Maruti Suzuki Jimny Review: क्या मारुति जिम्नी बन पाएगी ऑफरोड वाहनों की किंग? पढ़े रिव्यू

यह 1985 का समय था जब मारुति सुजुकी भारतीय बाजार में अपना पैर जमाने को देख रही थी। कंपनी ने भारतीय ऑटो जगत में 1983 में 800 के साथ एंट्री मारी थी।

800 व उसपर आधारित वैन से कुछ अलग बनाने के लिए महिंद्रा ने "इंडियन" जीप पर नजर डाली और भारत में जिम्नी ऑफरोडर को लॉन्च किया। मारुति सुजुकी ने इसे 'जिप्सी' नाम से लाया था और इस एसजे40 सीरिज ने भारत में एक कल्ट फॉलोईंग बना ली थी।

जिम्नी को दूसरे बाजारों में बेचे जाने के बाद भी मारुति सुजुकी ने जिप्सी की बिक्री दिसंबर 2018 तक आम नागरिकों के लिए जारी रखी, नए उत्सर्जन व सेफ्टी मानकों की वजह से इस कार को बंद करना पड़ा।

उसके बाद से ही चौथी जनरेशन जिम्नी को भारत में लाये जाने की चर्चा होने लगी। मारुति सुजुकी ने अफवाहों पर विराम लगाते हुए ऑटो एक्सपो 2023 में जिम्नी को आखिरकार पेश कर ही दिया।

हालांकि, मारुति सुजुकी ने जिम्नी के पांच दरवाजें वाले वर्जन को लाया था जबकि अन्य जगहों पर इसके तीन दरवाजें वाले वर्जन को बेचा जाता है। इसके इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया था और ऐसे में सबकों यह उत्सुकता हो रही थी कि यह कैसा प्रदर्शन करने वाली है।

ऐसे में जब मारुति सुजुकी ने हमें नई जिम्नी को टेस्ट करने के लिउए देहरादून बुलाय तो अब सबकुछ छोड़ कर इसे चलाने चले गये। इसे चलाने के बाद हमारा अनुभव कैसा रहा, यह जाननें के लिए आगे पढ़ते रहें।

मारुति सुजुकी जिम्नी डिजाईन व फीचर्स

मारुति जिम्नी इसके 3 दरवाजें वाली वर्जन जैसे ही लगती है, बस इसके दोनों तरह एक दरवाजें अतिरिक्त दिए गये हैं जिस वजह से यह लंबी लगती है। यह भले ही लंबी हो लेकिन यह भी बॉक्स जैसे डिजाईन व दमदार लुक के साथ आती है जैसा कि इसका अंतरराष्ट्रीय वर्जन है।

मारुति जिम्नी इस एसयूवी के पहले व दूसरे जनरेशन एसयूवी का थ्रोबैक है। इस एसयूवी के सामने हिस्से में गोलाकार एलईडी लाइट्स दिए गये है जो कि क्रोम वर्टिकल से कनेक्टेड है और मध्य वाले में सुजुकी का बैज दिया गया है। इसके छोटे गोलाकार इंडिकेटर ग्रिल के ऊपरी हिस्से में हेडलाइट के पास रखें गये हैं।

मारुति जिम्नी के फ्रंट बम्पर को इस तरह से डिजाईन किया गया है कि यह एसयूवी अधिक ग्राउंड क्लियरेंस प्रदान करें। इसे कड़े प्लास्टिक से तैयार किया गया है, इसके बम्पर में फोग लाइट व बड़ा सेंट्रल एयर इनटेक दिया गया है।

जिम्नी के साइड हिस्से को देखकर दमदार लगता है। इसके फ्लेअर्ड व्हील आर्चेस को कड़े प्लास्टिक से तैयार किया गया है और यह 15-इंच के अलॉय व्हील्स के साथ रोड-स्पेसिफिक रबर के साथ आता है।

पांच दरवाजें वाले लेआउट की वजह से रियर तीन क्वाटर ग्लास पैनल छोटा हो गया है। इसके रूफ को डुअल टोन ब्लुईश ब्लैक में रखा गया है। इसके साइड व पीछे हिस्से में ड्रिप रेल्स दिया गया है ताकि जब कार में घुसने व निकलने पर पानी ना गिरे।

