयोग नहीं किया गया है।

साइड हिस्से में जो चीज सबसे पहले आपका ध्यान खींचती है वह इसके पाँच स्पोक 16 इंच डुअल टोन अलॉय व्हील है। हैचबैक के हिसाब से व्हील के आकार बिलकुल उपयुक्त है तथा कर के स्पोर्टीनेस को और भी बढ़ाते हैं। इसमें ब्लैक्ड आउट ओआरवीएम, इंटिग्रेटेड एलईडी इंडिकेटर के साथ दिए गये हैं, फ्रंट फेंडर पर डीसीटी बैज दिया गया है। हेडलाइट से लेकर टेललाइट तक शार्प लाइन व क्रीज दिए गये हैं जो हैचबैक के पूरे लुक को और भी निखार देते हैं।

कार के साइड हिस्से में डोर हैंडल व विंडो के आसपास क्रोम एलिमेंट दिए गये हैं। आई20 को डुअल टोन पेंट विकल्प में उपलब्ध कराया जाएगा तथा यहाँ रूफ को ब्लैक रंग में रखा गया है। इस हैचबैक को प्रीमियम टच देने के लिए सनरूफ भी दिया गया है।

कार के पीछे हिस्से की बात करें तो इसमें पतले लूकिंग वाले टेललाइट, जेड आकार के एलईडी एलिमेंट के साथ दिए गये हैं। दोनों ही यूनिट को रेड रिफ्लेक्टिव स्ट्रिप से जोड़ा गया है जो पूरे बूट लिड में देखा जा सकता है, इसके साथ क्रोम स्टिप भी दिया गया है। इस हैचबैक में रियर वाइपर, वॉशर के साथ दिया गया है।

इसमें आई20 बैज, एस्टा बैज तथा हुंडई लोगो क्रोम में दिया गया है। आई20 में दिया गया शार्क फिन एंटीना व फेक रियर डिफ्यूजर इसके स्पोर्टीनेस को और भी बढ़ा देता है। आई20 में रियर पार्किंग कैमरा भी दिया गया है, जो अडाप्टिव गाइडलाइन के साथ आता है, इसमें पार्किंग सेंसर भी दिया गया ही जो टाइट जगह पर पार्किंग को आसान बना देता है।

इंटीरियर व फीचर्स

जैसे ही आप कार में घुसते हैं तो आपको लगता है कि केबिन कितनी बड़ी व एयरी लगती है, इसका श्रेय सनरूफ को जाता है। नई आई20 के इंटीरियर को केबिन को ब्लैकड आउट रखा गया है, साथ ही कई जगह पर रेड हाईलाइट दिया गया है जो इसे स्पोर्टी फील देते हैं। यह रेड एलिमेंट सीट, स्टीयरिंग व्हील व एसी वेंट्स पर देखें जा सकते हैं।

डैशबोर्ड को हार्ड लेकिन अच्छी क्वालिटी के प्लास्टिक मटेरियल में बनाया गया है। सेंटर स्टेज में 10.25 इंच का फ्लोटिंग इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो एप्पल कारप्ले व एंड्राइड ऑटो को सपोर्ट करता है, इसे सात स्पीकर बोस साउंड सिस्टम के साथ जोड़ा गया है तथा सबवूफर व बूट में एम्प्लीफायर दिया गया है।

स्टीयरिंग व्हील को लेदर में लपेटा गया है तथा यह अच्छा ग्रिप प्रदान करता है। स्टीयरिंग व्हील पर बांये तरफ इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए कंट्रोल तथा दांये तरफ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर व क्रूज कंट्रोल के लिए बटन दिए गये हैं। इस हैचबैक में ब्लू एम्बिएन्ट लाइटिंग दी गयी है जो इसके केबिन के प्रीमियमनेस को और निखारता है।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की बात करें तो नई आई20 में डिजिटल यूनिट दी गयी है। हालाँकि टैकोमीटर रेव घड़ी की उल्टी दिशा में घूमता है जिस वजह से लोगों को इसे समझने में थोड़ा समय लग सकता है। इसके अलावा सेंटर पर एमआईडी स्क्रीन दिया गया है जो कि ढेर सारी जानकारी प्रदान करता है, साथ ही टर्न बाई टर्न नेविगेशन को सपोर्ट करता है।

