Mercedes-Benz EQC 400 4Matic First Drive Review: कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी कैसी है?

पिछले कुछ सालों में हमनें देखा है कि कई कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों की तरफ भाग रहे हैं। कई वाहन निर्माताओं ने भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक वाहन उतार दी है तथा यह सेगमेंट कुछ समय से मांग में हैं।

मर्सिडीज बेंज लेटेस्ट कंपनी है जिसने देश में इलेक्ट्रिक वाहन लाया है। यह देश की पहली लग्जरी कार निर्माता कंपनी है जिसने पहली फूली इलेक्ट्रिक कार ईक्यूसी 400 बाजार में उतारी है।

कंपनी ने ईक्यूसी 400 को इस महीने के शुरुआत में 99.3 लाख रुपये, एक्स शोरूम (इंडिया) की कीमत पर उतारा है। हाल ही में हमनें इस इलेक्ट्रिक एसयूवी को चलाया, इसने हमें थोड़ा सा सरप्राइस किया। हम आपके लिए इसकी जानकारी लेकर आये हैं।

एक्सटीरियर व डिजाईन

वैसे तो पहली नजर में यह एसयूवी कंपनी की अन्य एसयूवी जैसे ही लगती है। ऐसा इसलिए हैं क्योकि ईक्यूसी, जीएलसी स्टैण्डर्ड मॉडल पर आधारित है जिसके एक्सटीरियर व इंटीरियर में थोड़े बहुत बदलाव किये गये हैं।

सामने हिस्से में इसकी फ्यूचरिस्टिक लुक वाली एलईडी हेडलाइट यूनिट ध्यान खींचती है, जिसमें ब्लू एक्सेंट भी दिए गये हैं जो कार के ईवी प्रकृति को जाहिर करते हैं। सभी बीम, यहाँ तक कि कार्नरिंग लाइट भी प्रोजेक्टर सेटअप है। इसमें ग्रिल के आस पास पर्याप्त मात्रा में क्रोम दिया गया है। क्रोम एक्सेंट के साथ कार में पियानो ब्लैक ट्रिम दिया गया है इस एसयूवी के पूरे लुक को बेहतर कर देता है।

बम्पर के नीचे हिस्से में कुछ वेंट्स दिए गये हैं जो कार के साइड से हवा को आने में मदद करता है। ग्रिल के ऊपर में दोनों हेडलाइट को जोड़ता हुआ लाइट स्ट्रिप है जो डीआरएल से जाकर मिलता है। जब भी लो बीम ओन शुरू होता है तो यह लाइट स्ट्रिप ओन हो जाती है, उसके आलावा यह बंद रहती है।

साइड हिस्से की बात करें तो 20 इंच का अलॉय व्हील दिया गया है जो एसयूवी के आकार के साथ बखूबी जमती है। 10 स्पोक में से पांच को ब्लैक और ब्लू एक्सेंट में रखा गया है। ओआरवीएम को ब्लैक रंग में रखा गया है तथा इसमें इंडिकेटर इंटिग्रेटेड है तथा 360 डिग्री पार्किंग फीचर भी दिया गया है।

फ्रंट फेंडर के दोनों तरफ दो बैज दिया गया है जो कि ईक्यूसी व 1886 है। यह 1886 किस चीज को बताता है? दरअसल कार्ल बेंज ने पहली कार का निर्माण जनवरी 1886 में किया था, बेंज पेटेंट मोटरवैगन, जिसे पहली ऑटोमोबाइल भी कहा जाता है। अब जब ईक्यूसी कंपनी की पहली इलेक्ट्रिक कार है इस वजह से यह बैज लगाया गया है। सिर्फ बाहर ही नहीं यह 1886 बैज कार के भीतर फ्रंट सीट व फ्लोटिंग डैश पर भी दिया गया है।

इस एसयूवी में साइड में साधारण बॉडी लाइन दिया गया है जो बिल्कुल जीएलसी जैसा लगता है। इसके डोर हैंडल व विंडो पर क्रोम एक्सेंट दिया गया है, इसके साथ ही फूटबोर्ड दिया गया है जिससे आसानी से चढ़ा और उतरा जा सकता है। इसके रूफ पर बड़ा पैनारोमिक सनरूफ दिया गया है जिसे ब्लैक रंग में रखा गया है।

इस कार के पीछे हिस्से की बात करें तो यह भी जीएलसी मॉडल जैसा लगता है। इसमें स्लिक लूकिंग एलईडी टेललाइट दिए गये हैं जो कि बूट पर दिए गये लाइट स्ट्रिप दिए गये हैं। इसके साथ ही ईक्यूसी 400 तथा 4मेटिक बैज दिए गये हैं जिसे क्रोम में रखा गया है। बम्पर में क्रोम लाइन दिए गये हैं जो दूर से एग्जॉस्ट कटआउट जैसे लगते हैं।

