Mercedes AMG A45 S Review: सबसे शक्तिशाली हैचबैक, जानें चलाने में है कैसी और फीचर्स

लग्जरी कार निर्माता कंपनी Mercedes-Benz India ने भारतीय बाजार में अपनी लग्जरी हैचबैक Mercedes AMG A45 S को पेश कर दिया है और अब यह भारतीय बाजार में मिलने वाली सबसे शक्तिशाली हैचबैक हो गई है। कुछ साल पहले 400 हॉर्सपावर सुपरकारों का दायरा था, जिसमें केवल कुछ स्पोर्ट्स कारें ही राज करने के लिए उस उच्च स्तर तक पहुंचती थीं। अब, हमारे पास एक हैचबैक के बोनट के नीचे 421 हॉर्स पावर है। तो इस तरह की प्रतिक्रिया को लुभाने के लिए यह हैचबैक वास्तव में क्या करती है। सीट बेल्ट बांध लीजिए और तैयार हो जाइए Mercedes AMG A45 S के रिव्यू के लिए।

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Mercedes AMG A45 S एक्सटीरियर डिजाइन और स्टाइल

जब किसी Mercedes कार पर AMG कैटेगरी होती है, तो स्टाइल थोड़ा मानसिक हो जाता है। Affalterbach क्रू ने A-क्लास के डिज़ाइन में बदलाव किया है, लेकिन यह पूरी तरह से बोझो ट्विकरी नहीं है जिसकी हम उम्मीद करते आए हैं। सामने से नई AMG A45 S रेगुलर A-क्लास की तुलना में काफी चौड़ी दिखती है। यह सच है और हैचबैक के नए सिरे से तैयार किए गए एक भ्रम का हिस्सा भी है।

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क्रोम के हॉरिजोंटल बार्स के साथ नियमित Mercedes ग्रिल नहीं लगाया गया है। AMG ने इसके बजाय अपने अन्य वाहनों में इस्तेमाल किए जाने वाले पैनामेरिकाना ग्रिल में ए-क्लास के चेहरे को दिया है। नई ग्रिल में लंबवत स्लैट्स और इसके केंद्र में एक बड़ा मर्सिडीज बैज है। विशाल ग्रिल को फ्लैंक करते हुए ए-क्लास के कोणीय हेडलैंप हैं।

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अन्य बदलावों में बोनट के नीचे लगाए गए दमदार इंजन को ठंडी हवा पहुंचाने के लिए बड़े एयर इंटेक के साथ फिर से काम किया गया फ्रंट एप्रन शामिल है। बोनट पर पावर डोम्स फ्रंट एंड के मस्कुलर लुक को जोड़ते हैं जो अन्य ए-क्लास की तुलना में AMG A45 S के चौड़े फ्रंट ट्रैक द्वारा संवर्धित है।

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साइड प्रोफाइल में Mercedes ने AMG A45 S को बड़े पैमाने पर फ्लेयर्ड व्हील आर्च के साथ फिट किया है जो कि आकर्षक फोर्ज्ड अलॉय व्हील्स की मेजबानी करते हैं जो काले रंग में फिनिश किय गए हैं और मिशेलिन टायर्स के साथ आते हैं। बड़े हवादार डिस्क ब्रेक के लिए ब्रेक कैलिपर लाल रंग में फिनिश किए गए हैं। साथ ही सामने के पंखों पर टर्बो 4Matic+ बैजिंग भी दिखाई दे रही है जो सभी को याद दिलाती है कि यह कोई साधारण A-क्लास नहीं है।

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AMG A45 S का पिछला सिरा काफी सामान्य लगेगा, यदि यहां पर AMG A45 S बैजिंग न दी गई होती। स्लीक रियर टेललाइट्स और दो बड़े 90mm टेलपाइप डिफ्यूज़र एलिमेंट के दोनों ओर बंपर से चिपके हुए है। AMG A45 S में एक अधिक सूक्ष्म स्पॉइलर भी है, जिस पर अक्सर किसी का ध्यान नहीं जाता है।

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Mercedes AMG A45 S इंटीरियर और फीचर्स