सीट को ब्लैक रंग में रखा गया है तथा रेड एक्सेंट दिया गया है जो स्पोर्टीनेस को और भी बेहतर कर देता है। फ्रंट सीट मैन्युअल है तथा सिर्फ ड्राईवर की सीट पर हाईट एडजस्टर दिया गया है। फ्रंट सीट अच्छा अंडर थाई सपोर्ट व साइड बोलस्टर प्रदान करता है।

दूसरी पंक्ति भी आरामदेह है, इसमें रियर एसी वेंट भी दिया गया है जो केबिन जो जल्दी ठंडा करने में मदद करता है। पीछे में लेगरूम को 88 मिमी बढ़ाया गया है जिस वजह से सभी यात्री के लिए अच्छी स्पेस बनी रहती है।

हालाँकि सनरूफ को छोटा गया है और पीछे के यात्री को अच्छा व्यू नहीं मिल पायेगा, लेकिन यह बड़ी बात है कि इस कार में सनरूफ दिया गया है।

इस कार में 311 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है, इसे 26 लीटर बेहतर किया गया है। इसमें 60:40 स्प्लिट सीट दिया गया है ताकि लगेज स्पेस को और बेहतर किया जा सके।

इंजन व हैंडलिंग

आई20 को पेट्रोल व डीजल दोनों इंजन विकल्प में लाया जाएगा। पहला इंजन 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन है जो 120 बीएचपी क पॉवर प्रदान करता है। इसमें डीसीटी व छह स्पीड आईएमटी गियरबॉक्स दिया गया है। दूसरी 1.2 लीटर नेचुरली एस्पिरिटेड इंजन है जो ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ 88 बीएचपी तथा व पाँच स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ 83 बीएचपी का पॉवर प्रदान करती है।

तीसरा एक 1.5 लीटर डीजल इंजन है जो 100 बीएचपी का पॉवर प्रदान करता है, इसमें 6 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स दिया गया है।

हमनें टर्बो पेट्रोल वैरिएंट को चलाया, तो चलिये इसके बारें में बात करते हैं। सबसे पहले तो इस आकार की कार के लिए 120 बीएचपी का पॉवर व 175 न्यूटन मीटर का टार्क पर्याप्त है। इसका वजन 1100 किलोग्राम है तथा बहुत तेज है। जैसे ही आप कार को शुरू करते हैं तो कार में जान आ जाती है, इसके केबिन में आवाज नहीं आती है क्योकि इसका एनवीएच व इन्सुलेशन स्तर बहुत ही बढ़िया है। हालाँकि अधिक रेव पर इंजन की आवाज सुनी जा सकती है।

हम 7 स्पीड डीसीटी को चला रहे थे और गियरबॉक्स बेहद स्मूथ व शिफ्ट बहुत तेज है। गियर के बीच में कोई लैग नहीं है और इसमें एस मोड भी दिया गया है जो अधिक रेव तक गियर को बनाये रखता है जब तक अगली गियर में शिफ्ट ना हो जाये।

सामान्य तौर पर जब आप डी मोड पर 50 से 60 किमी/घंटा पर चल रहे होते हैं तो कार का गियर इंडिकेटर दिखाएगा कि कार 5 वीं गियर पर चल रही है और जब आप यही स्पीड एस मोड में करते हैं तो यह कार के गियर को 3 में 3500 से 4000 आरपीएम पर बनाये रखती है।

