Maruti Fronx Review: कैसी है मारुति की फ्रोंक्स - क्या बनेगी यह आपकी अगली कार?

ऑटो एक्सपो 2023 में मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को पेश किया गया था और तब से ही यह ऑटो जगत में चर्चा का विषय बनी हुई है।

ईवीएक्स कांसेप्ट व नई 5-डोर जिम्नी के साथ बलेनो आधारित एक नई एसयूवी को पेश किया गया था जिसे लगातार टेस्ट करते भी देखा गया था। ऑटो जगत में इसे 'बलेनो क्रॉस' के नाम से भी जाना जाता है।

ऑटो एक्सपो 2023 में बलेनो आधारित क्रॉसओवर को पहली बार पेश किया गया था और तब इसके नाम 'फ्रोंक्स' की घोषणा की गयी थी।

इसे लॉन्च किये जाने से पहले मारुति सुजुकी ने हमें अपनी नई एसयूवी को टेस्ट करने के लिए बुलाया। ऐसे में हम जानना चाहते थे कि इस बार मारुति सुजुकी ने एक शानदार क्रॉसओवर एसयूवी तैयार की है या अन्य मॉडल की तरह की एक कम्पलीट पैकेज है।

मारुति फ्रोंक्स को गोवा में एक दिन चलाने के बाद हमें यह कैसी लगी, यहां पढ़े।

मारुति फ्रोंक्स डिजाईन व इंटीरियर

मारुति सुजुकी ने जब ऑटो एक्सपो में फ्रोंक्स को पेश किया था तब हमें नेक्सा डिपार्टमेंट द्वारा तैयार की गयी क्रॉसओवर हैचबैक देखनें को मिला था।

फ्रोंक्स के सामने का हिस्सा मारुति के ग्रैंड विटारा से प्रेरित है। इस क्रॉसओवर हैचबैक में अपराईट फ्रंट, स्प्लिट हेडलाइट डिजाईन के साथ लाया गया है।

इसके तीन एलईडी डीआरएल सुजुकी बैज से क्रोम स्ट्रिप से कनेक्टेड है जिसे ग्रिल के ऊपरी सेक्शन में रखा गया है। यह क्रोम स्ट्रिप डीआरएल के आकार से शुरू होकर सुजुकी के बैज तक आते आते एक पतली लाइन बन जाते हैं।

ग्रैंड विटारा की तरह नई फ्रोंक्स क्रॉसओवर हैचबैक के हेडलाइट, फ्रंट बम्पर के साइड हिस्से में रखे गये हैं। ग्रिल के नीचे पतला, एंगुलर एयर डैम सेक्शन तथा इसके नीचे ग्रे, फौक्स बैश प्लेट इसके नीचे रखा गया है।

साइड से देखनें पर फ्रोंक्स का बलेनो वाला पहचान सी-पिलर के पास देखनें को मिलता है। वहीं सी-पिलर पर ब्लैक प्लास्टिक इन्सर्ट दिया गया है जो इसे फ्लोटिंग रूफ वाला लुक देता है।

फ्रोंक्स के पीछे हिस्से में जियोमेट्रिक तरीके के डिजाईन वाले 16-इंच के अलॉय व्हील्स दिए गये हैं। फ्रोंक्स के पीछे हिस्से में शार्प विंडस्क्रीन व कनेक्टेड एलईडी टेललाइट दिया गया है जो फ्रोंक्स को एक अलग लुक देता है।

फ्रोंक्स के दरवाजें को खोलकर जब आप केबिन देखतें हैं तो पता चलता है कि यह बलेनो पर आधारित है। ऐसा लगता है कि फ्रोंक्स का केबिन पूरी तरह से बलेनो से लिया गया है, ऐसे में यह कुछ ग्राहकों को निराश कर सकता है।

इसका डैशबोर्ड प्लास्टिक जैसा लगता है तथा इसमें सॉफ्ट टच मटेरियल नहीं मिलता है। इसके सीट्स आरामदेह है लेकिन कंपनी इसे और प्रीमियम बनाने के लिए पीछे में आर्मरेस्ट दिया जा सकता था।

फ्रोंक्स में डुअल टोन थीम वाला केबिन व 9-इंच इंफोटेनमेंट स्क्रीन दिया गया है जो एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले सपोर्ट करता है।

यह डिस्प्ले 40+ कनेक्टेड कार फीचर्स वाली सुजुकी कनेक्ट सूट के साथ इंटररेक्ट करने में मदद करता है। वहीं इस सेंट्रल डिस्प्ले में 360-डिग्री कैमरा का आउटपुट देखनें को मिलता है।

फ्रोंक्स में हेड्स-अप डिस्प्ले, एक वायरलेस चार्जिंग पैड तथा ऑटोमेटिक वैरिएंट के लिए पैडल शिफ्टर दिया गया है।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स क्रॉसओवर हैचबैक में सेफ्टी के लिए 6 एयरबैग्स, ईबीडी के साथ एबीएस, ईएसपी, हिल होल्ड असिस्ट, रियर पार्किंग सेंसर, 360-डिग्री कैमरा, डे/नाईट आईआरवीएम व चाइल्ड सीट्स के लिए आइसोफिक्स एंकर पॉइंट दिया गया है।