वहीं इसके अंदर कदम रखने पर पता चलता है कि इसमें रेगुलर A-क्लास का इंटीरियर डिजाइन दिया गया है। स्टैंडर्ड A-क्लास का इंटीरियर आज तक किसी भी कार में हमने देखा है और AMG के पास वास्तव में यहां करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। डैशबोर्ड पर ड्राइवर के इंस्ट्रूमेंटेशन के ट्विन डिस्प्ले और MBUX पावर्ड इंफोटेनमेंट सेटअप का दबदबा है।

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इंफोटेनमेंट डिस्प्ले को ट्रांसमिशन टनल के ऊपर लगाए गए ट्रैकपैड के साथ या स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है या यदि आप टचस्क्रीन डिस्प्ले को छूकर वास्तव में ऊब गए हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम वॉयस कमांड का भी जवाब देता है जो 'Hey Mercedes' शब्द को बोल कर दिए जा सकते हैं।

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अंदर की अन्य विशेषताओं में पूर्वोक्त स्टीयरिंग व्हील शामिल है, जो एक AMG यूनिट है और लेदर व माइक्रोफाइबर से सजाया गया है और इसमें 12 ओ क्लॉक स्ट्राइप है। इसके अलावा बर्मिस्टर साउंड सिस्टम और AMG परफॉर्मेंस सीटें भी मौजूद हैं, जो आपको लून की तरह गाड़ी चलाते समय भी आराम से पकड़ती हैं।

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Mercedes AMG A45 S इंजन, चश्मा और प्रदर्शन

इससे पहले कि हम आपको बताएं कि यह AMG A45 S कैसी चलती है, हमें इंजन के बारे में बात करने की आवश्यकता है। Mercedes AMG A45 S आज उत्पादन में सबसे शक्तिशाली चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित होती है। इस इंजन को A35 के इंजन से अलग बनाने के लिए AMG ने काफी मेहनत की है।

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सबसे पहले, इंजन जो अभी भी ट्रांसवर्सली माउंटेड है, को 180 डिग्री घुमाया गया है। इंटेक अब सामने की ओर हैं जबकि एग्जॉस्ट पोर्ट और टर्बोचार्जर फ़ायरवॉल का सामना करते हैं। यह इंजन बे के अंदर वायु प्रवाह को लाभ देता है जो बदले में इंजन को ठंडा होने में सहायता करता है। टर्बोचार्जर में रोलर बेयरिंग हैं जो घर्षण को कम करने में मदद करते हैं और एग्जॉस्ट वाल्व भी बड़े होते हैं जो एग्जॉस्ट गैसों के प्रवाह को बढ़ाते हैं।

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इंजन में दो स्टेज वाला फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम भी मिलता है, जो विशिष्ट आउटपुट को बढ़ाने में मदद करता है। इसका मतलब है कि AMG A45 S के बोनट के नीचे लगा 2.0-लीटर इंजन विशिष्ट आउटपुट 104 बीएचपी पावर/सिलेंडर या 208 बीएचपी पावर/लीटर देता है।

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साथ ही, हर दूसरे AMG इंजन की तरह, AMG A45 S के इंजन को AMG के 'One Man One Engine' फिलॉसिफी के अनुसार एक तकनीशियन द्वारा असेंबल किया जाता है। गीकविले अब आधिकारिक रूप से बंद हो गया है। Mercedes AMG A45 S एक ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर के साथ 1,991cc, इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन से शक्ति प्राप्त करता है।

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यह इंजन 6,750 आरपीएम पर 421 हॉर्सपावर और 5,000 से 5,250 आरपीएम 500 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है। इस इंजन को 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जोड़ा गया है जो चारों पहियों को पावर भेजता है। AMG A45 S में छह ड्राइविंग मोड हैं।

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इनमें स्लिपरी (गीले मौसम में ड्राइविंग के लिए), कम्फर्ट (नियमित A-क्लास पसंद करने वाले ड्राइवर के लिए), स्पोर्ट (हर दिन), स्पोर्ट+ (उनके लिए जो थोड़ी ज्यादा रफ्तार पसंद करते हैं), रेस (उनके लिए जो सभी पॉप और बैंग चाहते हैं) और पर्सनल (उन लोगों के लिए जो चीजों का मिश्रण चाहते हैं) शामिल हैं।