जिम्नी का पिछला हिस्सा बाकी एसयूवी जितनी ही बोक्सी लगती है। सिर्फ स्पेयर व्हील को छोड़कर इस एसयूवी के पीछे में स्पेयर व्हील दिया गया है। इसके तीसरे ब्रेक लाइट को दरवाजें पर रखा गया है, जिम्नी के रियर लाइटिंग सेटअप को पिछले बम्पर पर दो पोड में मिल जाता है।

जैसे ही आप जिम्नी के इंटीरियर में प्रवेश करते है तो इसके फीचर्स आपका स्वागत करते हैं। इसमें इंफोटेनमेंट स्क्रीन मुख्य आकर्षण है जो 7 व 9-इंच स्क्रीन विकल्प के साथ आता है।

इस इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन को म्यूजिक व नेविगेशन के लिए ब्लूटूथ, एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले से कनेक्ट किया जा सकता है। यह इंफोटेनमेंट सिस्टम सराउंड सिस्टम से कनेक्टेड है।

इसके केबिन को रफ वर्ल्ड के लिए तैयार किया गया है। इसके डायल बड़े व अनालोग है और कार के सभी जानकारी के लिए छोटा सा मल्टी इन्फोर्मेशन डिस्प्ले दिया गया है।

इसके सीट्स को सभी बम्प्स व जम्प्स को अब्जार्ब करने के लिए डिजाईन किया गया है। वहीं सामने यात्री को पकड़ने के लिए ग्रैब रेल दिया गया है ताकि जब आप ऑफ रोड के लिए जाए तो कुछ पकड़ने को कहा।

इसके डैशबोर्ड व अन्य सेक्शन क स्क्रैच प्रूफ मटेरियल से तैयार किया गया है। इसमें कंट्रोल बड़े है और आसानी से मिल जाते हैं लेकिन हमें लगता है इन्हें सही से अरेंज करने के लिए मारुति सुजुकी को थोड़ा और काम करना होता था।

जिम्नी ढेर सारे सेफ्टी फीचर्स के साथ आती है जिसमें 6 एयरबैग्स, ईबीडी के साथ एबीएस, ब्रेक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल, हिल होल्ड कंट्रोल, हिल डिसेंट कंट्रोल, ब्रेक असिस्ट, रियरव्यू कैमरा व आईसोफिक्स एंकर दिए गये हैं।

मारुति सुजुकी जिम्नी स्पेसिफिकेशन व आकार

मारुति सुजुकी जिम्नी में के15बी 1.5-लीटर नेचुरली-एस्पिरेटेड चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया गया है। जिम्नी का यह इंजन 6000 आरपीएम पर 103.4 बीएचपी का पॉवर व 4000 आरपीएम पर 134।2 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है।

यह इंजन चारों पहियों में 5-स्पीड मैन्युअल व 4-स्पीड टार्क कन्वर्टर ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ पॉवर भेजने का काम करता है। यह गियरबॉक्स सुजुकी के आल ग्रिप आल व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ आता है और नई जिम्नी एसयूवी में लो-रेंज ट्रांसफर बॉक्स दिया गया है।

जिम्नी को लैडर फ्रेम चेसिस पर तैयार किया गया है। इसमें 3-लिंक सस्पेंसन सेटअप दिया गया है जिसमें सामने व पीछे हिस्से में रिजिड एक्सल व कायल स्प्रिंग दिया गया है।

जिम्नी में 15-इंच के पहिये दिए गये है जो स्टील व अलॉय के साथ आता है। इसमें 195/80 आर15 के प्रोफाइल के टायर्स दिए गये हैं।

मारुति सुजुकी जिम्नी में 3985 मिमी लंबी (स्पेयर व्हील के साथ), 1645 मिमी चौड़ी व 1720 मिमी ऊँची है। जिम्नी का व्हीलबेस 2590 मिमी लंबी है व इसका वजन 1210 किलोग्राम है। नई जिम्नी 210 मिमी ग्राउंड क्लियरेंस व 208-लीटर के बूट स्पेस के साथ आता है।