इंटीरियर व फीचर्स

इस एसयूवी के भीतर घुसते ही आपको जीएलसी वाली फील आती है। इसके केबिन को बड़ा रखा गया है तथा बड़ा पैनारोमिक सनरूफ इसके एयरीनेस को और भी बढ़ाता है। इसके डैशबोर्ड को सिंगल टोन में रखा गया है लेकिन एसी वेंट्स को अब गोलाकार नहीं रखा गया है। बीच वाले एसी वेंट्स को होरिजोंटल तथा साइड वालों को वर्टिकली रखा गया है। वेंट्स को कॉपर शेड में रखा गया है जो इसे अच्छा कंट्रास्ट देता है।

डैशबोर्ड के सेंटर से लेकर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर तक एक सिंगल फ्लोटिंग स्क्रीन दी गयी है जो दो हिस्सों में बंटती है। इसका डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर आकर्षक दिखता है तथा वाहन के बारें में ढेर सारे जानकारी उपलब्ध कराता है। वहीं इंफोटेनमेंट सिस्टम में एंड्राइड ऑटो, एप्पल कारप्ले, मर्सिडीज का एमबक्स तकनीक दी गयी है। इसमें बर्मिस्टर का सराउंड साउंड सिस्टम दिया गया है जो कि बेहद शानदार है।

इसके स्टीयरिंग व्हील को लेदर में लपेटा गया है तथा इसे जीएलसी से लिया गया है। यह अच्छा ग्रिप प्रदान करता है तथा इसमें कंट्रोल बटन दिए गये हैं जो इंफोटेनमेंट सिस्टम व इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को ऑपरेट करता है। इस स्टीयरिंग व्हील को इलेक्ट्रॉनिकली एडजस्ट किया जा सकता है तथा टिल्ट व टेलीस्कोपिक तरीके से एडजस्ट किया जा सकता है।

इन सीट्स को डार्क ब्लू व ब्लैक के डुअल टोन शेड में रखा गया है तथा बहुत आरामदेह है। इन सीट के हेडरेस्ट में 1886 का बैज दिया गया है। ड्राईवर व पैसेंजर के लिए इलेक्ट्रॉनिकली एडजस्टेबल सीट, मेमोरी फंक्शन के साथ दिया गया है। दोनों ही सीट में मसाज फंक्शन दिया गया है लेकिन इसे इंफोटेनमेंट सिस्टम से एक्टिवेट करना पड़ता है।

मध्य पंक्ति की सीट में अच्छा अंडर थाई सपोर्ट दिया गया है जो कि बहुत आरामदेह है। ईक्यूसी में तीन जोन क्लाईमेट कंट्रोल दिया गया है जो केबिन को बहुत जल्द ही ठंडा कर देता है। सेंटर ट्रांसमिशन टनल थोड़ा ऊँचा है जो कि पीछे के यात्रियों को लिए थोड़ा मुश्किल हो सकता है। पीछे की पंक्ति दो यात्रियों के लिए उपयुक्त है। सामने सीट के पीछे हिस्से में चार्जिंग सॉकेट व कोट हैंगर भी दिया गया है।

ईक्यूसी 400 में 500 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है, इसके मध्य पंक्ति को भी फोल्ड किया जा सकता है और लगेज के लिए अधिक जगह बनाई जा सकती है। इसकी बूटलिड इलेक्ट्रॉनिक है।

ड्राइवट्रेन व हैंडलिंग

ईक्यूसी 400 में एक्सल के दोनों साइड पर दो इलेक्ट्रिक मोटर लगाये गये हैं जो कि 80kwh बैटरी पैक से जुड़े हुए हैं, इसे कार के नीचे में रखा गया है। ईक्यूसी 400 की पूरी इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन कुल 405 बीएचपी का पॉवर व 765 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। ईक्यूसी 400 सिंगल चार्ज पर 470 किमी का सफर तय कर सकता है लेकिन असल दुनिया में यह हमें करीब 350 किमी का रेंज प्रदान करता है जो कि एक 2.5 टन इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिहाज से बुरा नहीं है।

भारी होने के बावजूद यह इलेक्ट्रिक एसयूवी सिर्फ 5.1 सेकंड में 0 - 100 किमी/घंटा की गति प्राप्त कर लेती है। इस इलेक्ट्रिक एसयूवी की अधिकतम गति को 200 किमी/घंटा रखा गया है। पैडल शिफ्टर का उपयोग गियर बदलने के लिए नहीं होता है, इसलिए इसमें नहीं दिया गया है, लेकिन यह रिजनरेशन के स्तर को मापता है, लो, मीडियम व हाई और इसलिए स्विच-ऑफ रिजनरेशन स्व्टिंग दिया गया है।