इसका इंजन बहुत तेज है और अच्छा लो व मिड रेंज प्रदान करता है। हालाँकि इसका टॉप एंड ठीक ठाक है और 6500 आरपीएम यानि रेडलाइन तक जाता है। कार को जैसे ही मैन्युअल मोड में शिफ्ट करते हैं और आपका कंट्रोल कार पर आ जाता है। अगर आप कार को मैन्युअल मोड में गियर शिफ्ट नहीं करते हैं तो कार गियर को कुछ समय के लिए होल्ड करता है और उसके बाद शिफ्ट करता है क्योकि यह पता कर लेता है कि गियरबॉक्स व इंजन स्ट्रेस में हैं।

इस कार के स्टीयरिंग व्हील का रिस्पोंस बेहतरीन है और एक झटके में ही यह दिशा बदल देता है। हालाँकि हुंडई आई20 का स्टीयरिंग व्हील भारी लगता है जो कि अधिक गति में क्रुजिंग करने के समय के दौरान के लिए बहुत ही बढ़िया है। पुरानी जनरेशन मॉडल में स्टीयरिंग व्हील इतनी हल्की थी कि इसे एक ऊँगली से घुमाया जा सकता था।

जैसे ही आप कार को कार्नर में घुमाते हैं, आप आश्चर्य हो जायेंगे कि यह कार कितनी बेहतर हैंडल होती है। इस कार के सस्पेंसन को थोड़ा कड़क रखा गया है, जिस वजह से बॉडी रोल थोड़ा कम हो गया है और हैंडलिंग बेहतर हो गयी है। इसमें स्पीड बम्प को महसूस किया जा सकता है लेकिन यह आपको अधिक परेशान नहीं करेंगे।

इसके फ्रंट सीट अच्छा अंडर थाई व साइड बोल्स्टर सपोर्ट प्रदान करता है ताकि ड्राईवर को अपनी सीट पर रखा जा सके। एक बात की हम जानकारी दे सकते हैं कि लंबी यात्रा में भी यात्रियों को कोई परेशानी नहीं होने वाली है क्योकि इसके सीट बेहद ही आरामदेह है। यह पीछे सीट के लिए भी लागू होता है, अब लेगरूम को 88 मिमी बढ़ा दिया गया है जिस वजह से 6 फीट लंबे यात्री को भी कोई परेशानी नहीं होती है।

जहाँ तक माइलेज की बात है तो जैसे कि हमने बताया हमें कार एक ही दिन के लिए मिली थी इस वजह से सही फिगर बताना मुश्किल है। लेकिन जैसा कि हमनें एमआईडी में देखा शहर में यह 9.5 से 11.7 किमी/लीटर का माइलेज दिखा रहा था जो कि कोई बुरा नहीं है। हालाँकि हमें उम्मीद है कि यह यह कार हाईवे पर अधिक माइलेज देगा उर फुल टैंक पर 500 किमी का रेंज प्रदान कर सकता है।

ड्राइवस्पार्क के विचार

नई हुंडई आई20 पुराने मॉडल के मुकाबले बेहद आकर्षक व स्पोर्टी लगती है। इस हैचबैक में शार्प एज दिए गये हैं और पहले से एयरोडायनामिक हो गयी है। इसके साथ ही पुराने मॉडल के मुकाबले यह थोड़ी बड़ी हो गयी है।

हालाँकि 11.18 लाख रुपये, एक्स-शोरूम की कीमत पर आई20 में कुछ चीजें नहीं दी गयी है। इस कार में फुल एलईडी सेटअप (आगे व पीछे), डैशबोर्ड, डोर पैनल पर सॉफ्ट टच मटेरियल तथा बड़ा सनरूफ दिया जा सकता था।

इसके अलावा, नई आई20 ने पॉवर डिलीवरी, हैंडलिंग व कम्फर्ट से हमें प्रभावित किया। अगर आप एक प्रीमियम हैचबैक की तलाश में है तो नई हुंडई आई20 एक अच्छा विकल्प हो सकता है।