मारुति सुजुकी जिम्नी ड्राइविंग अनुभव

मारुति सुजुकी जिम्नी को लैडर फ्रेम चेसिस व ऑफ-रोडिंग संस्पेंसन सेटअप के साथ ऑफ रोड जाने के लिए बनाया गया है।

हमें लगता है कि इंजन थोड़ी और पॉवर के साथ आता ताकि हर दिन सड़क अच्छा परफॉर्म करता। हालांकि, पर्याप्त मिड व टॉप-एंड पॉवर की वजह से एक जगह से दूरी जगह तक कोई समस्या नहीं आती है।

जिम्नी बम्प्स से कैसे डील करता है यह आपको आश्चर्यज करता है। यह बेहद स्मूथ राइड प्रदान करता है और ऑफ-रोड आधारित सस्पेंसन सेटअप के बावजूद यह ज्यादा बाउंस नहीं करती है।

हालांकि, जब आप जिम्नी को किनारों पर चलाते है तो थोड़ा बॉडी रोल मिलता है। इसका स्टीयरिंग हल्का है और जब आप यू-टर्न लेना चाहते है तो इसका 5।4 मीटर का टर्निंग रेडियस परेशानी का कारण बनता है।

यह सब बदल जाता है जब आप सड़क से उतरकर ऑफ-रोड में आ जाते हैं। जिम्नी का असली कैरेक्टर ऑफ-रोड ही दिखता है।

इंजन छोटे से छोटे इनपुट पर रेस्पोंड करता है। यह के15बी इंजन पर्याप्त लो-एंड ग्रंट मिलता है जो किसी भी जगह से निकल लेता है।

दोनों गियरबॉक्स ट्रांसफर केस के साथ मिलकर उपयोग के लिए आसान है। हम ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ जाना चाहेंगे क्योकि उपयोग करना आसान है।

मैन्युअल गियर व रेव पर अधिक कंट्रोल प्रदान करता है। इसका ऑटोमेटिक गियरबॉक्स पहले दो गियर को रेव करने से लिमिट कर सकता है। वहीं जब यह रोड पर ना हो तो अपने आपको लिमिट भी कर सकता है।

ट्रांसफर केस के साथ तुरंत ही 4 हाई में शिफ्ट करने की क्षमता बेहद शानदार है और किसी भी इलाके में वाहन को चलाने की क्षमता देती है। अगर एक पहिया ट्रैक्शन लूज कर भी देता है तो तब ब्रेक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल काम में आता है।

सॉलिड एक्सल, लैडर फ्रेम चेसिस 3-लिंक सस्पेंसन सेटअप के साथ किसी भी इलाके में आसानी से चला जाता है। आप जिम्बी के बॉडी को इन्टैक्ट व अपराईट रखते हुए जिम्नी को किसी भी एंगल में ले जा सकते हैं।

ब्रेक-ओवर, डिपारचर व अप्रोच एंगल व 210 मिमी ग्राउंड क्लियरेंस को शामिल कर ले तो आप ऊपर व नीचे रास्तों पर जा सकेंगे जो कि पहले छूट सकती थी।

जिम्नी के ब्रेक अच्छा प्रदर्शन करते हैं। इसका ब्रेक पैडल थोड़ी अधिक ट्रैवल के साथ आता है, ऐसे में ब्रेक लगाते समय इसका जरुर ध्यान रखें।

हिल होल्ड असिस्ट व हिल डिसेंट कंट्रोल बड़ी मदद का काम करती है। वहीं आप कही जाम में इन्क्लाइन में फंसे हो तो हिल होल्ड असिस्ट मदद में आता है।

मारुति सुजुकी जिम्नी पर ड्राइवस्पार्क के विचार

मारुति सुजुकी जिम्नी के साथ देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी ने ऑफ-रोड सेगमेंट में प्रवेश कर लिया है, कंपनी ने जिप्सी को 5 साल पहले बंद किया था।

जिम्नी एक शानदार वाहन है। थोड़ा सा प्रैक्टिकल केबिन व अच्छा रोड मैनर, खासकर शानदार राइड क्वालिटी मिल जाए तो जिम्नी उन लोगों के लिए एक शानदार विकल्प बन जाती है जो दैनिक उपयोग के साथ-साथ ऑफरोडिंग भी करना चाहते हैं।