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इसके अलावा Mercedes ने इस कार में एक ड्रिफ्ट मोड जोड़ा है जो सक्रिय होने पर AMG A45 S को अपने टायरों को आसानी से जलाने की अनुमति देता है। Mercedes AMG का दावा है कि ओ45 ए 0-100 किमी/घंटा से केवल 3.9 सेकेंड में और 278 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाती है। रेस मोड के साथ पहिए के पीछे बैठने के बाद, हम आपको काफी शक के साथ बता सकते हैं कि हाँ, दोनों आंकड़े पूरी तरह से प्राप्त करने योग्य हैं, बशर्ते आपके पास उचित क्लोज्ड-रेस ट्रैक हो और निश्चित रूप से मस्तिष्क में अधिक दृढ़ता हो।

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Mercedes AMG A45 S ड्राइविंग इंप्रेशन

तो चलिए अंत में उस प्रश्न का उत्तर देते हैं जिसने आपको ऊपर AMG geekery के लव फेस्ट के माध्यम से पढ़ा। Mercedes AMG A45 S कैसे चलती है? रेस मोड में शिफ्ट करना है तो एग्जॉस्ट वॉल्व खोलने के लिए स्टीयरिंग व्हील के बटन पर क्लिक करना होती है और लगभग तुरंत ही आपको इसका अनुभव हो जाता है।

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यह कार गति पर चीते की तरह चलती है। पॉप और बैंग्स जोर से हो जाते हैं और ऊपर और नीचे दोनों तरफ अधिक स्पष्ट होते हैं। Mercedes-AMG A45 S केवल सीधी-रेखा की गति के बारे में नहीं है, हमने 230km/h से ऊपर की गति से NATRAX पर बैंकिंग के माध्यम से कार को आगे बढ़ाया।

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स्टीयरिंग आपको एक सटीक एहसास देता है कि आप कार को उस स्थान पर रख सकते हैं जहां आप उसे रखना चाहते हैं। यह आत्मविश्वास को तेजी से आगे बढ़ने के लिए प्रेरित करता है, जब तक आप इस कार को ड्राइव करते हैं। अनुकूली डैम्पर्स जादू की तरह काम करते हैं। एक कोने से बाहर बेल्ट या तेजी से तेज करना; सस्पेंशन फर्म हो जाता है और चेसिस एक लय पाती है, जिससे कार सड़क के साथ प्रवाहित होती है।

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हमने इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित 278km/h शीर्ष गति पर अधिकतम करने की कोशिश की। हमारे स्पीड रन के दौरान ज्यादा ब्रेकिंग नहीं थी, क्योंकि अंडाकार हाई-स्पीड टेस्ट ट्रैक 16 मीटर चौड़ा है, जिसमें चार बड़े लेन हैं। लेकिन गड्ढे वाली गली में वापस जाने के लिए धीमा होने पर ब्रेक लगाने से हमें पता चला कि जरूरत पड़ने पर वे कितनी जल्दी काम करते हैं और यह 11.3 किमी NATRAX हाई-स्पीड ट्रैक के माध्यम से हमारे तेज और उग्र ड्राइविंग प्रभाव को बताता है, जिसे तीन मिनट के भीतर (1-लैप) पूरा किया गया था।

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DriveSpark का निष्कर्ष

तो AMG A45 S में NATRAX के हाई-स्पीड ट्रैक में टेस्टिंग के दौरान हमें इस AMG हैचबैक के बारे में क्या बताया? हम कुछ चीजों के बारे में सोच सकते हैं... सबसे पहले AMG ने एक पूर्ण हथियार बनाया है जो किसी भी स्पोर्ट्सकार और अधिकांश एंट्री-लेवल सुपरकारों को उनकी कीमत के लिए कड़ी चुनौती दे सकता है।

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इंजन बोनकर है और यह जो आवाज करता है वह एकमात्र चीज है जो भारत में अधिकांश नश्वर लोग समताप मंडल में ब्लास्ट से पहले सुनेंगे, जब इस कार एक्सलरेटर पेडल दबा हुआ होगा। दूसरा, AMG A45 S कोनों में कोई स्लच नहीं है। वह ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम और ग्रिपी मिशेलिन PS 4S टायर इसे सड़क पर पकड़ बनाने और किसी के व्यवसाय की तरह मोड़ने की अनुमति देते हैं और यह कोई सीधी लाइन स्पेसिफिक नहीं है।

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English summary
Mercedes amg a45 s review features engine exterior interior details
Story first published: Friday, November 19, 2021, 11:59 [IST]
 
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