नई फ्रोंक्स को 6 सिंगल टोन रंग विकल्प - नेक्सा ब्लू, आर्कटिक वाइट, ग्रैंडर ग्रे, अर्थंन ब्राउन, ओपुलेंट रेड व स्प्लेंडिड सिल्वर दिया गया है। वहीं इसमें तीन डुअल टोन रंग विकल्प - अर्थंन ब्राउन, ओपुलेंट रेड व स्प्लेंडिड सिल्वर, ब्लुईश ब्लैक रूफ के साथ दिया गया है।

मारुति फ्रोंक्स इंजन व आकार

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को दो इंजन विकल्प - 1.2-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड के12सी इंजन व अपडेटेड 998सीसी टर्बोचार्ज्ड तीन सिलेंडर इंजन दिया गया है जो कि आखिरी बार बलेनो आरएस में दिया गया था। दोनों इंजन माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक के साथ आता है।

इसका 1.2-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड बलेनो से लिया गया है जो 6000 आरपीएम पर 88.5 बीएचपी का पॉवर व 4400 आरपीएम पर 113 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। यह के12सी इंजन 5-स्पीड मैन्युअल व ऑटोमेटिक (एएमटी) गियरबॉक्स विकल्प के साथ आता है।

इसका तीन सिलेंडर वाला बूस्टरजेट इंजन 5500 आरपीएम पर 98.7 बीएचपी का पॉवर व 2000 - 4400 आरपीएम पर 147.6 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। फ्रोंक्स में 5-स्पीड मैन्युअल व 6-स्पीड टार्क कन्वर्टर ऑटोमेटिक गियरबॉक्स दिया गया है।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स 3995 मिमी लंबी, 1765 मिमी चौड़ी, 1550 मिमी ऊँची है तथा इसमें 2520 मिमी का लंबा व्हीलबेस मिलता है। मारुति सुजुकी फ्रोंक्स में 190 मिमी का ग्राउंड क्लियरेंस, 37-लीटर का फ्यूल टैंक तथा 308-लीटर का बूट दिया गया है।

1.2-लीटर इंजन वाले वर्जन का वजन 965 से 975 किलोग्राम के बीच तथा टर्बोचार्ज्ड वर्जन का वजन 1015 से 1060 किलोग्राम के बीच है।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स ड्राइविंग अनुभव

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स के बूस्टरजेट इंजन व 6-स्पीड टार्क कन्वर्टर ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ चलाया। वैसे तो यह कॉम्बिनेशन पेपर में अच्छा लगता है लेकिन यह असल में उतना शानदार नहीं लगता है।

यह इंजन शुरुआत में थोड़ा समय लगता है लेकिन यह अच्छा मिड-रेंज व शानदार टॉप-एंड मिलता है। जब यह इंजन चलने लगता है तब यह टर्बोचार्ज्ड इंजन चलाने में शानदार लगता है लेकिन टॉप एंड में थोड़ी आवाज करता है।

इस 6-स्पीड टार्क कन्वर्टर में पुराने टार्क कन्वर्टर के सारे गुण मिलते हैं, यह शुरुआत में थोड़ा समय लेता है लेकिन एक बार शुरू हो जाने पर यह आसानी से गियर के बीच शिफ्ट होता है।

इसका गियरबॉक्स ऑटोमेटिक मोड में अपना काम बखूबी से करता है लेकिन आपको मजेदार अनुभव चाहिए, तो पैडल शिफ्टर के साथ गियर बदलना वह अनुभव देता है।

ब्रेकिंग के लिए सामने डिस्क ब्रेक व पीछे ड्रम ब्रेक दिए गये हैं। ब्रेक पैडल का ट्रैवल थोड़ा लंबा है, लेकिन फ्रोंक्स की शुरुआती बाईट अच्छी है।

फ्रोंक्स का सस्पेंसन इसका बेस्ट पॉइंट है। फ्रोंक्स के सस्पेंसन सेटअप को थोड़ा कड़क रखा गया है लेकिन यह किसी भी गड्ढे से गुजरने पर किसी प्रकार की कोई समस्या नहीं देता।

हालांकि फ्रोंक्स को किनारों पर ज्यादा ना चलाये क्योकि इसमें थोड़ा बॉडी रोल मिलता है।

तेज स्पीड पर भी फ्रोंक्स की स्टीयरिंग व्हील बेहद हल्की महसूस होती है जो आपको आत्मविश्वास नहीं देता। हालांकि शहर में चलाने के दौरान यह हल्की स्टीयरिंग शानदार काम करती है।

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स पर ड्राइवस्पार्क के विचार

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स, बलेनो के फ़ॉर्मूला को लेकर, इसे थोड़ा ऊपर उठाता है और इसे सूडो-एसयूवी कॉम्बिनेशन देता है जो बहुत से ग्राहकों को पसंद आएगी। इसमें स्पोर्ट मोड का ना होना तथा तेज गति पर भी हल्की स्टीयरिंग व्हील थोड़ा निराश करता है।

हालांकि, मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एक पूरी पैकेज नहीं है लेकिन यह एक शानदार क्रॉसओवर हैचबैक है। अगर मारुति सुजुकी फ्रोंक्स की कीमत भी अग्रेसिव रखती है तो यह कंपनी की एक और शानदार मॉडल बन जायेगी।