जहाँ तक ड्राइविबिलिटी की बात है तो यह दोनों दुनिया का बेस्ट प्रदान करता है। जितना टार्क उपलब्ध है वह आपके होश उड़ा देगा, यह तुरंत ही उपलब्ध है क्योकि इसमें कोई पॉवरट्रेन लोस नहीं है तथा मोटर चारों पहियों से कनेक्टेड है। इसमें ड्राइविंग मोड ईको, कम्फर्ट, डायनामिक व इंडीविजुअल दिए गये हैं। ईको में बेहतर रेंज मिलता है लेकिन थ्रोटल रेस्पोंस व स्टीयरिंग व्हील बहुत ही हल्का होगा।

दूसरी तरफ डायनामिक मोड में थ्रोटल रेस्पोंस थोड़ा क्रिस्प व शार्प होगा तथा स्टीयरिंग व्हील थोड़ा भारी होगा। सबसे बढ़िया इसका कम्फर्ट मोड है यह दोनों मोड का संतुलन प्रदान करता है।

ईक्यूसी का सस्पेंसन दो चीजों से मिलकर बना हुआ है, इसके सामने में रेग्युलर कायल-ओवेर्स तथा पीछे में एयर सस्पेंसन दिया गया है। इसका मतलब यह है कि दूसरी पंक्ति में कम्फर्ट स्तर पहले पंक्ति से बेहतर होने वाली है। इस एसयूवी में बहुत कम बॉडी रोल है, अगर आप इस कार्नर में चलाते हैं तो आप इस बात से आश्चर्यचकित हो जायेंगे यह कितने अच्छे से हैंडल करती है। इस एसयूवी में 142 मिमी का ग्राउंड क्लियरेंस दिया गया है,लेकिन यह बेस्ट इन क्लास नहीं है ऐसे में बड़े स्पीड बम्प्स में थोड़ा सावधान रहने की जरूरत है।

स्टीयरिंग रेस्पोंस शार्प है तथा ईक्यूसी का टायर प्रोफाइल 255/45/R20 है जो कि पर्याप्त चौड़े है और बेहतरीन ग्रिप प्रदान करते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन होने की वजह इसमें कोई आवाज नहीं होती है, सिर्फ टायर व रोड की आवाज आती है। इसके बावजूद यह आवाज भी अन्दर नहीं आती क्योकि इन्सुलेशन व एनवीएच स्तर बेहतरीन है। केबिन बहुत ही शांत है।

क्यूसी 400 में कई चार्जिंग विकल्प दिए गये हैं। पहला बेसिक वाल सॉकेट चार्जर है जो बैटरी को चार्ज करने में करीब 20 घंटे का समय लगता है। अगला एसी चार्जर है जो इस एसयूवी को 10 घंटे में पूर्ण चार्ज करता है तथा आखिरी फास्ट चार्जर है जो 90 मिनट में इसे पूर्ण रूप से बैटरी चार्ज कर देता है। फास्ट चार्जिंग विकल्प के लिए आपको स्पेशल परमिशन तथा हेवी ड्यूटी लाइन्स की आवश्यकता पड़ेगी।

ड्राइवस्पार्क के विचार

मर्सिडीज बेंज ईक्यूसी 400, जीएलसी वैरिएंट पर आधारित है। यह फ्यूचरिस्टिक लगती है तथा लोगों को लुभाती है। मर्सिडीज बेंज ईक्यूसी 400 कंपनी की भारतीय बाजार में पहली इलेक्ट्रिक कार है, वर्तमान में इसकी कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है लेकिन यह आने वाले समय में यह ऑडी ई-ट्रान एसयूवी को टक्कर देने वाली है।

मर्सिडीज बेंज ईक्यूसी 400 ढेर सारे फीचर्स प्रदान करती है तथा यह अच्छी हैंडलर है। हालाँकि हमारी उम्मीद थी कि 4x4 वाली इस इलेक्ट्रिक एसयूवी में अधिक ग्राउंड क्लियरेंस दिया जा सकता है, इसके अलावा हमारी कोई शिकायत नहीं है। अगर आप भविष्य को ध्यान में रखते हुए इलेक्ट्रिक लेकिन लग्जरी कार की तलाश में हैं तो आपको मर्सिडीज बेंज ईक्यूसी 400 को एक विकल्प के रूप में जरुर देखना चाहिए।